Dream of DUCATI - S2R1000租車心得 (第2頁)

kobebo1

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11樓

2011-07-16 22:33

想請教租金怎樣算？算小時嗎要押金多少什麼手續
哪裡才租得到

cycuttq

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12樓

2011-07-16 23:07

世華大 wrote:
四缸車要拉到萬轉力道...(恕刪)

以前也覺得不能拉萬轉的重車是全殘
不能拉萬五轉的是半殘

後來騎了雙缸車以後
覺得以前真是腦殘

題外話
D牌的車架真是剛中有Q啊~
日系車怎麼都做不出這種感覺

免責聲明：本文所載資料僅供參考，以上都是玩笑話，並不構成投資建議，本人對該資料或使用該資料所導致的結果概不承擔任何責任。

佾風

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樓主

2011-07-16 23:37

kobebo1 wrote:
想請教租金怎樣算？算...(恕刪)

中部重車出租也就只有三間，有D牌的就西屯路環中路路口的那間

DX、XK重車

matrixhank

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14樓

2011-07-16 23:48

以自己擁有的Ducati Monster696來分享

之前騎過GSR600.GSX-R600.06年6號忍者跟09年6號忍者
都是日本4缸車,坦白說我是日系R魂(陰錯陽差下敗了696...)
日系4缸仿賽在7000轉以下是很難騎的
感覺很不靈活,很沒力,在彎中施展不開
但油門給多一點點,維持在8000轉以上的動力帶完全是不同的世界
(北宜小直線6號忍者2檔拉16000轉時速接近15X)
也因為這樣的特性,必須一直保持在高轉,也導致騎士持續保持在亢奮狀態
一位日系轉歐系的朋友就說....日本車很難騎...轉速要維持很高材好騎

而L型雙缸的DUCATI,是[將力道帶平均分散在8000轉內]
油門一轉,力道湧現,接近8000轉時覺得要衝刺時轉速就已經用完了
這是4缸轉雙缸不習慣的必經過程...
雙缸車檔檔轉速發揮到極致也會是相當可怕的狀態

騎Ducati真的就是用心,你會感覺它真的有生命
日系車低轉時還是很平順
但Ducati低轉車子會震動很大,感覺快熄火的感覺
所以油門跟離合器操作就要很小心
雖然家裡那隻696跟我八字不合(有心想處理掉)
但我真的覺得義大利車真的是要放真心去騎的
山路上車小的威力也是不容小覷哩(才重16X公斤....超輕鬆)

祈小晴

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15樓

2011-07-17 1:23

用日系四缸車觀點來看這歐洲車的澎湃雙缸..老實說有失偏頗..

光引擎輸出曲線兩樣就差多了..
一個是3~7千轉就可以享受動力遊樂的車..
怎能跟8千轉才開始高潮的四缸車相比?
說S2R1000剎車不夠用..
拿FZ6&FZ1來說好了當年也是對二與對四而已..
說S2R與日系仿賽二手價相去不遠..
怎不說現在日系新車越漲越誇張接連帶著中古車價上揚?
對我而言玩車到後來所需的是越直接反應在油門上輸出的動力..

有機會樓主可以試試996引擎上MONSTER的S4R或(S)..那更是不同於STREET FIGHTER的爽..
不過我十分同意樓主所說的..MONSTER維持了10多年的一慣圓燈造型..才算是經典..
這些經驗來自當年我的兩台紅牌愛駒..而我選了DUCATI...

bluepill

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16樓

2011-08-03 18:47

"很多人都說DUCATI不適合新手騎乘"

唯一不適合的原因應該是倒車要修太貴了吧, 說容易上手的話, Monster 695,696,796,800 都是不錯的選擇.

雖然你說的二手價跟 600RR 差不多, 但是修起來跟保養費可不是一般能想像的

當然 Ducati 騎起來的爽度也不是日系可比的, 義大利貴族血統....!! it's all about 過灣, 沒騎過的不必多說, 騎騎看就知道了.

謝謝版主的分享

Ducati_S2R

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17樓

2011-08-03 19:13

s2r 800那種煞車才真的叫不夠用..Orz
1000的原廠是有點軟
換個直推總磅就會好很多(出油量多少的忘了)
當然夠不夠用喜歡怎樣的手感這種事就因人而異了

原廠的後避震器應該是Sachs

s2r真的滿適合入門的
好騎輕鬆又自在

佾風 wrote:
有人說沒有乾離的DUCATI不配稱為DUCATI，這點我100%讚同

我是100%不讚同..

ilykt

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18樓

2011-08-03 21:08

佾風 wrote:
這我也很無奈，因為沒...(恕刪)

台北有S4R可以租喔!!
鈴x 不過要會員就是了~

無名網誌 http://www.wretch.cc/blog/sade

佾風

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樓主

2011-08-09 22:54

bluepill wrote:
"很多人都說DUCA...(恕刪)

沒錯，就是因為小杜的維修價錢也是精品等級的.....

所以買車才只考慮日本車(口袋不夠深阿Q_Q)