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[採訪] 提升DUCATI售後服務品質 原廠技術講師到台授課

因應DUCATI新款車陸續引進台灣,碩文秉持著提供車主與原廠一致的售後服務品質,特別向義大利原廠爭取技術年度訓練課程。經過多次協調下,終於獲得義大利波隆那總部首肯,直接支援資深講師到台進行授課。以往由台灣代表前往義大利受訓成為種子教授回台授課,這次首度改為義大利原廠講師直接到台授課,讓台灣與全球服務技術、品質同步。


台灣碩文專案工程師與DUCATI原廠資深講師為本次技術訓練的主要講師,同時在這次訓練中更首度在台灣進行New Hypermotard 821 引擎的技術講習。


課程時間為期兩天,上課地點則分別於DUCATI 台北旗鑑店以及碩文嘉義總公司進行。


台北旗艦店設置於內湖美麗華對面,在店內能欣賞到最新款的DUCATI之外,也有專業技師提供車輛各式保養、維修服務。


旗艦店門口所展示的1199, 雖然台規版本的排氣管與歐規不同,仍可感受到純正義大利血統的跑車魅力。


三色版的1199、Hypermotard都是目前國內主推熱門車款之一,在這次技術講習中宣佈,台灣將於下個月發表搭載全新821引擎的New Hypermotard! 相信不少車迷朋友應該等待這一天很久了吧?


在義大利波隆那總廠安排之下,不但派遣DUCATI亞太區的資深技術講師來台授課,更專程從亞洲各區空運來台四顆線上車款的訓練專用引擎:Monster (Desmo Quattro)、MTS1200 (Testa Stretta 11)、New HYM (Testa Stretta Evoluzion)及1199 (Superquadro)做為此次課程的授課教材。


整桌滿滿的擺放著DUCATI原廠的專用特殊工具,每一項零組件都有原廠規範的安裝SOP與特殊工具,這次就是針對這四顆引擎所配給的特殊工具做說明,並讓台灣各服務據點的技師實際操作練習。


正在進行拆解練習的引擎本體,鮮少有機會能接觸到拆解開的DUCATI引擎,稍後向各位分享一些特寫照片~


各服務據點技師們針對新款引擎的結構做討論! 要進行維修保養之前,先瞭解車輛基本構造是必要的。


1199s高轉引擎配置這根斧型曲軸,活塞規格為112mm x 曲軸行程60.8mm,標準的大活塞短行程高轉設定。因應引擎高轉速設定,講師向學員們說明該注意的保養項目,原廠所建議的機油號數原因為何? 同時建議學員們在服務消費者的同時,也是要機會教育車主們,懂得車輛基本運作原理,保養車輛更輕鬆!


先看到活塞、缸套的講解,由於DUCATI將MOTO GP引擎科技轉移到市售車輛上,採用低摩擦係數的活塞環設計在引擎磨合之前,些微機油量的耗損為正常現象。原廠技師詳細說明Superquadro水冷式L形雙缸的運作特性,進而釐清消費者對其機油耗損的錯誤觀念。


技師群上課中,依序練習安裝活塞、缸套的正確SOP流程。難得有官方提供的練習引擎,每位學員都把握機會加緊實際演練,且每位學員都要通過講師的測驗才能進行下一個練習。


1199s引擎內部更改為可替換式的缸套設計,主要是考量到1199s在賽道上高轉動力輸出之下,汽缸耗損程度較一般車款高,才將1199s引擎內部更改為可替換式的缸套設計以利技師進行維修。換言之,過去引擎需要更換整顆汽缸,現在只需要替換中間的缸套,不但在施工時間上大幅縮短,同時也降低了維修的零件成本。


引擎內部有兩組的機油幫浦,小顆的負責從引擎油底殼供應機油給缸頭潤滑,大顆的幫浦還有調節引擎內部負壓的作用,引擎安裝上還需要特別注意幫浦的運轉順暢度。同時說明更換機油濾心的重要性,並透過實際內部結構講解引擎運轉時機油噴灑的方式。


引擎本體內部軸承、墊片、油封、定位銷,都要參照原廠服務手冊的安裝SOP組裝。哪些地方在組裝上需要點機油潤滑? 哪些螺絲需要按照標準扭力值去鎖? 講師都特別點出來跟學員討論,更再次說明這些都是最後的講習測驗必考的題目之一,要多注意聽講哩!


Desmo汽門搖臂專屬的拆卸工具教學,過去要更換汽門油封需要將缸頭從引擎上整顆拆解下來,而透過新款特殊工具的操作,可直接於引擎上直接操作更換油封的動作,大大縮短了維修的時間阿! 讓我們再次驗證古人所言『工欲善其事、必先利其器』....


