本次越野騎乘訓練活動共有兩位具備國際教官資格的指導員進行，由左分別是深卓紅白藍三色裝備的，大家最熟悉的Johnny Chen教官，Johnny是台灣第一位同時持有越野騎乘指導員、道路騎乘領導員、摩托車國際領隊證照的教練，教學風格幽默但對學員的安全與指導可說是毫不馬虎。
中間的這位則是Lilla，她同時持有TWT的越野騎乘指導員、道路騎乘領導員、摩托車國際領隊證照等資格，不只能教你怎麼騎，在騎乘計畫、路線規劃、車隊指引方面都有全面性的資歷，本次越野騎乘訓練也是由Lilla進行主講。
而這次與Lilla一同來提供教學服務的還有最右邊的Tim，Tim同樣是TWT的認證教官，目前專門負責越野騎乘指導員的工作，在本次上課過程中以Helper（協助者）的身分，協助Lilla進行靜態課程訓練。
這邊需要幫沒接觸過BMW Motorrad騎乘訓練體系的朋友們做個簡單介紹，首先在BMW來說，摩托車產品線不直接以BMW稱之，而是稱之為BMW Motorrad（Motorrad是德文的摩托車），而BMW Motorrad自身的騎術訓練指導員訓練體系，則是所謂的IIA（International Instructor Academy），Johnny教官持有的道路與越野騎乘指導員資格就是通過IIA考核後取得，教練資格有時效性，所以需要定期回訓，通過考核才能繼續教學。
而Lilla與Tim所屬的TWT全稱為Two Wheels Touring，是以BMW Motorrad Enduro Park Hechlingen為根基的訓練合作夥伴，同時也是該越野訓練基地的營運團隊，同時也支援包含歐洲及全球範圍的BMW騎術訓練課程，也就是說，持有IIA教練執照的指導員並不一定會在TWT體系提供服務，使BMW Motorrad在全球都能提供完整的駕駛訓練服務，讓車主們可以更盡興地享受摩托車帶來的快樂。
這次越野騎乘教學活動吸引到28為車主參加，算上同行親友團與工作人員，總人數接近50人，加上龐大的車隊數量，將水牛坑旁的嘉天宮擠得滿滿滿，而本次參加的車款從BMW車系下排氣量最小的G 310 GS一路到最新的R 1300 GS Adventure都有，從小到大從新到舊，只要想接觸越野課程都能來上課。
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而在BMW Motorrad騎術訓練體系裡，越野騎乘課程共有兩階，分別為Level 1與Level 2課程，在官方的收費來說，一次性報名Level 1與Level 2的騎士需繳納共一萬兩千塊的課程費用，不過如果你只是想試試水溫，看一下自己是不是真的想越野，同時來學習如何把BMW Motorrad的車款騎得更好，則可以只報名Level 1課程，本次課程費用為兩千元，同時主辦單位台北意德也準備了各式點心、咖啡、飲水補給等，讓來上課的學員們都能維持在最佳狀態。
課程一開始，Lilla教練先從越野騎乘需要注意的「硬體」部分開始說起，明確的告訴學員們在越野騎乘中應該視狀況移除後照鏡、長風鏡，並針對胎壓設定的原理做出解說，也包含保險桿、側箱在越野騎乘時應如何注意等等。
同時也說明把手角度應配合騎士身材與站姿騎乘時的需求做出調整，以確保騎士能無時不刻的以最就手的方式操作離合器、煞車、油門，畢竟要讓一台車輕鬆的動起來，靠的不完全是身體能力，更多的是精準且巧妙的技術，讓操作與車輛的機械特性相配合，就可以毫不費力的把動輒兩百多公斤的車輛玩轉於雙手雙腳之間。
在上午的騎乘訓練之前，學員們在教官的指引下開始拆除可能會因為訓練過程中倒損的後照鏡等（部分車款方向燈整合在後照鏡上，建議請原廠技師拆除）。
拆除後馬上開始下場騎乘嗎？還沒有，因為接下來這一步是進入越野場地最關鍵的，也就是掌握車輛重心，摩托車其實不是那麼輕巧的東西，尤其是大排輛車款動不動就兩百多公斤，重心也相對更高，要想維持平衡感覺不容易，但實際上其實簡單到不行，本次另一位國際教官Tim就示範了如何透過一根手指頭來扶著直立的車輛，透過微妙的施力，讓車身重心與前後輪接地在縱軸上成一直線，就可以做到這點。
只要能掌握好微妙的力平衡，就算一邊繞行車輛一圈，也能透過手微妙的施力，就讓整台車處在自然直立的狀態，只要方法對，大探險車重可如泰山、亦可如鴻毛。
要體驗這件事情有多神奇，要打破「立起摩托車要費很大力氣」的固有觀念，最好的方法就是讓大家自己體驗一回，而現場官方也準備了三台BMW Motorrad車款，讓不同組的學員可以親自體驗什麼叫「輕輕推、車不倒」，而這項技巧之所以重要，是因為在越野騎乘環境中，其實很常需要騎士臨時下車進行操作，如果未能掌握好重心控制的技巧，就會耗費大量的體力，使得騎乘本身變得更加困難，但如果掌握了這個技術，一切就會變得非常輕鬆。
稍後要進入水牛坑騎乘，難免會弄得全身都是沙土，趁大家還乾淨清爽的時候來一張大合照吧！
