singal303 wrote:
朋友 可以介紹一下RC30 這台車嗎
因為最近才接觸本田在重機的歷史
HRC(HONDA RACING CORPORATION)所推出的已市售車為基礎的4行程賽車為RC，相對2行程成為MC
FIM於1988成立SUPER BIKE，SUPER BIKE限制為市售車為基礎，引擎為四行程之賽車，雙汽缸排氣量限制1000CC，4汽缸限制為750CC(一開始，現在改為雙汽缸1200，4汽缸1000)
早期本田參加SBK的比賽車為RC30(VFR750)，是為V4單搖臂結構賽車，相較於YAMAHA、川崎的L4!V4更能縱橫於彎道上面，單搖臂能更快更換輪胎。
於首年1988和1989拿下世界冠軍。1994年HRC改為RC45(RVF750R)，RC45是RC30的強化版!不過DUCATI在90年代前中期稱霸SBK賽事。本田RC45只是想與DUCATI一較高下!本田的V4配置面臨強大挑戰!DUCATI916加入後RC45無勝算，本田開始發展舊制的V2雙汽缸水冷1000CC賽車RC51(VTR1000)。V2雖然沒有L4、V4高轉高馬力!但是扭力帶很廣泛，及寬的扭力代，較大的排氣量，絕佳的出彎速度!於是VTR擊敗DUCATI 916拿下世界冠軍，這也是本田和杜卡提的恩怨情仇。
80年代初本田還做一件傻事，就是研發4行程500CC的廠車NR500!硬要和2行程的賽車拼!V4引擎、橢圓形活塞、每缸8汽門，總共32汽門(目前世界內燃機做最多氣門)，一顆活塞下兩顆連桿，轉速更到發瘋的20000轉。雖然馬力扭力數據等等不輸二行程500CC戰車，但是吃了4行程引擎重量的悶虧，但是這技術更證明了本田引擎技術強大!為後面的賽車設計奠定深厚機根！NR750就是NR500的道路版，現在的規格來說，一點都不差！！
以上大概就是本田SBK賽車史。
RC30:
RC51:
當年的VTR1000R，在日本還因為動力太狂暴，被限制！！小弟很期待VTR1200R
影片中可以聽到熟悉的V2豬叫聲！
NR750
RC30和NR750舊車開箱
請給分
What we see or seem is but a dream within a dream
在英國...小度系列的車
其實和日本四天王的車價不會差太多,
以仿賽的1098還有R1來說
2008年我跑去店裡面看車的時候
1098售價大概在1萬附近
R1則是在8千9千
(兩年前的價格了...)
現在2010年R1的價格大約也在1萬1...(日本車飄過來過了水就貴啦~~~~XD)
1098&1198倒是很久沒注意過了
(能買重車,一兩千其實差不多台幣就差個10萬左右吧)
性能上面小弟就不說話了...沒騎過不了解
現在最常接觸的車種就是Y牌的了
以前和車行買過R125
現在也常常去聊天
他們的是比較不建議我以後換小度的
畢竟維修費阿......
但是哪天錢多了還是會想要一台日系一台小度XD
P.S.小弟用的價格是英鎊...請自行隨意乘上50(現在匯率亂跳...沒辦法~)
如果匯率算完之後
大大們可能會發現...
歐洲買小度價錢幾乎是半價阿!!!!!!
Y牌的車我自己算了算和台灣也差了10幾萬台幣....
只能說
台灣的政策還有A錢的單位太厲害
所以價錢在英國算是平易近人的小度飄到了台灣就幹貴!!!!!!!!!!!!!
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