moomoodeadcow wrote:
http://www...(恕刪)
跟Ducati UK官網售價與碩文換算比較(Diavel Strada, 1200 S Touring, 1200 S Pikes Peak)
似乎相同...
1200 £ 10,695約TWD 89.5萬
1200S £ 12,995約TWD108萬....
2014 BMW S1000R 才70萬還有找說...雖然服務差了點,後續維修麻煩了點
但是這兩台一比...性價比明顯落差好大阿
越來越高的車價，越來越難換車了！
如果再加上2014 Z1000（推估六十萬左右）進來一起混戰....
相較之下~台崎跟泛德算比較不這麼黑的了
車款介紹
作為Ducati歷久不衰的街車icon，Monster當然要夠獨當一面。全新的Monster 1200及1200S配上了水冷的1198cc Testastretta 11度DS引擎，普通版已有135匹最大馬力，而S版更有145匹。普通版最大扭力達12kg-m/7250rpm，而S版就有12.7kg-m/7250rpm。新車當然採用了Ride-by-Wire電子油門，離合器採用防鎖式，更使操作輕量化。排氣採用二出一出二的佈局，雙出尾喉設於右側，外形帶點Multistrada的風格。
以Ducati的最新技術，綑杆式車架已不是必須品，從1199 Panigale身上已經可見。不過Monster 1200仍然保留綑杆式車架作為車身的焦點，主要連接著引擎盤頂及鵝頸。由於沒有了主車架的關係，車身幾何就可以更自由地修改。輪距比上一代加長了60mm來增加穩定性，同時亦十分適合雙騎。把手升高了40mm，同時又跟騎士拉近了40mm，大大提升了操控性。座鞍經過重新設計，增加了表面的防滑能力，在最低位附有80mm厚的海綿以增加舒適感。S版的座鞍更配上紅色縫線。更吸引的是，座鞍設有簡易的調校，能夠由基本的810mm座高下調至785mm。若配上低座鞍的話，座高可以進一步低至745mm，比起Diavel還要矮，是Ducati有史以來最低的座高。雙騎的話，車尾設有手挽，而手挽的線條跟跑車化的鴨尾線條十分匹配。車尾用上尖的線條，尾牌架仿如Diavel般下移至尾輪。單騎的時候，原廠備有單座鞍蓋，使Monster 1200更運動化。
避震方面，Monster 1200用上43mm Kayaba全調校式倒立前叉配Sachs單筒避震，備有彈簧預載及回彈阻尼可調。至於S版不用多說，當然是配上了Ohlins全調式48mm倒叉及Ohlins單筒避震。車輪用上Panigale款的10柱式合金輪圈，而S版則配上三Y柱式輪圈。Pirelli Diable Rosso II是原裝輪胎，車尾配的是190/55尺吋。一如最新的車款，Monster 1200同樣備有Ducati Safety Pack，當中包括了3段ABS防鎖剎車、乘騎模式及8段DTC防打滑設定。ABS方面，普通版用上Bosch ABS 9MP系統配Brembo M4-32單體式卡鉗。而S版的卡鉗則是更強勁的Brembo M50單體式卡鉗。行車模式備有全馬力的Sport模式及Touring模式，而第三個模式Urban則會將馬力封印在100匹。
頭燈方面刪減了中間的橫刪線條，但兩邊則如Streetfighter般設有LED定位燈。S版就連指揮燈都用上LED，只要按著左指揮燈掣4秒，S版就會亮起死火燈。儀錶用上TFT彩色顯示，面板會因應三個行車模式而改變。Urban會配以重點資訊顯示，Touring會以全資訊顯示，而Sport模式下則會變為賽道顯示。
資料來源:http://www.bikehk.com/report/2013/r5792/
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