kunthai wrote:
H大你好, 很高興認...(恕刪)
原本還想問問看K大您的K1最近如何呢，沒想到K大已經處理掉了！
順便想請教一下K大，在泰國的中古重機巿場不知如何？比方說二手車多嗎？好找嗎？
另外若想要賣車的話方便嗎？價格會掉很多嗎？
不知K大是否方便擧您K1的例子？
雖然小弟還沒買重機，但遇到有經驗的前輩總是想多了解一點，
若是K大覺得不方便的話也沒關係，謝謝哦！
Howard6788 wrote:
原本還想問問看K大您...(恕刪)
說前輩不敢當, 大家同好互相交流交流!
泰國重機的中古市場現在跟前幾年比是差了點, 因為貨源跟價格都變動很多. 主要二手車來源是日本, 好幾年前日本的中古車好像是要貼錢請人家處理, 後來因為東南亞及大陸市場擴大, 在搶車效應下, 現在價格水漲船高, 貨源也越來越少了. 像我之前跟他買的那家, 現在已經完全轉型在賣中古四輪了!
當然中古市場上流通的車還是有, 只是價格不會太漂亮, 而且我們之後要在轉售, 價格也是掉的蠻多的. 舉個例子來說, 當我們向中古商買車後, 假設要立刻原地購回, 他們就直接砍價40%收回.
不過我覺得最大的問題還是牌照跟車子本身的狀況. 在泰國不管是新舊車, 只要是進口過來, 也一律都要驗車, 否則是無法領牌的. 中古車全新牌照的價格很高. 在泰國改車是合法的, 所以他們大都是找一些同廠牌同容積的報廢車牌, 利用合法輸入有發票的引擎和車架, 來變造車籍資料. 這樣費用就比較便宜. 因為他們的行照上只有顯示廠牌和容積, 並沒有車子的型號資料.
另外的問題就是車子的狀況不好掌握, 舉我的k1來說, 我就是發現那兩隻前叉在調整阻泥時, 兩邊的調扭旋轉響數不同, 一邊可轉23響, 一邊卻只有15響, 牽回去問他們, 就說這是正常的, 但我怎麼想也無法把兩隻前叉認為是同一組的. 我就直接問他收回的問題, 40%就是這麼來的...
現在市場上新車很多, 價格也不會太高, 可以的話我還是建議買全新車, 中古車都是從產地拆解運到本地組裝, 穩定性就看師傅的手藝, 出了問題, 我們是外國人, 可能也很難討回公道, 而且兩輪出問題, 有沒有機會去討還是個問題勒...
kunthai wrote:
另外順道一提, 可能...(恕刪)
K大，謝謝您詳細的回覆及資訊，沒想到泰國二輪的中古行情這麼差，我前不久才剛賣掉我開了七年二十萬公里的ＦＯＲＴＵＮＥＲ，價格也只掉了不到４０％，看來還是買新車較好，但看來要買新車也得快了，否則又要漲價了．
據我從北京代理公司得到的訊息來說，目前亞洲版的Diavel全部都是由泰國組裝，但僅供應東協國家，如此才能降低關稅成本，提升售價競爭力。
台灣因為並不屬於東協國家，且在環保排放等相關法規與東協國家差異較大，因此為從意大利直接調教後進口。
嚴格來說，到底是意大利人會比較粗枝大葉還是泰國產比較沒有品質保障？老人家實在沒有概念，也無從比較了。
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蘋果拉到北京還是蘋果啦！
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