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DUCATI 848 EVO 保養和妥善率問題


fai00000 wrote:
其實沒這麼容易出問...(恕刪)




了解,謝謝

只是848好像蠻多人不建議下手的,哈哈
每台車都有缺點都有人不喜歡 重要是自己喜歡就好了 不是推坑哦都要量力而為
sdwingzero wrote:





了解,謝謝...(恕刪)
我是848 EVO現任的車主
保養如同上面站友講的
這款車多了正時皮帶要定期更換
所以會多了一筆開銷
我今年5月才更換了正時皮帶、固定惰輪、調整惰輪
DUCATI經銷商報價含工資約在2萬多接近3萬
後來我去車友推薦的個人工作室用(因為說工比較細)
但價格一樣不會比較便宜
因為DUCATI的零件來源除了透過碩文
就要自己從國外叫,價格就一樣不會多低
加上DUCATI有些車子有專屬的特工
所以除了授權的經銷商外,外面有接的車行除非原本就有接的
不然一般頂多就只會換油保養跟換輪胎這些而已
像我去換正時皮帶的工作是老闆還拿一個音波式皮帶張力儀給我看
因為原廠規範就是要這樣調整
我最後還是花了3萬多元(含換機油保養、煞車油、離合器油那些)
所以你要入手高里程的848 EVO要先問這項保養有沒有做過
我是預防性更換以免之後要換更大條的(14000KM時換的)
再來就是DUCATI零件比較貴吧
保養換機油回授權經銷商含工資大概就3千多到4千吧
妥善率是沒遇到什麼問題,只是洗完車容易發不動
後來都用免水洗車液擦拭

最後分享一下"個人"騎乘感受
因為之前在北部都租跑車
車種大概就:11年s1000RR、12~15年日系4廠1000、600跑車(R6沒騎過、太高)、16年RSV4 RF
個人覺得848 EVO給我的感覺就是很輕、很窄很小台
所以過彎時比較1000CC的跑車輕盈許多
(但是後來的日系公升跑車也越做越輕靈活了,16年的ZX10R就有給我這樣的感受)
但動力又比600CC的充沛,所以在山道中是靈活好控制的
動作不用很大,屁股稍微移一下車子就彎過去了
連續左彎右彎重心的變換不會很吃力
但是高速時確實跟1000CC的跑車沒法比
再來一點就是這台車低速時跟起步時要稍微半離合
不能像日系車順順的溜出去再補油門
一開始騎起步跟在低速時熄火好幾次
以上是"個人"的騎乘心得,有錯誤請多包涵

PS:有一點很重要忘了講,就是就是全車螺絲很容易掉,要注意巡



sdwingzero wrote:
謝謝你的意見,所以...(恕刪)


第一個問題:保養
848最大的問題在於正時皮帶、正時舵輪每兩萬要更換,不便宜、沒得省。
依你看到的兩三萬里程來說,按理講是早該換過了;
但如果前車主沒換、你接手後繼續騎,你說會發生什麼事?
扣除上述兩個耗材,一般保養費用跟日系車其實差不了多少。

第二個問題:妥善率
早期的DUCATI確實有過不少都市傳說;
2012被有錢老爹領養後就鮮少聽說有甚麼大問題,
不過848剛好是那個時候的車、這沒人敢保證。
是說看看川崎ER汽門慘劇,這受害者還更多。

個人認為買車最重要是買自己愛的,有愛一切好談;
你因為網路上的都市傳說忍痛揮別心愛的848,跑去買台據說耐操耐磨的日本車、花的還是你的錢;
而那台不是首選的日本車卻也掛車給你看、你會比較心服嗎?
DUCATI的年掛牌量就那樣,我個人認為是沒那麼多"我朋友的DUCATI"。

以下是個人建議:
我一直認為你怎麼對待你的車、你的車就會怎麼對待你,
按時保養、順順的騎,他不會讓你失望的。
100個車主裡只要有1個半夜掛車在路邊吹風,網路上就會多一篇都市傳說;
剩下那99個可不會跟你說他騎車有多爽、而出事的那一個真的僅是因為他倒楣或車子設計不良嗎?
還是因為他沒有好好的保養車子?

