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為何DUCATI 要而日系車大都不用換正時皮帶?

前陣子跟車友出遊,突然中了DUCATI車的毒,
車型是M796,回來之後當然立刻上網做功課想多了解這部車,也幻想有天能入手,
結果查著查著,突然發現原來DUCATI的車每二萬公里就得回原廠換一次正時皮帶及相關耗材,
頓時整個愛上DUCATI車的熱情就冷卻了,
自己曾擁有過兩台日系重車(CB400跟ER6F),從沒聽說這些車需要換這東西,
似乎也沒聽過日系車需要做此保養,
到底是日系車也要換正時皮帶只是大家都疏乎了,還是真的只有DUCATI車有此設計,
若是後者,為何DUCATI車要這樣設計呢?有何好處?
2014-05-30 15:37 發佈

這個問題有點像為什麼機車的碟煞要檢查煞車液,轂煞不用。

shotia wrote:
這個問題有點像為什麼...(恕刪)

是這樣嗎?可否詳加解釋,
M796跟大多數日式車一樣都是濕式離合器,
到底是什麼特殊設計它得每兩萬更換正時皮帶?
因為據我所知,汽車不用換正時皮帶的,是因為引撆設計用鏈條取代皮帶,所以不用換皮帶,
若機車也是相同原理,
那我好奇的點為為何DUCATI不也設計使用鏈條取代皮帶,
堅持用皮帶的好處為何?
機車,汽車都有正時皮帶或稱為時規皮帶,之前的日本車系每八萬要回原廠更換時規皮帶,只有BMW,賓士和其他少數車種是使用鏈條,使用時規鍊條的只需要三十萬公里檢查,不需更換,現在越來越多車種都使用鏈條,所以會比較少聽到要更換皮帶,至於重機要看車種的設計,如果是鏈條或是頂桿的是不需要更換
每個廠商有各自設計,講好聽一點皮帶設計是要車主定期回廠幫你維修保養保持車子一定的出廠狀態,(就是要定期交保護費),鏈條設計就是給車主比較耐用(久)的感覺,但時間到了你還是要交錢,只不過大部份的台灣車主還沒
換正時鏈條前已先換車了。
litlin wrote:
前陣子跟車友出遊,突...(恕刪)


大尺寸V雙氣冷引擎 光是缸就很大顆了 要在旁邊再開個空間放內鍊 光用想的就很麻煩
換皮帶其實不會麻煩 而且在皮帶上的花費絕對比T媽低很多 D牌車認真騎 兩萬公里的話可能都換掉兩三組輪胎了 光這個就遠遠多於皮帶兩條的花費
Ducati的汽門形式跟大部分的車不一樣
Google關鍵字"ducati desmodromic"
看一下

一般車輛也有內鏈
不是不用調整或更換
只是比較耐用

之前回內湖碩文保養
技師說皮帶這條錢省不得...
之前有車主爆皮帶,說氣門喇壞了一堆東西..

matrixhank wrote:
之前回內湖碩文保養
技師說皮帶這條錢省不得...
之前有車主爆皮帶,說氣門喇壞了一堆東西..


這就是因小失大啊.....

傳動系的錢真的省不得,之前也有人鏈條該換不換,硬要撐

結果騎到一半斷掉,打爛的東西可以買好多好多鏈條....

litlin wrote:
因為據我所知,汽車不用換正時皮帶的,是因為引撆設計用鏈條取代皮帶,所以不用換皮帶,


汽車引擎也有用正時皮帶的,
不是所有汽車引擎都用正時鏈條.

同理機車引擎也一樣!
就跟汽車引擎一樣,有些是設計正時皮帶,有些用正時鍊條(內鍊)
鍊條較耐用是泡在機油中,利用機油有潤滑清潔效果

例:三菱汽車較多款採正時皮帶,SUZUKI汽車大都用鍊條
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