本次導入國內的版本為V4 S，與V4 R版本最大差異在於排氣量設定，V4 S系列針對道路環境設定，規格方面採用1,103c.c.引擎排氣量，而V4 R主力戰場為賽道騎乘，引擎排氣量設定在998c.c.，其中V4 S最大馬力可達214匹，不論Panigale V4 S或者Streetfighter V4 S，兩款車型皆搭載源自MotoGP的Desmosedici Stradale V4引擎設計，並採用標誌性的90° V4夾角配置，同時還搭載了Desmodromic氣門控制系統、反置曲軸與Twin Pulse點火設計。
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而新款的Streetfighter V4 S車頭造型延續目前的新世代造型語彙，低平壓縮感極強且向前延伸的車頭設計帶來十分強烈的動態感。
Streetfighter V4 S在空力設計上比Panigale V4 S來得更加激進，由於少了整流罩提供完整的下壓力控制，因此在胸殼與水箱護蓋上設計了一組上下雙層的空力殼件，透過額外增設的空力套件提供下壓力，讓Streetfighter V4 S在急加速下依然能有良好的機械浮舉控制表現。
本次改款中，Panigale V4 S與Streetfighter V4 S雙車型都配備了尺寸碩巨的6.9吋TFT全彩儀錶，大橫幅設計讓騎士在過彎時依然能用眼角餘光瞥見儀錶資訊，且雙車都具備Track模式，在Track模式下儀錶可以顯示更多資訊，其中包含傾角、Ｇ值、動力輸出與單圈時間等數據。
此外，Panigale V4 S與Streetfighter V4 S雙車型都配備了Ohlins電控前叉，可以針對不同騎乘模式下做出不同的設定，讓騎士在廝殺時可以無後顧之憂的全力衝刺。
後避震同樣採用Ohlins電子後避震，可透過全車多項感測器與行車數據、懸吊行程感測器等等複雜資訊，自動針對不同動態做出調整。
制動部分也換上了Brembo全新的Hypurevu系列卡鉗，更輕的重量可以帶來更好的簧下負載優勢，動態也會變得更輕盈。
後搖臂部分從歷來象徵杜卡迪高級車型的單搖臂換成了雙搖臂，算是本次改款中爭議最大的一環，不過為了採用單搖臂設計，需在周邊結構上做出許多取捨，也容易導致車架剛性、彈性平衡設定不易，而本次換上雙搖臂也帶來賽道性能上的進步，杜卡迪作為一家在賽車場上極具野心的品牌，在情感層面與性能表現間的取捨，最終是理性戰勝感性，雖然尚不可斷言第八代或第九代車型會不會改回來，但也算是讓全球車迷見證了時代的終結。
我們會想你的，單搖臂。
而同場還有兩款特殊車型在現場展出，其中一款是頂級車系必備的三色版塗裝，本次推出的三色版塗裝將義大利國旗三色分為左中右，右側是義大利國旗的綠，左側則是紅色，白色則出現車身中線上，兩側側殼更加入方格旗設計，象徵杜卡迪的冠軍本能。
- 右側
- 左側
三色版作為除Superleggera之外的最高級版本，配備也高上一般車型一檔，碳纖維前土除、碳纖維前後輪框、卡鉗集風罩、競技用Ｔ扣碟盤等等，可謂好料盡出。
另一款車型則是Panigale V4與Lamborghini聯名特仕版，同屬VAG集團成員的強強聯手，讓Panigale V4 S Lamborghini聯名特仕版換上一身充滿「牛味」的一身新戰衣。
全車殼件全面換上碳纖維車殼，盡顯肅殺之氣，加諸點綴全車的螢光黃色調與冠軍車手Pecco Francesco Bagnaia #63的車手背號，讓Panigale V4 S Lamborghini聯名特仕版看起來格外兇悍。
有多「碳為觀止」？Panigale V4 S Lamborghini聯名特仕版幾乎是把全車能換上碳纖維的部件全都碳纖維化了。
- 乾式離合器外蓋
- 全車大量碳纖維飾蓋
不只是碳纖維，Panigale V4 S Lamborghini聯名特仕版更有許多只在這個聯名特仕車型上才有的設計，比如造型極度複雜的尾殼，就彷彿將整台Lamborghini的造型特徵全部濃縮在一小塊殼上一般。
- 尾殼、坐墊
- 仿大牛玻璃引擎蓋設計
而這麼棒的車要賣多少錢呢？2026年式標準售價（不含牌險）：
Panigale V4 S：NT 1,968,000 元
Panigale V4 S Corse：NT 2,018,000 元
Streetfighter V4 S：NT 1,588,000 元
Streetfighter V4 S Corse：NT 1,638,000 元
雖然要價最高衝破兩百萬大關，但這可是杜卡迪近年在全球賽場爭戰的心血結晶，更是許多SBK級別車手心中認為奪冠的最大利器，想在麗寶、大鵬灣破秒嗎？不妨來一台吧！
我是大Ｋ，我們下次見！