最後你該擔心的是848沒有ABS(個人印象、有錯還請不吝指正)
我個人認為ABS十分重要。
848真是一台很美的車,只要沒有撞過維修紀錄,買回來半夜雕在路上就叫救援,幾千塊吧,以後半夜不要一個人夜跑,免得又雕車沒人陪,其實熄火再發都還可以騎5~10分鐘,再熄再發,發到下高架即可,至於日後維修...既然是二手車,就拼了,上面前輩講得耗材加一加3~4萬,輪胎再2萬,也才6萬,騎起來自己也爽是無價,至少路上我看到848心裡會覺得那時期發售的848,同期1~3年內沒有任何跑車外型是848的對手,直到RC8R出現....

848同時期的日系跑車,外型也不錯,但....那骨子裡就不是鋼管,就不是有點難騎的ducati,就是要848的近乎90度油箱,騎乘時在闖黃燈前,臨時決定不闖了,要煞停,而重拉前後煞車之下,小鳥快被擠爆的感覺。可能是手短人矮鳥大的問題....誤~
如果擔心維修保養問題.還是買日系車吧.
義大利的浪漫當然不是假的
前兩台是日系車.使用中確實沒有遇過甚嘛小問題
現在換騎diavel.四萬多公里後輪軸承就掛掉了
換軸承工料就要花兩萬多了.如果是日系車當然便宜太太多了
朋友一台honda800cc一樣單搖臂車子11年十幾萬公里不曾加過黃油
現在還頭好壯壯的使用
就連自己餐廳的排風馬達使用的是廉價軸承.
每分鐘兩千多轉每天十幾個小時四五年了還不會壞
那你能接受杜卡迪這樣的品質?
我一直覺得做一個D牌車車主是個英雄的旅程 那些跟妥善率有關的傳說跟品牌 性能是不可分割的 就是那種當你走過那整個毀滅到重生的過程 就會發現喜悅與救贖就與艱難和考驗是一體兩面的那種旅程
像我這台老獸 說穿了就是前車主養到不想養 又開始要驗車所以出掉
土除噴了換過 側蓋裂了補過 方向燈架斷了黏過 下單那天還沒騎出車行啟動離合器就爆了車行出保固 第一次上山路軟爛的後避震馬上讓排氣管擦地 你沒看錯MONSTER後避震軟爛 又騎回去改 這些待修待料待解的過程就不用提了
後來呢 這些搞定就都很好啊 只要感受到那種性能跟騎乘感就回不去了 而且反而是這些冒險的旅程讓整件事顯得可貴
就像是你要把個幫你煮飯生小孩的下堂妻簡單 你要把小模 養小三 就要有與之纏鬥的本錢 跟真的完蛋了時眼淚往肚裡吞的不在乎神情 想不出是哪種感覺就想想童立委就好了 歐洲車大抵上都是這樣 二輪四輪都一樣 如果心臟不夠大顆就騎日本車吧
保養如前輩們說的 多個皮帶系統的費用,其他差不多。
另外零件高價也是花費之一,騎車沒有人能保證 不倒不摔,當然是最好不要。
我個人原地倒 hypermotard1100 花費3萬多,就車友騎乘中摔車的從10萬起到70萬都見過。
自己要有一點心理和口袋的預備。
比較建議的點是輪胎,D家車偏輕,胎的選擇最好以選抓地力好一些的。
Tyson Lin wrote:
848跟一般日本車...(恕刪)

DUCATI 848
850CC 132匹馬力`0-100KM/H =3秒
~~極速可到293KM/H~~~其實也夠剽悍了!
70萬,還修嗎?這種狀況真的可以再買一台新古車了。
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評分
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