DUCATI 796 過灣二檔...不順~

pingchi0720
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樓主

2014-08-31 21:28

可以請問前輩:
剛買一台二手DUCATI~今天在騎796上嘉義奮起湖時,一檔和二檔扭力差很多,可能因為以前騎Z1000,過灣都二檔或三檔順利就過去,可是796要二檔過一些灣真的有些難度..會抖抖抖~....同伴改番仔管我看他就很順....不知道有沒有朋友有類似的情形,或是我不會騎二缸車~><或是要改番仔管才是王道~

2014-08-31 21:28 發佈

文章關鍵字 DUCATI 796 796

souryue

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2樓

2014-08-31 22:01

抖抖抖就是轉速太低或是油給太少

但是2檔還抖抖抖表示你車速可能也很慢

雙缸車延續性比較差多掛一個檔位就好了

跟改不改管應該沒差

我的話就是給大力一點油門

cycuttq

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3樓

2014-08-31 22:02

轉速太低

速度太慢

騎豬腳蹄就不要斯文

用力拉轉就對了

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魯拉拉拉

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4樓

2014-09-01 8:17

很久以前有和車友交換騎過M800,應該差不多吧..:P...
雙缸車不需要二檔騎,山路用三四檔騎,雙缸車好處是不太需要拉轉,反正可用轉速也不高

反正就先用三檔-四檔騎,輕鬆的用同傾過彎,出彎稍微補點油即可,杜卡迪的重點在過彎路線可以很刁鑽的!
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Stereophotography

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5樓

2014-09-01 9:37

pingchi0720 wrote:
可以請問前輩:剛買一...(恕刪)

小度跑山不要低於4000轉也不要太斯文適合比較熱血的騎法
因為齒輪箱的齒比較日規車拉升二檔其實就能相當戰鬥也不用常換檔轉速如果太低就會頓喔

liao80726

liao80726
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6樓

2014-09-01 10:05

轉數真的很重要
聽起來二檔也很合理
或許還不夠熟悉這台車
所以油門還不敢補
車子也不敢壓
適應了會改善一點

我本身是2013 796 ABS無改
有騎過朋友2012 796改番仔管
的確低轉的震動跟順暢度有比較好

再適應一下這台車的感覺
之後也可以考慮換管升級一下

PS.也有796前輩說過~加重平衡端子能加強把手制震

良叡

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7樓

2014-09-01 10:54

換管比較好騎

沒換管也不難騎

低轉高扭力

擋位先掛3擋

油門轉大力點

ycchengr

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8樓

2014-09-01 11:54

那些速度不得不慢的彎，用二檔會抖在當下有兩個解法
1.半離合，巧妙的運用會讓M796好騎很多
2.退一檔

這種二檔車會抖的時速/轉速，掛三檔會抖的更利害
至於大補油門，據樓主描述，他應該不是騎太慢，而是不得不慢的狀況下
造成的

Ducati有個特色，時速/轉速/檔位都要配合好才會好騎(尤其是低速)
如果你經常騎的山路特別多低速大角度彎道，可以加大後齒來增加低轉時
後輪的扭力，也可以讓同時速同檔位之下的引擎轉速高一點，以避過抖動的轉速區間，
改番仔管會改善這狀況，有兩個比較明顯的原因，1.改管後引擎輸出變順暢，2.拉轉變快，所以很快就脫離會抖動的轉速區間

日系車可以掛高檔位慢慢騎，但Ducati不行

PT-教士

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9樓

2014-09-01 19:29

ycchengr wrote:
那些速度不得不慢的彎...(恕刪)

有人會覺得ducati難騎的原因主要是因為雖然他是V2引擎但他的引擎設定卻沒有傳統一般認知的低轉大扭力。

Ducati的引擎設定在低轉速時是很抖加無力的…這也是為啥很多心得分享會說騎乾離的DUCATI放離合器動力接合時油門一定要重轉，就是因為它的輸出無法承受乾離的強大接合力，油門沒補的用力些就放掉離合器很容易就熄火了。

大概至少要到2-3000轉以上才開始感受到瞬間湧出的扭力，但有些人就會覺得DUCATI低轉難騎但拉高轉卻過於猛爆，單是對抗這個動力輸出特性就來不及了談何享受他的操控。

正確的騎法應該是以檔位做一個限制，靠檔位將轉速限制在引擎最舒服的3000-4000轉的位置，不足的部份就用油門來補足，而超過這個轉速的時候就升檔避免轉速進入爆衝階段。

用這種靠檔位來與車輛溝通的方式來讓你更沒壓力的去騎好一輛DUCATI

切換檔位的技巧在於不要先入為主的去設定你過彎的檔位，而是以轉速下去決定你所該使用的檔位

請各位讀者們支持"無視無理取鬧者"運動~簡單的說就是別去理會惡意回文的言論讓它們自動的消失!還給版面

kasiwaintw

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10樓

2014-09-01 19:48

DUCATI的問題是低轉沒扭力
你的問題是"過彎時的補油不足加離合的控制"罷
所以.應該是你對這台車還不夠瞭解.多練幾次繞行市區騎乘就行了......