讓大眾也能夠多一個選擇，用更划算的價位來入手DUCATI設計的最新世代跑車
尤其是未來感的外觀，幾乎跟1199是完全一樣的，配上148匹的馬力
比起1199這台純種賽道機械，其實899更容易在一般道路上操駕行駛
義式設計風格跟日系想法差別還蠻大的，外觀上非常奔放大膽
順道一提1199在2013年德國紅點設計大獎獲得最高榮譽
機械類設計最佳獎「Best of the best」
899幾乎外觀設計都跟1199相同，尤其是尾燈獨特的設計
頗有AUDI LED 光條的味道，夜間辨識度非常高
899的LED日行燈，電門開啟的時候就會亮起
大燈為鹵素燈泡(1199為LED大燈)
細部質感方面，三角台質感還不錯，有簍空設計
因為899定位是在DUCATI入門跑車，因此前叉同日系車是SHOWA 的BPF前叉
唯一可惜的是左右塑膠電系開關的質感有點.......該說是義大利人的浪漫嗎?
入門歸入門，前面卡鉗也不馬虎的配上BREMBO的M4卡鉗+左右總泵
新式的液晶儀表，剛騎乘時真的會手忙腳亂不知道這麼多燈號代表什麼意思
後面先去上了一堂傳說中GP名師歐老師開的課程.....
詳細後面補上
最後就請各位看官繼續賞一下車身其他的照片啦
騎乘心得:
899其實還蠻好上手的，出力並不像氣冷S2R那樣，前段很有力、轉速過6000後就沒氣了
反而有點像四缸車一樣越高轉力量越大，水冷DUCATI在高轉延伸性方面真的比氣冷強上許多
不過低轉扭力就沒那麼豐沛，不過油門轉下去仍然有類似公升級四缸的低轉扭力
最明顯的地方是車身很瘦窄，傾到的速度比四缸車還容易、快速
新世代的899也許脾氣不如前輩般牛，反而更親切，這大概也是DUCATI當初設定的目標
給一般大眾選擇DUCATI跑車時，能夠有一個更容易操駕的選擇，畢竟1199那種狂暴、競技型車種
在道路上行駛的時候，還是存在著許多的不方便。
