在年度盛事米蘭車展上，BMW Motorrad 本次原廠帶來備受期待的全新中量級雙雄 F 450 R 與 F 450 RR，更驚喜推出承襲頂級賽道基因的重磅神秘車款 M 1000 RS，瞬間成為全場矚目的性能焦點。
全新亮相的 F 450 車系象徵著品牌拓展輕中量級性能市場的宏大野心，兩款新車皆架構於原廠最新開發的雙缸動力心臟，這具排氣量約 450 c.c. 的水冷並列雙缸引擎採用獨特的 135 度曲軸夾角設計，不僅擁有如 V 型雙缸般低沉渾厚的聲浪與線性輸出，更精準調校出 48 匹最大馬力與 43 牛頓米的峰值扭力，在完美對應歐盟 A2 駕照規範的同時，提供兼具輕快爆發力與高轉延伸性的騎乘樂趣。
車架採用高剛性輕量化鋼管編織結構，將車重控制在羽量級範疇，標配電子油門、多種騎乘模式、DTC 動態循跡防滑系統與具備彎道偵測功能的 BMW Motorrad ABS Pro，儀表亦導入家族標誌性的 6.5 吋全彩 TFT 螢幕，支援智慧型手機連線與多元資訊顯示。
在車型細部設定上，街車設定的 F 450 R 承襲了家族運動街車的俐落肌肉線條與侵略性，緊湊銳利的全新 LED 家族面具搭配寬幅平把設計，營造出直挺且掌控感十足的戰鬥坐姿。
底盤與懸吊也經過專門調校，採用鋼管車架搭配短軸距設定，能提供靈活的過彎反應，前懸吊採用 KYB 43 mm倒立式前叉，選配後有阻尼調整，後懸吊採用 KYB 中置單槍避震器具備回彈阻尼可調，輪胎規格為前 110/70-17、後 150/60-17。
配置了底排氣管外觀簡潔，這具引擎符合 Euro 5+ 環保標準，平均油耗為每百公里 3.8 公升，搭配 14 公升的油箱，滿油續航超過 350 公里，整備重量則控制在 175 公斤。
騎乘三角，標準座高為 790 mm，另有 775 mm 低座與 810 mm 高座可選，車手把位置較高且貼近騎士，油箱形狀方便雙腿夾持。
跑車版本的 F 450 RR 則展現截然不同的純粹賽道風貌，外觀直接移植源自旗艦仿賽 S 1000 RR 的空氣力學概念，配備全覆式導流罩與經過風洞驗證的車側空力定風翼，能在高速行駛時提供充足的下壓力以穩固車頭。
實車看這組定風翼相當大片，而且不是多片式組合，而是直接與側殼一體成型，讓整體視覺看上去更加一體性。
騎乘三角改採更低趴的跑車分離把以及競技化腳踏位置，搭配支撐性更強且阻尼經過賽道化特調的懸吊設定與前輪對向四活塞輻射卡鉗，進一步強化制動手感與入彎指向性，並可選配進退檔快排系統，完美詮釋新生代騎士對賽道極限操駕的渴望。
在底盤與避震的搭配上，原廠給的規格也是給到位，前懸吊為43mm 可調式倒立前叉，並搭配剛性更好的鍛造三角台，這樣的組合在重煞車或是帶點速度進彎時，能提供更清晰的路感與支撐性，車頭指向性也會跟著提升。
F 450 RR 採用了白色主車架與後副車架，外露的白色鋼管車架搭配經典白底與紅白藍賽車配色，讓整輛車的造型與層次顯得格外鮮明，搭載 420 c.c. 水冷並列雙缸引擎，最大馬力為 48 PS在 8,750 轉爆發，最大扭力 43 Nm 在 6,750 轉產生，3,000 轉時即可輸出 80% 的扭力，符合 Euro 5+ 環保法規。
實際來看這組白色車架我真的很喜歡，除了讓整體車色更加一致外，更透透了它競賽的內在，但我認為之後一定有改裝廠出套件，將外露的車架改為像環抱式車架的車台蓋，肯定讓這台全新中量級跑車更像老大哥S 1000RR。
跨坐下來 F 450 RR 並不是競賽型的騎姿，透過騎乘三角設定讓它在賽道與日常代步之間取一個平衡點，而其豐富的電控配備也讓新手騎士更加安心好上手，優異的外觀以及扎實的懸吊、車架，讓經驗豐富的騎士上山跑賽道都樂趣無窮。
作為發表會上的驚喜點 BMW Motorrad 正式揭開全新頂級超級街車 M 1000 RS 的神秘面紗，全球僅限量生產一千台、上三角台刻有專屬限量標號的旗艦作品，在德國市場開出四萬歐元的含稅售價，預計於2027年3月展開交付。
M 1000 RS 採用當家旗艦跑車 M 1000 RR 的999c.c.直列四缸動力心臟，極致的輕量化與空力套件，全車濕重只有196公斤，廣泛的運用碳纖維輕量化套件，出廠即標配的十七吋 M 碳纖維輪框，以及大幅減輕車重的 M 全段鈦合金排氣系統。
車頭兩側配置消光碳纖維打造的專屬 M 定風翼，翼片表面印有 RS 專屬字樣，能在高速時提供強勁下壓力，有效抑制前輪浮頭。
底盤則結合45mm倒立式前叉、DDC 電子動態阻尼控制系統，以及前320mm雙碟搭配藍色 M 輻射四活塞卡鉗，賦予車輛精準至極的彎道指向性。
M 1000 RS 雖以搭載競技套件的 M 1000 R 為基礎架構，但騎乘三角全面往賽道取向靠攏，新車直接移植了 M 1000 RR 的競技腳踏組，座墊高度更提升 20mm 來到 850mm，迫使騎士呈現重心更往前傾的攻擊姿態。
車尾部分直接流用 M 1000 RR 緊湊的賽車尾部組件，使整車線條散發出如蓄勢待發獵豹般的緊繃感。
M 1000 RS 油箱主體採用手工髮絲紋處理的鋁合金材質，與全車深邃的暗黑消光碳纖維部件形成強烈對比，搭配刺繡有專屬 RS 標誌的 Alcantara 類麂皮座椅，完美揉合了賽道熱血與現代豪華質感。
隨車標準配備專業騎乘模式、雙向進階換檔輔助、端子後視鏡、胎壓監測與 M 賽道套件，在兼顧一般道路使用的同時，隨時具備直奔封閉賽道廝殺的頂級戰力。
M 1000 RS 不僅代表 BMW Motorrad 將跑車科技移植至街車領域的野心，更象徵著公升級街車正式邁入突破220匹馬力的頂峰，僅有一千台的全球配額我希望，台灣可以有個一台XD
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