剛好公司空檔,打算出去小翹班一下,
順便去吃某間非常對味的極品拉麵,往返約莫120公里
一路上非常順暢,
可惜到了東京都的首都高時遇上大塞車
想說時間上還來的及,就守法的排隊吧,
誰知這一排大約排了一小時+_+
高熱阿!!! 車體一直維持 105-107度
直到過了單線道後才比較有速度感,騎了約莫10-20公里,到達了中央道三鷹的ETC
付完之後,左手邊有個首都高的維修站,
可以暫時停車,因為已經沒時間了、
打算繞北邊回千葉,拉麵就放棄了
喝個水再上,
悲劇就來了,車子停下後就發動不了。
顧馬路的豬腳蹄
插KEY 啟動時儀錶板的數字能夠顯示,切換到電池模式 11.4 ～ 11.8
就是差那該死的0.3 最少要12.1才發動的了
切二檔 用推車跳發也沒反應,
最後不得已只好打電話請道路救援了,破財的準備了
雖然是堵車狀態但是,也算是非常快就到達了
第一次看道路救援,把車子打斜移動到最前方後,
用右腳踩一個三角形的踏板,一點一點的把後車尾,推進去讓車變成接近直線狀態
清田先生 辛苦了,大熱天的還麻煩您慢慢的推動
日本人做事非常的細心,
只差車頭沒擺個橘子,不然真的有神豬在貢桌上的感覺
最少6條帶子由各角度,死死的固定住
在我們離去前,特別提醒我、如果有自動扣費的ETC 卡記得拔掉
不然會繼續扣錢,雖然是被載,但是錢還是被扣,真的沒想過......
下交流道時還特別帶我去,交通局的分所,登記因車輛故障,所以ETC卡僅有進入而無退出的紀錄
這台車是有裝外接式一般插座充電器的,但是自購入一切正常,所以出外也不會特別隨身攜帶
1098S 開箱文
就這樣一路被載回到千葉.....onz
每一公里就代表錢包又貶了一點。
送檢查後,才發現原來是DUCATI 的原廠設計有問題,而有免費修理的招回
ボルテージレギュレータ(電圧調整器)の遮熱が不十分なために、熱影響によりボルテージレギュレータの性能が低下するものがあり、バッテリーに充電されなくなって、最悪の場合 走行中に原動機が停止し、再始動できないおそれがあるため、バッテリーブラケットを対策品と交換するとともにボルテージレギュレータを点検し、対策が必要となるものはボルテージレギュレータを良品と交換
都是日文大概都看得懂,
電壓調整器的防熱不夠,在過熱的狀況下會容易引發、電池無法充電的問題、最壞的情況運作時停止,
或是停車後無法再次發車......招回
就是小弟的狀況.........Onz
全球發生問題數 156件 +1件（2013年追加小弟1件）
但並未造成意外
有個老外是騎到160公里完全斷電,差點撞到樹,真的是命大
指定回收的號碼 1098 1098S 1098R PDF 文件 日本政府官方發布的文件
這只是日本的,不知道有無流入台灣市面
如果您也是騎 1098系列建議還是查一下
另外如果您的車子是已經更新過的話,
. 改善実施済車：フレームヘッド左側に 外－1548 のステッカーを貼付する。
左側會有貼上 編號 1548的貼紙 可以自行查一下,不過有些車主嫌難看可能撕掉
・型式:ZDMH700AA7B,ZDMH700AA8B,ZDMH702AB7B,ZDMH702AB8B
・通称名:1098,1098S,1098R
・対象台数:1,121台
更換的圖,更換途中右下方的電壓調整器後,會在排氣管與電壓調整器之間,
另外再加上一塊隔熱片
電壓調整器 就是這個東西出包
雖然騎快2500公里了,但是目前還在保固期內、
包含拖車錢完全免費的解決了事情
看似完美解決了...........其實沒有、
因為還有一件事情就是
翹班飆車去吃拉麵的事情被踢爆了.........
