DUCATI Hypermotard 950試駕釋放骨子裡不安分的靈魂 (第6頁)

Linus Hsu · 2019-08-05T08:47:34+08:00

如果你挑選車輛的先決條件是追求駕馭樂趣，最好再帶點叛逆元素的話，這輛去年於米蘭車展推出的大改款 DUCATI Hypermotard 950 應該會對你的味。最新改款的 DUCATI Hypermotard 除了性能與電控方面更精進之外，它還獲得了一項非常迷人的特色，那就是初代車型才有的 trellis 全鋼管車架與尾置雙出排氣管，再搭配其單搖臂後懸吊與充滿個性化的外型，DUCATI Hypermotard 950 在路上很難不吸引別人的目光。初代 Hypermotard 1100 在 2007 年登場，從外型來看 Hypermotard 毫無疑問是一台融合了滑胎車（Supermoto）元素的運動街車，擁有比一般運動街車更高、更具侵略性的元素，在過去這類車型是 KTM、Husqvarna 的天下，而 Hypermotard 的出現也為 DUCATI 成功打下一片江山，成為品牌中無可取代的車款，而新款的 Hypermotard 950 也獲得了最新的 BOSCH 6軸 IMU 慣性測量單元電控系統與 TFT 儀錶板等配備。SP 與標準版碳纖維部件電子快排DUCATI Taiwan 總代理碩文也將 Hypermotard 950 與頂級款的 Hypermotard 950 SP 引進販售，兩者擁有相同的動力系統、車架、排氣管與煞車系統，不過 Hypermotard 950 SP 搭載了更高階的前後 Öhlins 懸吊、碳纖維前土除、碳纖維正時皮帶蓋與 Marchesini 鍛造輪框等配備，此外，DQS EVO 升降檔電子快排也是 SP 版本的標準配備，而本篇試駕的款式將以標準版 Hypermotard 950 為主。2019 DUCATI Hypermotard 950 規格表引擎形式：Testastretta 11° L-Twin 水冷引擎、Desmodromic 8汽門、鎂汽缸蓋排氣量：937c.c.缸徑x行程：94mm x 67.5mm壓縮比：13.3 : 1最大馬力：114 hp @ 9,000rpm最大扭力：96 Nm @ 7,250rpm啟動方式：僅電啟動傳動方式：往復式 6 檔變速箱、鏈條傳動離合器型式：油壓驅動濕式多片滑動離合器燃油噴射系統：電子燃油噴射、Ø53 mm節流閥、RbW電子油門車台形式：高強度 Trellis 鋼管車架前輪煞車：雙組 Brembo 輻射固定對向四活塞卡鉗，搭配 Ø320mm 浮動碟盤。後輪煞車：Brembo 對向雙活塞卡鉗，搭配 Ø245mm 固定碟盤。煞車輔助系統：Bosch Cornering ABS前輪懸吊：Marzocchi Ø45 mm 倒立式前叉，全功能可調。後輪懸吊：Sachs 單體油壓後避震，彈簧預載、回彈阻尼可調。前輪規格：120/70 ZR17 M/C，原廠配胎 Pirelli Diablo Rosso III後輪規格：180/55 ZR17 M/C，原廠配胎 Pirelli Diablo Rosso III軸距：1,493mm座高：870mm裝備重量：200kg油箱容量：14.5L一、外觀與功能左側右側車頭車尾Hypermotard 950 與先前的 Hypermotard 939 最明顯的差異就是以新的 trellis 鋼管副車台取代了鑄造鋁合金副車台，排氣管位置也從之前的側排改為尾置雙出型式，對 Hypermotard 夠熟悉的車迷應該知道，這樣的設計源自初代 Hypermotard 1100，將這間義大利車廠著名的 trellis 鋼管車台的美感最大化，單搖臂與充滿滑胎車元素的