第一階段其實相當單純，由各組教官帶領學員在場地內繞行，透過油門與懸吊帶來的回饋去掌握低抓地力的砂石路面「騎乘起來」的感受，對於多數騎士來說，要在這樣的環境下騎乘其實壓力不小，而Level 1的課程就是為了讓騎士們逐步接觸越野的世界，儘管是繞圈圈這種簡單的騎乘，其實都是訓練重要的一環，而不是一上來就全力衝刺。
當然，越野騎乘難免會有倒車的狀況，教官Tim也趁機為學員們進行機會教育，讓學員們可以了解在車輛倒下後該如何應對，也包含如何正確、安全的牽起車輛。
- 倒車
- 機會教育
騎乘難，但你有想過「下車牽」可能更難嗎？有些越野騎乘時會遇到的路況，其實並不適合騎士在車上進行移動，這時候就會需要騎士下車牽移車輛，透過穩定操作離合器收放，就能讓車輛輕鬆的動起來。
對於騎乘大排氣量車款的騎士來說，控制離合器是很基本的事情，三兩下就能上手，但如果今天是騎乘G 310 GS這樣車款的騎士而言，有時候不只要控制離合器，還要適度的給點油門讓車能順利走過起伏不定的路面，突如其來的坡面阻力很可能就會使車輛熄火，要特別注意。
而身材較為嬌小的騎士則有別的困擾，如果騎乘的車輛太大台，或者對車輛熟悉度尚不足，即便掌握好重心垂直的技巧，也可能會因為無法順利操作車輛前進而卡關，不過在教練的細心指導下，依然可以順利完成這個課程內容。
- G 310 GS
- 嬌小騎士牽車
第一階段課程完成後，全員回到嘉天宮用午餐，由於水牛坑地處偏僻，主辦單位意德可是花費很多心力與廠商協調才讓大家吃上熱騰騰的午餐，不過嘉天宮的廟務人員其實也有準備一些炒麵、熱湯，但要滿足這些大漢的胃可不容易啊！
看著大家熱烈的討論剛才的騎乘技巧、上過什麼課、最近的新車、熱愛騎乘其實就是那麼簡單的事情，花時間投入的興趣必然會在心靈上回報於自身啊！
下午進行第二項教學，接著開始教學的是騎士該如何透過身體重心的移動配合把手讓車輛維持穩定，這點在低速迴旋時特別受用，而這項技巧則稱之為「反向平衡」，簡單來說就是上半身維持中性姿勢（上半身軸線與車身軸線不動），下半身則與車輛迴旋方向相反的角度移動。
這項技巧做得紮實，就可以讓車輛穩定且可控的在低速下自然流暢的迴旋起來，甚至可以做到舵角全鎖定（Full lock）也能穩定行駛，是越野騎乘中最重要的基本功之一。
為了讓學員們可以親身體驗這些技巧如何運用，教練們在水牛坑的場地上放了許多角錐，讓學員用低速、大舵角的方式，利用反向平衡技巧來通過障礙，但這個技巧其實需要突破一般騎乘的直覺，並大幅度的運用身體來輔助車輛平衡，實在不是一下就能適應。
而同一時間，另外兩組學員則分別到水牛坑另一側，騎乘一些起伏較大、路況更多樣的路線，透過實際體驗來將上午所學完全應用（立姿騎乘、重心掌握、反向平衡...等）。
海灘組則體驗了如何在大粒石頭路面騎乘，由於這個路段的車體跳動會更多且更大，就算是懸吊更好的車款也會需要將上午學習的技術一併應用才能流暢、迅速的通過。
至於進入海灘的礫石路段前就因為軟沙而倒車實在是無可厚非，畢竟Level 1課程中並不包含這一項，如果不是跟隨教練的節奏通過，很容易因為害怕在沙地上給動力，導致車輛陷入沙中而倒車。
大家看起來玩得很開心的樣子呢！
由於時間與天候關係，本次Level 1課程最後部分則進入上下坡的教學，這也是越野騎乘中許多騎士最大的心魔，更是許多熱血衝坡的騎士弄得車損人傷的原因，謹慎有節制的騎乘才能長久，教官也提點了上坡時使用油門的時機、如何減速、如何選擇路線等等。
別怕，教官全程盯著你騎，如果做不對也會馬上提醒學員，讓學習時間縮到最短，犯錯成本減到最少。
不過也是有車友對於上坡有些恐懼感，不禁喊出聲來，這也是可以理解的，畢竟車重、路差，要帶著速度騎上坡道並不是容易的事情，但Level 1課程就是希望透過循序漸進的方式帶給騎士們「我辦到了！」的踏實感。
下坡課程看似容易，但騎士要穩定的控制車輛向下移動，而且還要同步注意視線、車輛進向、路線選擇、姿態控制、煞車油門控制等等，一口氣做那麼多事情並不容易啊！
雖然因為時間關係無法將最後的越野緊急煞車教完，但教官們也鼓勵學員們下次再報後續課程將完整繼續學完，也鼓勵學員位完成今天課程的自己鼓掌，當然也感謝兩位國際教官的指導，讓BMW Motorrad的騎乘訓練體系可以更臻成熟、更加龐大。
最後的最後，完成課程後會由三位教官進行考核，確認各學員的學習狀況後頒發證書，而持有Level 1證書的車主才能進行Level 2的騎乘訓練課程，也希望各位參加的學員們能在越野的路途上越走越野，越玩越開心啊！
- 證書
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看起來真的很開心啊！各位BMW Motorrad車主們，你們去體驗過了嗎？！快來分享心得吧！
我是大Ｋ，我們下次見！
