小弟在13年年尾看了一篇文章 在KIMOCHI非常差的情況下
到DUCATI義大利官網寫了兩封信給它們
當天下午就接到義大利打給小弟關切的電話
我文章大意是台灣代理商GO TOO FAR 日本車代理商都沒這麼誇張
其實國外DUCATI價錢根本跟日本車差不多
隨便GOOGLE 如CBR600RR MSRP就知道了
美國定價換算下來插不多40萬台幣的848 台灣代理商開99.8萬
關稅了不起40%出頭 250%的售價是啥鬼阿
不要跟我說甚麼你們要技師 驗車
驗車同種驗一台過了全過
我還把如前幾篇大大都知道的離岸價格 關稅等等的都寫給它們看
他說它們基本上不知道代理商開的價格 謝謝我寶貴的意見
我看的文章是2013年它們CEO公布全球銷售量
我說如果他們真的想提高銷量 就必須管管代理商
台灣可能影響不大 但中國市場很大 中國似乎又更高了些
我們消費者的利益基本上是跟他們原廠公司一樣的
我是希望拋磚引玉 大家有心也可以寫信寄給他們
相信久了它們會做些措施的
1.我們試算價格還是從美國買 不是根原廠拿代理價
你說代理商也要賺錢
我不相信那美國日本代理商它們都沒賺
代理價格依定拿得更低
小弟之前時不時會讀些商業的雜誌
看過在中國有時同樣商品會因人的心態去調整
如女人保養品,就比台灣專櫃開的高,有些甚至高五成 原因無他 因為當地女性反而有種便宜沒好貨的心態
2.驗車雖貴,但同種的車假使一百台只要一台過了 其他全過
3.多台一起運,運費保費依定更加低
我是希望代理商有點良心
而且如果你們價格在重車市場具競爭力
相信也可以賣得更多 不一定賺得比較少
如有錯誤或者指教
小弟很願意刪文或更改
謝謝
tokico wrote:
單 Moto GP ...(恕刪)
moto gp ducati近幾年成績慘不代表他很爛
GP改四衝第一年DUCATI就拿下車廠積分第二名
石頭人離開前成績也還不錯
參加第四年就拿下世界冠軍
只是後來研發都停滯不前而且改成單一輪胎制實在傷很大...（只要是錢的問題）
然後別忘記DUCATI是比光陽還要小的車廠喔
在這種高等級級別是很燒錢的
所以賽會才會想限制預算上限
BMW也表示這樣他們才會進軍MOTO GP
WSBK則是不是場隊資源（但是還是提供很多）
DUCATI跑GP也很夠意思了
這麼燒錢的運動K和S都必須要衡量
08年後就沒佳績也是還繼續
What we see or seem is but a dream within a dream
intercosmo wrote:
DUCATI人車一體? 個人一開始也是這麼認為...
事實上比起日系車...那DUCATI真的很難騎...騎到手麻肩膀酸腰痛都有....
要把DUCATI騎的像日系車一樣快 還真有難度...
如果不是真那麼有"品味" DUCATI還是少碰吧.......
這可能和個人騎乘經驗有關係
本身就是先碰V缸車
所以對我來說V缸車特性我能抓到
而且因為循跡力關係（點火頻率低）
雙缸車有些線路是四缸車走不到的
姿勢的話我只有想到R1可以和DUCATI拼戰鬥姿勢
這種前傾姿勢強烈的車種下盤力量很重要
如果下盤不夠只能用上半身出力
那一定會腰酸背痛
出力正確應該只有小指下方還有大腿、屁股會不舒服
講那麼多我也還是騎日本車
因為那稅金我看來實在是搖頭
還有妥善率日本車完勝！！
在加上歐盟有製造業環保材質規範
日本車還是比較OK
What we see or seem is but a dream within a dream
夏天的涼風 wrote:
一台車不是只看車重、...(恕刪)
ducati是賽道機器,那你應該沒有騎過很多種機車種,在大鵬灣ducati是吃鱉的,在GP那更不用說成績差到爆.操控性那是因為車身瘦輕所以感覺操控還不錯,但真正跑賽道,台三線那種大直線彎道,雙缸再加速性輸日本車.如果是那種小彎道ducati街跑車streetfighter 在長流還有羅馬比日式跑車靈活.但1萬公里調皮帶,二萬公里必須換2條皮帶與舵輪工錢1.4萬.讓我卻步.
不要以為ducati配布藍波卡鉗與歐林斯有多好,那都是低階入門的.真正好的布藍波是鍛造,與大氣瓶歐林斯.看看國外售價,ducati其實不貴那是代理商賺太多了. 不要有ducati迷思,
缺點 1. 不能直接用水洗車否則當天會無法發動須等隔天水乾.
2. 外殼部件小螺絲非常容易因為騎久之後掉落. 以上都是車友分享心得.
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