aab1 wrote:
車輛本體有這種身價,純粹是在貴爽貴虛榮而已.
就跟名牌貨一樣....地攤貨就很好用了,買那麼貴的幹嘛?
GTOVR4 wrote:
能負擔的話 當然是 雙缸四缸各一台 啦(恕刪)
小弟同時擁有 ducati 雙缸 & honda 四缸,
ducati 真的不如 honda 可靠, 但我就是喜歡 ducati 的車身線條,
ducati 的車身線條是日本車學不來的, 至少我是這樣覺得,
耐看洗鍊的線條也讓 ducati 每每推出新世代車款的生命週期都比日系車還長, 這是不爭的事實.
如果要跑直線速度或台三高速彎, 同cc數的雙缸車通常比不上四缸車, 這是宿命,
但如果跑 北宜 or 天冷 雙缸車出彎就可以占到優勢, 雙缸出彎的動力就是隨傳隨到;
而彎中的車身穩定性, 我覺得 ducati 比 honda 穩定, 感覺較為貼地, 路感也更加清晰,
我的都是街車, 這是我自己騎乘的感覺.
而聲浪, 則是各有千秋, 見仁見智, 我是比較喜歡四缸車萬轉後的高亢聲浪,
但也有車友說 ducati 雙缸的回油聲浪很迷人; 每人騎車的著重點都不同,
騎的爽最重要, 不管是騎品味還是騎速度.
Davidch wrote:
您說了這麼多, 還是...結果FIM是怎麼照顧Ducati的? 他拿雙缸最好的兩位平均去跟四缸最好的兩位比, 他才不管四缸每場最好的兩台是不是同一家的
(恕刪)
同意+1唷
就跟FOM在制定F-1規則時, 私底下都會特別優惠給F牌車隊一樣
沒辦法, 人家是看板車隊嘛, 票房很重要, 這世界就是MONEY TALKS!!
至於豬腳蹄有沒有這個份量, 小弟不是很清楚, 不過, 兩者屬同一集團, 對賽車界應該都很有影響力
～No Pain; No Gain～
～No Cross; No Crown～
～No Change; No Chance～
GTOVR4 wrote:
市售車 新款997 Turbo / Turbo S 打的 GTR 滿頭包 誰說 RR 撐不下去? ...(恕刪)
997 Turbo / Turbo S是RR??
日本
http://youtube.com/watch?v=H6CFVpqJAVU
http://youtube.com/watch?v=iAUZqG3KmCA
http://youtube.com/watch?v=wA95r5tCxTM
http://youtube.com/watch?v=1gRaO69vfuU
英國
http://www.autocar.co.uk/VideosWallpapers/Videos.aspx?AR=231443&CT=V
http://www.autocar.co.uk/VideosWallpapers/Videos.aspx?AR=231444&CT=V
GTR到底哪裡滿頭包了??
Confidence in motion
大哥您 LAG 了吧 這些都是舊款 997 Turbo MK1 的影片 還活在 GTR 大殺四方的年頭?
新款 2010 997 Turbo MK2 500hp Turbo S 530hp
排汽量提升至 3.8 liter 加上直噴 和 PDK 雙離合變速箱
turbo S 實測 0-60 mile 2.9 sec
還不夠 還有 997 GT2 MK2 580hp GT2 RS MK2 630hp
別說普通版 GTR V-Spec還沒出已經落伍了
另外新款 998 (991) 已經蓄勢待發 R36 連影子在那裡都不知道吧???
out of Porsche back to JDM again !!! GTO ==> GTR !!
GTOVR4 wrote:
引擎放在後軸後面不是...(恕刪)
呵...
麻煩去翻翻底盤的書好嗎??
RR指的是後置後驅 GT2&3才是RR TURBO&TURBO S是AWD
這是看得懂汽車雜誌的國中生都知道的事
997 2005上線 R35 2007年底上線
差了二年的產品先改款有啥不對??
二歲的小孩都上幼稚園了咧...
麻煩找些997 GT2 MK2 VS R35 V-SPEC壓倒性優勝的資料或影片給大家看看
看看您說的MK2 997TT或是GT2 RS到底有多威
不要說就天下無敵 做就無能為力
說數據誰都會
ps : 打這篇又讓我想起之前一位軍事武器設計者 保時捷軍車專家... 樓主不好意思 離題了~
Confidence in motion
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