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DUCATI Panigale V4 S、Streetfighter V4 S國內正式發表！最新最強賽道科技開價196.8萬、158.8萬起！同場加映三色版、Lamborghini聯名版

Da.K · 2026-06-17T21:53:30+08:00

杜卡迪台灣總代理碩文於今日正式發表旗下旗艦系列新車，分別為頂級跑車Panigale V4 S與高性能街車Streetfighter V4 S，雙車型從2024年底登場至今已經過了一年半，雖然稍微晚了一些，但仍如約而至，而新款的Panigale V4 S作為系列第七代車型，與Streetfighter V4 S一同承繼了新世代杜式賽車技術結晶，最明顯的變化除了外觀之外，就屬搖臂從頂級車款系列的單搖臂換成工程上更合理的雙搖臂設計！本次導入國內的版本為V4 S，與V4 R版本最大差異在於排氣量設定，V4 S系列針對道路環境設定，規格方面採用1,103c.c.引擎排氣量，而V4 R主力戰場為賽道騎乘，引擎排氣量設定在998c.c.，其中V4 S最大馬力可達214匹，不論Panigale V4 S或者Streetfighter V4 S，兩款車型皆搭載源自MotoGP的Desmosedici Stradale V4引擎設計，並採用標誌性的90° V4夾角配置，同時還搭載了Desmodromic氣門控制系統、反置曲軸與Twin Pulse點火設計。延伸閱讀：【海外新訊】劍指王座！DUCATI全新Panigale V4/V4S完整介紹！而新款的Streetfighter V4 S車頭造型延續目前的新世代造型語彙，低平壓縮感極強且向前延伸的車頭設計帶來十分強烈的動態感。Streetfighter V4 S在空力設計上比Panigale V4 S來得更加激進，由於少了整流罩提供完整的下壓力控制，因此在胸殼與水箱護蓋上設計了一組上下雙層的空力殼件，透過額外增設的空力套件提供下壓力，讓Streetfighter V4 S在急加速下依然能有良好的機械浮舉控制表現。本次改款中，Panigale V4 S與Streetfighter V4 S雙車型都配備了尺寸碩巨的6.9吋TFT全彩儀錶，大橫幅設計讓騎士在過彎時依然能用眼角餘光瞥見儀錶資訊，且雙車都具備Track模式，在Track模式下儀錶可以顯示更多資訊，其中包含傾角、Ｇ值、動力輸出與單圈時間等數據。此外，Panigale V4 S與Streetfighter V4 S雙車型都配備了Ohlins電控前叉，可以針對不同騎乘模式下做出不同的設定，讓騎士在廝殺時可以無後顧之憂的全力衝刺。後避震同樣採用Ohlins電子後避震，可透過全車多項感測器與行車數據、懸吊行程感測器等等複雜資訊，自動針對不同動態做出調整。制動部分也換上了Brembo全新的Hypurevu系列卡鉗，更輕的重量可以帶來更好的簧下負載優勢，動態也會變得更輕盈。後搖臂部分從歷來象徵杜卡迪高級車型的單搖臂換成了雙搖臂，算是本次改款中爭議最大的一環，不過為了採用單搖臂設計，需在周邊結構上做出許多取捨，也容易導致車架剛性、彈性平衡設定不易，而本次換上雙搖臂也帶來賽道性能上的進步，杜卡迪作為一家在賽車場上極具野心的品牌，在情感層面與性能表現間的取捨，最終是理性戰勝感性，雖然尚不可斷言第八代或第九代車型會不會改回來，但也算是讓全球車迷見證了時代的終結。我們會想你的，單搖臂。而同場還有兩款特殊車型在現場展出，其中一款是頂級車系必備的三色版塗裝，本次推出的三色版塗裝將義大利國旗三色分為左中右，右側是義大利國旗的綠，左側則是紅色，白色則出現車身中線上，兩側側殼更加入方格旗設計，象徵杜卡迪的冠軍本能。右側左側三色版作為除Superleggera之外的最高級版本，配備也高上一般車型一檔，碳纖維前土除、碳纖維前後輪框、卡鉗集風罩、競技用Ｔ扣碟盤等等，可謂好料盡出。另一款車型則是Panigale