2026 DUCATI Monster 改款在台上市！69.8萬騎乘性更好入門！ (第3頁)

Da.K · 2026-09-21T13:16:28+08:00

9/19日杜卡迪在台灣發表了全新的Monster改款車型，這次改款中Monster跟他的V2手足們一樣換上了全新世代的890c.c. 90度Ｖ型雙缸4V可變氣門正時引擎，我們在先前已經陸續試駕過新V2系列的Streetfighter V2 S、Panigale V2 S、Multistrada V2 S等，新世代引擎好上手的特性在不同平台上都有共通之處，不過在同一平台上做出車款差異化向來是杜卡迪的拿手好戲，而這次杜卡迪也為新款Monster開出69.8萬的親民售價，接著就來看看實車吧！延伸閱讀：DUCATI Streetfighter V2 S試駕報告｜新年就要紅的喜氣、滿滿都是操駕樂趣！延伸閱讀：DUCATI Pangale V2 S 試駕｜街賽一體混血王子！超輕量級、最親民的DUCATI跑車延伸閱讀：Ducati Multistrada V2 S 試駕｜顏值性能雙修的義式紳士！這次改款中，杜卡迪大抵延續了前代的造型輪廓，但是實際上整車的「車身線條」，看上去反而更帶有一點初代Monster的味道，視覺上看起來反倒不像前代「俐落」、「剛猛」的視覺呈現，更多的是緊湊的肌肉感。返璞歸真可說是許多車系發展到中後期常會出現的設計手法，在這代Monster上最顯眼的無非是經典的野牛背造型回歸，整體視覺感更像隆起的牛背，高聳且渾圓，但纖窄容易夾靠的特性依然保留，而油箱上的進氣孔則有點老Monster的氛圍，油箱容量為14公升，足敷應對中短途騎乘需求。野牛背油箱設計油箱上進氣口設計另一項讓整台車俐落感稍微少一些的，就是座墊設計，新款Monster回歸一體式坐墊，並且取消了車尾的殼件，這樣的設計讓新款Monster反而看起來更像老Monster，但在坐墊上還是花了不少心思，透過不同區域的熱壓紋讓座墊椅面呈現不同的光影質感，即便沒有尾殼仍保有細節。台灣導入版本為標準座高，標準座高為815mm，並可選配低座高座墊，座高會下降到更為親民的795mm，如果還是覺得太高，可以選配低座高加低避震器套件，可以進一步將座高下降至775mm。大燈部分「看起來」很像前代的燈具，但日行燈造型不同，中間有截斷的設計，開啟電門會啟動日行燈，上部燈具為近燈、下部燈具為遠燈，中間有Monster字樣。日行燈遠近燈同亮儀錶外罩造型變成經典的Sport Naked風格，取消了小風鏡，方向燈也從水箱護罩兩側移動到前叉上。前叉採用一組Showa 43mm不可調倒立式前叉，搭配一對Brembo Monobloc M4.32輻射對四卡鉗，以及一對320mm浮動碟，前輪為倍耐力Diablo Rosso IV，規格為120/70-17，標配Bosch彎道ABS系統。前叉前制動儀錶部分為目前同車系採用的5吋TFT全彩儀錶。儀錶儀錶新款Monster搭載了一具890c.c. 90度Ｖ型雙缸引擎，可以在7,250轉時發揮91.1牛頓米的最大扭力，當轉速延伸到9,000轉時則可發揮111匹的最大馬力，隨車標配DQS2.0快排系統，操作感更加紮實，並具備DTC循跡控制系統、DWC防浮舉控制系統、EBC引擎煞車控制系統，當然還有騎乘模式選擇與動力模式等等可供騎士在儀錶上調控。排氣管則是經典的側置雙出設計。後避震相較前叉低調的配色，選用了黃色彈簧，並採用側置式Showa預載可調單槍後避震。搖臂部分同樣採用新款的輕量化鋁合金搖臂，新搖臂的造型讓路感回饋更好，後制動採用一組Brembo雙向雙活塞卡鉗搭配245mm固定碟，當然同樣標配Bosch彎道ABS，後胎規格為街車常用的180/55-17。新款搖臂新款搖臂或許是配合尾殼