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【採訪】超輕量但依然是怪獸 DUCATI Monster 937 台灣全馬力正式發表！

Stereophotography

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41樓

2021-12-04 23:54

我看了一些國外的評測他們都有提到一點就是這台車五千轉以前很像以前的老獸五千以後很像後來Testastretta 11° 的Monster
查了一下馬力曲線圖怪怪還真的像

也就是說這代Monster把前代比較像跑車動力帶窄的特性調整過回到了老獸的三千以上就有近九成扭力的老獸騎乘感
可能是把幹架王獨立出來一個車系後壓榨極限馬力的需求降低可以回到可以用四五千轉跑山不用一直換檔的老獸風格五千轉以上又變成了新的Monster 多了高轉的延伸性車重還減了20KG 至少在車格上又重新定義自己是輕鬆無壓力的街車但是又有猛暴的動力跟絕佳的運動性再加上新世代的全配電控還不錯也
不過尷尬的時刻到了 Streetfighter V4S 碩文的開價是1,278,000元對比24395美刀的外國售價讓幹架王V4變成有史以來碩文售價比最低最超值的車子真讓人為了他們幹架王V2的該怎麼報價擔心

dallasoriginal

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42樓

2021-12-18 16:37

毫無意外售價又是世上最貴價格剛好切中台人喜愛的尊榮感

不過乍看很像 sv650

Arecibo181205

Arecibo181205
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43樓

2021-12-27 18:26

車廠造車追求的是進步
而且一堆在哭說沒鋼管編織車架的，是試乘過了嗎？

只能說這車真好騎啊
有沒有鋼管車架、有沒有延續傳統，Who cares.

Stereophotography

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44樓

2021-12-29 23:40

前幾天也去跟人去試乘試的結果真的刷新我的三觀
比方來說以前的老獸騎起來像是騎一匹野馬你並沒有馴服野馬而是你被馴服成可以騎野馬的人
這代的Monster像是以前隔壁村那匹野馬現在梳著妹妹頭穿女僕裝對你講歡迎回來主人這個姿勢還可以嗎但是晚上關燈後你還是會用一樣的音量叫救命
剛騎上時用Touring Mode我只是覺得好像在騎馬車寬大厚實的椅墊正坐的騎姿鋁合金車架跟玻纖副車架有效隔離碎震跟彈跳輕手的離合跟進退快排在市區有種好像在騎國民車的感覺動力帶寬不用一直換檔電控也把動力限制在適合的輸出輕量化配合低重心有種300的靈活度老獸我周末還在騎感受完全不是這樣的
可是到山路切到Sport Mode 引擎聲浪就變了公升級的扭力加速時就有在屁股後踹一腳的感覺但是電控車台跟懸吊的平衡度不錯身體怎麼帶就怎麼走就算速度上來也不會不受控一些上下坡急彎也非常靈活不知道怎麼弄的沒有試把電控全關不過我大概知道是什麼感覺
所以這一代的Monster並不是把車子做的更高性能榨出更多馬力而是讓更多人都能輕鬆上手適合更多環境然後用騎乘模式去對應不同技術與經驗的騎士所以馬力沒有做到150PS 懸吊有沒有配上高性能的全可調避震也是可以理解與其說這一代是過往的再進化不如說是一台新型態的街車有機會也可以去試騎看看

魔比喔

魔比喔
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45樓

2022-07-25 13:45

超級醜～～
代理商賣這種價錢，不如去買ＢＭＷ

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