摸都沒摸過 拿個網上查來的數據 就可以批評的像真的一樣
賽場上的公平爭議要吵可以沒完沒了 法拉利 之前也是被人罵臭頭 有影響到人家的品牌地位嗎??
會買的照樣花大錢排隊買 在那裡ggyy一堆 說不值得的 通常都是買不起的
就像 BMW M3 和 Porsche 997 有一堆雜誌拿來比較 其實有真的兩台都開過的都知道
這兩台是特性完全不同的車子 也許圈速差不多 但駕駛感完全不同 這不是你網上查查 數據 就可以體會的
你沒開過 我說破嘴你也沒辦法體會我在說甚麼
舊款的 Ducati 像 999/749 916/748 老獸 系列我沒有騎過 我只騎過新獸 696 /1100 1098s
新款的在電裝方面大有改進 和日系四缸車比較起來 特性完全不同 v2 車身窄 引擎不須拉轉
說良心話 比起 BMW 車身做工 DUCATI 真的還有很多改進空間 很多小地方真的都蠻糟糕的
日本人當然可以做v2 車 也可以做出好的v2 車 但是基於商業利益 及 其他因素 所有的日系車廠都全力專注在四缸車
本田勉強做了一台 也只是為了打敗 Ducati 的意氣之作
ˋ就像 保時傑 對 911 系列 水平後置引擎的堅持 用不平衡的設計打敗平衡的設計
997 35:65 腳重頭輕 還能和 50:50 的 M3 抗衡 操控更勝一籌
就像有武藝高強的劍客 除了勝 還要勝的漂亮 堅持自己的流派劍法
S1000RR 是一台非常出色的四缸車 性能更勝 日系對手 但看了實車真的了無新意 (我有認識朋友在 BMW Ducati 經銷) 看不到甚麼 BMW 的堅持 比較起來 1098 1198 的 V2 車 有特色多了
能負擔的話 當然是 雙缸四缸各一台 啦
out of Porsche back to JDM again !!! GTO ==> GTR !!
GTOVR4 wrote:
比起 BMW 車身做工 DUCATI 真的還有很多改進空間 很多小地方真的都蠻糟糕的
本田勉強做了一台 也只是為了打敗 Ducati 的意氣之作
ˋ就像 保時傑 對 911 系列 水平後置引擎的堅持 用不平衡的設計打敗平衡的設計
997 35:65 腳重頭輕 還能和 50:50 的 M3 抗衡 操控更勝一籌
就像有武藝高強的劍客 除了勝 還要勝的漂亮 堅持自己的流派劍法
S1000RR 是一台非常出色的四缸車 性能更勝 日系對手 但看了實車真的了無新意 (我有認識朋友在 BMW Ducati 經銷) 看不到甚麼 BMW 的堅持 比較起來 1098 1198 的 V2 車 有特色多了
能負擔的話 當然是 雙缸四缸各一台 啦
以上非常認同！
不過本田...絕對不是勉強作V2 racer 00年推出SP1 馬上連下兩城
這絕對是很有資源的車廠才辦得到
只是本田好像比較專注在L4跟V4的發展
我所謂的勉強是指本田不是不能 而是根本不想做 V2 車
SP1 只是為了證明 本田也能造出能敗 DUCATI V2 車的意氣之作
一下子就不做了
市場上並不缺優秀的四缸車 但一台能和四缸抗衡的 V2車是非常難能可貴的
這就是 DUCATI 的精神
BMW 為了要贏 SBK 捨棄了大部分元素 做出更勝日本車的終極直四S1000RR
以樓上的 觀點 是贏的心服口服 但沒有驚喜 我會給 DUCATI 的V2車更多掌聲
同樣 市場上也不缺優秀的 MR FR 車 911 堅持用RR 力克 眾多 MR FR 超跑
這就是Porsche可貴的RR 精神
out of Porsche back to JDM again !!! GTO ==> GTR !!
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