aaahiui wrote:
ducati是賽道機...(恕刪)
您是同世代同等級車子來比嗎?
如果是兩邊跑賽道沒甚麼差
車子特性不一樣而已
我是原本就騎大雙缸所以騎V雙適應很快
我騎過的有:阿魯750、RVF400、CBR9XX、VTR1000SP2、996R
其餘新車只租過:Z1000、6R(595)、R1
您又提到大鵬彎，我看大獎賽、WSBK、F1也很多年了
所以我碰過的車種應該很適合回答這問題
另外雙缸直線差觀念很久前就改變了
現在市售雙缸跑車急速尾速都不輸四缸車
而四缸車較為詬病的低轉出灣加速
現在也不輸雙缸
跑賽道又不是只有直線而已
每次講到賽道有人提到台三我就覺得很好笑，真的有下場比過賽車嗎?
賽車場最長直線也頂多2公里(絕對不可能超過2公里以上，因為國際規定，而且大多數賽車場直線很少超過1KM，因為超過相對的第一彎緩衝區要做超級超級大....國際這樣規定是要降低賽道中的最高速)
跑道寬度也才12~15米多、高低差大都比台三劇烈、複合彎更多
拿那取線超級自由又沒甚麼難度的台三來比會不會太誇張與無聊?
如果可以找到摩托車賽事舉辦的賽車場可以像台三一樣有那麼多曲率大的彎道也請告知，因為我真的沒看過
我這樣講後您會不會覺得很多人拿台三來說嘴實在很好笑（台三當然也不是整段是這樣，嘉義那邊還有些地段較窄且較彎，不過您提的應該是苗栗台北這段）
您說在大鵬灣雙缸車跑比較慢
我比較沒注意台灣內部賽事與大鵬灣
但台灣環境也推得出來緣由
1台灣跑雙缸車的車手本來就少(事實)
2用雙缸車隊也不多(事實)
所以那紀錄不具甚麼參考性，騎雙缸的樣本與騎四缸樣本不成比例
所以才有成績差異，不過那也只是在台灣，這樣比較抽樣根本不準
換個角度講用您說法來看，RSV4跑得比10R來快也是正常
因為基本上台灣不太會有有用歐系車來跑大鵬彎賽道
抽樣數根本不準(我特別挑台灣銷售最好的跑車與數量稀少的阿普莉亞)
要準的紀錄國際賽車場的賽道紀錄參考價值就很高
國外賽車場賽道紀錄可以看看歷年的WSBK、AMA、JSBK等國際賽事
雙缸表現一點都不輸日本直四(本田自己都出過雙缸跑車)
甚至WSBK賽道記錄還是雙缸拿下
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另外靈巧跟車身窄問題沒甚麼關係(有但不多)
靈巧關係是因為引擎重心
再加速部分則是沒甚麼好提的，您真的有實際騎乘比較過嗎?
真的有騎過的話，那用客觀的機械結構分析:
同等級跑車，雙缸車不僅扭力出現的快，扭力也更大(排氣量較四缸車大所以扭力也較大)
而且雙缸車更輕，正面狹窄風阻係數低加速更快
這個幾乎是以前以來四缸車都不能贏過雙缸的地方
現在四缸車因為改成長衝程與點火、電子系統關係
這部分才沒差這麼多(我還蠻納悶再加速可以拿來提)
當然要客觀也要討論四缸車
相反的也是雙缸車因為改成短衝程與電子系統增進緣故還有排氣量較大緣故
以前很弱的直線加速與尾速現在也根本不輸四缸車
直列四缸車也因為點火系統，電子系統改變，出彎再加速也不再輸雙缸車
而且之前較垢病的引擎寬度現在四缸車引擎也縮小很多了
(也就是現在不管任何引擎類型的跑車，引擎特性都已經往中間靠攏，因為是現實賽道因素)
日本跑車現在出彎再加速能力最強的我覺得是R1(雖然坐上面感覺很慢，但實際出彎很快)
有空看他是用甚麼點火方式還有為什麼他要用這種點火方式
與其說現在四缸車直線快我還比較同意四缸車剎車安定度比雙缸車還好(重心問題)
這也是現在雙缸車拼命想追上四缸車的地方
還有雙缸車天生搖臂就不可能比四缸車還長這也是引擎配置問題
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GP那則不能拿來一提，市售車是市售車
原型比賽車市原型比賽車
比賽用車，完全不同等級
而且很少人知道看似一樣方法騎乘的市售車與MOTO GP騎乘方法其實差很多
市售車是在直線剎車過彎放油門
GO車是在轉彎剎車再衝進彎頂再重煞補油出彎(WSBK基本上也是直線剎車，不過更極端)
另外您GP資歷應該不深
以歷史成績來說DUCATI成績一點都不差
改成四衝後DUCATI加入GP
第一年就拿製造商總成績第二名
2007年就拿下世界冠軍
DUCATI在GP成績差是改成單一輪胎商制後
而且不要忘記DUCATI是比光X還小的車廠
資金本來就和現在強勢的日本兩廠差很多
其他車商不完GP也是因為幕後資金差太多了
BMW也直說GP沒有改成預算上限制他是不會參加
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如果比賽車種真的要提也請提WSBK
V型引擎成績一點都不輸直列引擎甚至還超過
GP等級的除了現在的R1還有以前的ZXR用直列以外
基本上都採用V型配置
因為有重心配置與點火配置的先天優點
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朋友碰慣四缸車再碰雙缸車
感覺很不穩、震動很大、檔位不知道要用甚麼檔、過彎容錯力差、出彎太狂暴、重心較高而且很後面，相信您應該也是碰到這些問題
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另外卡鉗避震問題
車子也是有分版本的
有空去參考歐洲車R等級與FACTORY等級
就像日本車R版看到SP版那種感覺一樣(現在日本車也很少出SP、SE版，市售賽道車本田也很久沒出了)
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說這麼多不如直接去看賽道單圈成績與直線加速個區段數值與尾速
英國有家雜誌媒體挺每年愛做這種集體市售車評測
職業騎士是交叉騎比對數據很具有參考價值
