上次換RT輪胎的過程中，發現輪軸油封有破損且有變形的情況，當時並沒有買零件，所以沒有處理，但這件事情耿耿於懷。
查清楚了左右油封的規格，30/52/7、35/52/7，淘寶找了一個中價位的號稱日本製油封，各買了兩個共14RMB，這些耗材其實都不貴，貴的是工資，但如果買的是BMW 原廠油封，一個價格可能是十倍以上。
軸承這東西我就不敢買淘寶了，在蝦皮找了一個常光顧看起來有規模的軸承專賣店，買SKF Explorer 6205-2RSH/C3 兩顆，每顆NT257元，其實用不到C3規格的培林，但價格只貴了NT13元，就直上C3了。
RT前輪承換法跟一般速克達一樣，只是培林大顆了點，埋得比較深點(約有3cm深)，用撞鎚的方式拆不下來，改用緊迫的方式取出。
拆下來的培林是NSK的，不知道是否是出廠的還是有更換過，如果是出廠的培林，德國製的車會用日本培林真的讓我有點驚訝！
拆下來的NSK膠蓋上有點變形的痕跡，不過轉動起來也很順，沒有卡死，於是廢物利用把它裝到我即將改裝的拆胎機鳥頭軸心上，省了一點小錢。
看來這次只需要換油封不用換培林，不過頭已經洗了，就順便洗澡，畢竟是15年的中古車，這些耗材換了也比較安心，基本上這台RT的前懸該整修的零件耗材都差不過都換過了，輪胎、前叉油、前叉油封、前避震、前輪軸承油封、剎車油，短時間不會再故障了，可以好好享受我的騎車時光。
