又再買了一台一模一樣的中古杜卡迪
當零件車
妥善率真的跟網友說的一樣
另外乾式離合器片因個人騎乘方式而提早或延長更換(13000km~15000km)
L雙缸振動大.原本就應該在一定的里程數檢查外部螺絲有無鬆動(可做記號).連那2顆火星塞也要檢查有無鬆動
DUCATI車主是需要具備基礎的維修與保養能力(當然花錢不用自己DIY)
到底是車不好還是車主沒注意?雙缸四缸特性原本就不同
當然很多車是被車行當實驗品而修壞的(這是個重點)
別 人云亦云???說DUCATI不好的真正車主有多少???
對我個人而言DUCATI真正的樂趣來自於~它騎乘的獨特性還有在基礎檢查或基礎保養的過程更了解了車的狀態
如果嫌麻煩日系車是不錯選擇
樓上的~請你朋友買新車或年份別太久的車.如果買便宜的重車.別說是DUCATI.日系車買回來也是一樣的
vhsin964 wrote:
看看就知道！義式廢鐵...(恕刪)
不少車主深信歐洲車是修壞的,不太願意承認是原廠設計爛!
D牌我不了,但B牌(德國工藝喔),多數出問題的狀況根本是零件出了問題!
就像這個blog提到,就是那根油管有問題!Bmw的也是零件一改再改,小到電子零件,大到機械零件(還有車系生產很久,但搞不定就是搞不定),很多老外壓根拿消費者幫忙當實驗品!零件壞了保固內我賠給你,然後我再改版!過了保固才發作,換他會笑了!我手上的右邊開關又改料號,我不想跟自己過不去,請店家買了最新料號!換了這顆就不會壞?天知道,已經改第三次了!現在只有把舊的拆下,放在車上當備料,萬一新的又掛(這在BMW已經司空見慣,汽車上一個零件經過近10年且停產還在改的也有所聞)!舊的可以頂著不用顧路!
德國早已沒有品質,或許是廠商賺錢的方法!確實有些技師修壞車,但以現在這些德國廠商,別貶低自己的技師,拿出零件光碟,看他們改零件的多寡,就知道車品質優與否!
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