Ducati全新設計SuperBike 1098s終於來到台灣，首次新車試駕有幸參加。試乘會選在新竹安駕中心，場地規模不大，此次規劃路線除了有直線加速外，特別加入連續彎道的路段，對於我平日多以街車為主，仿賽車的1098s無形是一種考驗。
複習一下，關於Ducati SuperBike 1098s，全新設計1099cc水冷L雙缸4汽門，最大馬力160hp @9750rpm。1098 與前一代999最大的變革除了造型有很大改變外，引擎容積加大，後輪改為單搖臂，前輪煞車碟盤加大至330mm，採用BREMBO賽車級CNC一體成型卡鉗，賽車級多功能液晶儀表，高檔Ohlins懸吊系統，鍛造Marchesini Y字輪圈以及DDA(Ducati Data Analyser)行車數據系統。比起999車重減少13公斤，馬力增加17匹，這些改變為了無非是讓騎乘者更容易駕馭吧…..
1.總代理碩文VIP休息區
2.車友停車區，其中有MV
3.我們的主角出現
4.回歸如996的設計前雙燈雙排氣管單搖臂後懸掛
5.排氣管加粗直徑由52-57mm不等
6.鍛造Marchesini 輪圈配上BREMBO一體成型卡鉗
7.輪軸也加大許多
8.更符合空氣力學的車頭
9.加粗後搖背，穩定性增加30%。
10.炯炯有神的雙燈，回歸996的精神
11.多功能液晶儀表，Ohlins防甩頭
12.不要懷疑，這是某雜誌試車英姿
13.試完車後，PIRELLI輪胎已經脫了一層皮
剛踏上1098的腳踏板時覺得座姿極富有戰鬥氣息，但是比999輕鬆些，坐墊前端變窄後，雙腿更容易夾緊油箱，龍頭位置低，但是轉動靈活。
先繞了2圈場地，熟悉一下車子的設定。由於場地因素，即使全力衝刺直線的地方也只能打到3檔，馬力輸出不像S4R猛爆，但是不表示輸出小，只能說較容易控制，不像S4R，馬力好像脫韁的野馬，即使使用高檔位，再加速表現可圈可點。在彎道表現，靈活度表現佳，配合低速大扭力，車速提升快，只是小弟習慣街車，仿賽車對我來說難度高了點，不過1098操控起來還蠻容易的。
在場有試過1098的車友一致認為，大改款的Ducati SuperBike 十分容易上手，十分好騎，至於好騎，會不會喪失Ducati的風格呢?有待大家討論。
本文同步發表於我的重車部落格http://blog.xuite.net/dakerik/bike
謝謝指教
老闆一台1098，外帶包起來！！
