說了那們多廢話我們就進入今天的正題 2015 Testastretta DVT DS MTS 1200
先說一下這顆引擎有哪理特別的, 就是在Testastretta後面的這個DVT (Desmodromic Variable Timing)其實就是"可變凸輪正時", 這項科技是Ducati被Audi收購後合作的一項新技術,基本上是Audi的技術,至於Audi汽車上有沒有用這項技術我就不知道了,那這有甚麼好處呢, 簡單的說就是可以增加高轉馬力及低轉扭力,背後的原理就是改變Overlap(汽門重疊)的時間, 因為低轉數時重疊的時間越短可以產生較好的扭力,反之亦然,高馬力車則希望越多的重疊,其實這是有跡可循的像是之前Ducati 的Testastretta 11, 這顆引擎是Teststretta II 的detune(向下修正)版本,用在街車或是MTS上,後面的11事代表Overlap 11度,跑車版的大於11度, 有些人會跟Teststretta II(二代) 搞混。
就是這箱子,不知道從哪運來的,沒有寄件地址,根據時間點應該是聖誕老人太忙了,所以是晚到的聖誕禮物
全新的外觀,千年傳統全新感受
上面寫著MTS 15 美國版
打開蓋子是今天的主角,DVT,全部是ECU控制,正時好像是電腦會控制,跟BMW汽車一樣
近距離來一張
左邊來一張,可以發現多了很多插頭,新車聽說用了七顆電腦,但是是使用CAN bus system,所以線組重量更輕了, crankshaft sensor(曲軸位子感知器)也換位子了
水平缸,這顆引擎是DS (Dual spark plug)雙火星塞,有效的通過環保法規
很深很直的進氣
新的汽缸頭蓋子,蓋子上可以看到Secondary Air injector,所以我相信這顆引擎在控制廢氣排放上下了很多工夫呀,有DVT、DS和二次空氣噴嘴,這些都是主要可以通過環保法規的利器
附上原廠連結,裡面有Video,可以看到DVT是怎麼作動的,還有相關資訊
http://www.ducati.com/en/testastretta_DVT/index.do#start
PS.各位大大不好意思,相片用手機照的,有點失焦,請見諒
有任何失誤的地方也歡迎批評指教,小弟第一次開箱
