【海外快訊】搭載 ACC 跟車、盲點偵測系統!DUCATI Multistrada V4 海外發表

繼 10 月初宣布出廠,以及 10 月中旬發表 V4 Granturismo 新引擎之後,全新世代的 DUCATI Multistrada V4(MY21)終於正式登場,新車不僅搭載全新的 V4 引擎、新的鋁合金車台、格狀鋼管副車台,還配備先進的前後雷達系統,可以達成 ACC 主動式車距調節巡航與盲點偵測功能,同時宣告新的時代已經到來。
 
【海外快訊】搭載 ACC 跟車、盲點偵測系統!DUCATI Multistrada V4 海外發表
Multistrada 是 DUCATI 品牌相當重要的車系,自 2003 發表以來就一直搭載招牌的 L-Twin 引擎與 Desmodromic 汽門機構,在 Panigale V4 發表三年之後,搭載 V4 Granturismo 引擎的 Multistrada V4 終於登場,並帶來許多令人驚豔的功能。
 
紅色
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紅色右前
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消光灰
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S SPORT
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S SPORT 右前
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除了相對標準版的 Multistrada V4 之外,更高階的 Multistrada V4 S 與 Multistrada V4 S Sport 也同步登場,其中的 S Sport 版本使用專屬塗裝,以及 Akrapovič 蠍子排氣管等性能配備,各版本間的配備也略有不同。
 
 
車頭
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正面特寫
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車頭雷達特寫
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側面特寫
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Multistrada V4 再次把功能性與義大利設計美學完美融合,新款全 LED 大燈整合了 DRL 及彎道輔助照明系統,搭配下方有如鳥喙造型的車頭,散發出有如猛禽的銳利目光,燈具上方也有大面積透明風鏡,具備免工具高低調整設計,用來兼顧長途巡航的舒適性。
 
而這次的重點在於 Multistrada V4 前後都配置了雷達系統,並且是全世界第一台配備前後雷達的摩托車,前方雷達可以偵測與前車之間的距離,並且達成 ACC 主動式車距調節巡航功能,後方雷達具有 BSD 後方盲點偵測功能,可以幫助騎士識別潛在的危險,對於騎乘舒適性與安全性都有幫助。
 
操作介面
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左側控制介面
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手機放置空間
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寬大易於操控的車把當然沒有缺席,這次 Multistrada V4 增加相當豐富的電子功能,除了大面積 6.5 吋 TFT 全彩儀錶板之外,還有全新設計的左側按鍵布局,方便騎士操控各式各樣的功能,儀錶板還可以調整俯仰角度,以適應不同身高的騎士或避免艷陽下的反光,為了更好的因應手機與車輛的連線需求,在油箱後端頂部還設計了放手機的小空間,除了能避免雨水淋到手機之外,裡面還有 USB 充電埠來幫手機充電。
 
ACC設定
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儀錶板顯示
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衛星導航
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功能選擇
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撥打點話
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騎乘模式
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車輛設定
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循跡控制調整
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這具超大 TFT 儀錶板能用來設定 ACC 主動式車距調節巡航功能,並且可以與手機 Ducati Connect system 程式連線,達成諸如衛星導航、音樂播放、撥打電話、調整騎乘模式、各項車輛設定等功能,其它包含半主動懸吊、Ducati EVO Systems 進階電控系統(DTC、DWC、DQS、ABS Cornering)也都能透過儀錶板控制。
 
油箱造型
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曲線與塗裝
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板件交接處
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空力設計
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除了科技層面表現突出,DUCATI 也重塑 Multistrada V4 的外型,新車換上銳利且氣勢十足的整流罩與油箱罩,顧及夾油箱的舒適性之外,吸引眼球的能力也大大增加,Multistrada V4 使用了新的空氣力學設計,有助於車輛高速下的穩定性,並且強化帶走引擎廢熱的能力,帶來更好的騎乘舒適性,22 公升的油箱也確保的長途旅行的可靠性。
 
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這種性能氣息十足的定風翼在多功能車上出現,就知道 Multistrada V4 系列有多麼強調性能了!
 
引擎
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曲軸/汽門機構
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凸輪軸特寫
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新開發的 V4 Granturismo 引擎也是本次的重點,這具引擎雖比 Multistrada 1260 多了兩個汽缸,但卻有更小的體積與更輕的重量,新的引擎取消 Desmodromics 汽門機構,改用較常見的簧式汽門機構,這樣的改變也讓 Multistrada V4 汽門維護調整週期增加到每 60,000 公里一次。
 
新的引擎以 Panigale V4 上的 Desmosedici Stradale 為基礎,排氣量從1,103c.c. 略為提升至 1,158c.c.,並且以滿足 "Adventouring" 愛好者為開發目標,因此擁有平穩的動力輸出與寬廣扭力曲線,引擎動力數據為最大馬力 170hp @ 10,500rpm、最大扭力 125Nm @ 8,750rpm。
 
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由於從之前 L-twin 雙缸引擎換成四缸的 V4 Granturismo 引擎,因此 Multistrada V4 主車台也從先前格狀鋼管型式改為鋁合金雙翼樑型式,但你不需要感到難過,因為 Multistrada V4 換上新的格狀鋼管副車台,醒目的 Ducati Red 烤漆外觀與美感完全不會讓你失望,舒適的座椅也能減輕長途騎乘的疲勞。
 
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因應引擎的車台的轉變,經典的單搖臂也變成鋁合金雙搖臂型式,但鏤空的搖臂造型仍然非常有意思,其中兩個高階車型的 Semi-active Skyhook suspensions 半主動電子懸吊擁有四種騎乘模式、四種負載模式,以及超過 400 種半主動懸吊參數組合,可以在各種情況滿足騎士的需要,至於其它車輛規格還請參考下方的規格表。
 
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2020-11-05 15:58 發佈
看來 Monster V4 也快了!

錢傳好好等你來~

Linus Hsu wrote:
繼 10 月初宣布出(恕刪)

現在高階重機搭配上ACC功能很豐富
三角鐵 wrote:
現在高階重機搭配上ACC功能很豐富

在台灣機車配ACC實用嗎?
ajuggrutaiwan wrote:
在台灣機車配ACC實用嗎?
 
ACC 主要應該是用在高速公路或快速道路的長距離巡航使用,以台灣市區車流的狀況當然是不太會用到 ACC,目前台灣的大型重機也不能上高速公路,所以比較實用的狀況應該是省道上的車隊出遊(?),或是快速道路移動時可以用 ACC 跟隨前車,以上是小編想到的實用情境,供您參考。
評分
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