多麼大的鈦汽門!!! 在學員提問之下,講師拿出原廠缸頭講解汽門材質設計差異,原廠為求引擎高轉速時的動力反應,進氣汽門採用鈦合金材質,與排氣汽門材質不同。兩者在維修保養時的檢測方式不同,是需要特別注意的地方。


靜態課程的部分,則是介紹MTS1200 Testa Stretta引擎凸輪軸的進氣與排氣的角度差異,針對引擎動力特性的設計原理講解。本次講習除了實際操作演練之外,也針對新車款的引擎基本結構、運作原理一併教授,以利學員在未來服務車主時能清楚說明。


學員之間也互相討論! 果然同為玩車,對於引擎結構、運作原理都很有興趣。 當然等等講師的考試,可能也是原因之一,哈~


一同採訪的同業也對DUCATI引擎有高度興趣! 目不轉睛的看著引擎內部結構。


更進一步詢問資深講師關於引擎結構的設計問題,瞭解更多DUCATI原廠的技術訓練觀念。


本次為期兩天的技術講習所發給的技術手冊、訓練記錄登錄手冊、結業證書。技術手冊有詳細四顆引擎的技術資料,以利未來查閱參考。而DUCATI原廠訓練記錄登錄手冊會記錄下每一位學員的受訓記錄,據說未來將逐漸推廣為每一個服務據點技師的必備品!


原廠頒發的結業證書~經過原廠講師的測驗後,確保每一位台灣學員(技師)的售後服務品質都符合DUCATI原廠規範,台灣與DUCATI全球的服務技術同步。


本次參加受訓的學員們與講師合照,本梯次多數為北區服務據點的技師團隊,碩文總經理吳坤楠也在其中(紅衣者)。


碩文總經理吳坤楠表示:期望能藉由原廠講師授課提供服務團隊與原廠同步的售後服務品質,來滿足廣大的車迷朋友們。筆者相信面對未來更多的新車款,這次的技術講習只能算是個起頭,希望各大車廠都能持續努力,提供愛騎車的車主們無後顧之憂的玩車環境囉!
鏡頭能記錄下多少兩輪世界的東西呢? 把握當下吧!
2013-09-13 9:26 發佈
才上一天課就發結業證書 真的會修嗎 有沒有這麼好混?

這三顆引擎一天學會 真是強大

找碩文修車? 算了吧......

買買衣服改裝品可以啦
蠻不錯的不過這本來就是總代理該做的事,這也拿出來說嘴,好像有點....而且都碩文開那麼久了,現在才有訓練??


不過樓上大大肯定跟碩文有不共戴天之仇
我也覺得一天就可以發結業證書,會不會太快了呀。
少有總代理還有規劃這類教育訓練的課程

給碩文一個正面的支持!
敗家有理!勸敗至上阿!!
連零件料都沒有,怎麼修?!
車子有問題要修待個料都要兩個月以上,
水貨商就算了,代理商還這樣搞,還真好做

DarkLycan wrote:
連零件料都沒有,怎麼...(恕刪)


樓上兄台~我了你的感受
我的怪獸農曆七月前就已經進去碩文了,再過兩天就是中秋了........唉

But......有小道消息指出料已經入庫了~

surfer999 wrote:
樓上兄台~我了你的感...(恕刪)


我的怪獸也七月進去,現在還躺在那
怎麼沒看到義大利來的原廠技師一起合照?

如果這是研習營,好幾天那種集訓性的教學
那麼或許真的是相當不錯

三顆引擎,別說一天
三天說三顆都嫌太趕吧!!

何況機車又不是只有引擎會有問題
碩文的出發點是好意
但是否應該要把活動搞得更有深度更有意義
既然都打算要花錢了....
個人可能下一部重車考慮意式款, 所以D車也是名單之一

但這則開文有作公關美化之嫌

除部份版友疑慮外, 就算不是意大利總廠技師來台指導,

至少也應要有區域[亞洲]分部技師總監等來台督導, 但文字中並未指明, 整篇說明活像自己人在台搞個拜拜合照歡歡喜喜,

然後對外交差, 感覺最怪的是居然有採訪同業入鏡東摸摸, 整篇報導要專業又不太專業, 感覺失焦

當然如果真是總廠技師來台授課但文字未提及就是撰寫人的失職了

這樣文字報導如果真要有點可信度為何當時不錄一小段影音以作證明?
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