看來真的必需換掉上蓋才行了，據K25大鳥車友的說法，汎德總代理的報價是NT28035，台灣沒貨德訂要20週時間，難怪人家說雙B不好養，價格和待料時間不是我這普通上班族能承受得起的，當然窮人有窮人的養車法，原廠一定不是我的選項。
不過再怎麼找，總成件再怎麼便宜也是我無法接受的價格，K25大鳥車友到日本Yahoo拍賣買了一個全新品6萬日幣，露天拍賣有人賣NT18000，淘寶找到一定專門賣燃油泵的有賣K25的總成要價也要3000RMB，作一個結論:BMW的重機如果燃油泵壞掉，沒有單賣零件，只能換總成，而且一個總成件NT15000~28035。
看來只能找中古品了，不過大部分的中古件都是K25油鳥的，K26RT銷售量少，中古件也流通少，K25與K26的差別只在K26的上蓋多了一個通氣孔，這通氣孔連結到活性碳缶，K25沒有這個通氣管。
在沒有任何希望的狀況下，想說有問有希望，問淘寶廠商是否有單賣上蓋，想不到還真的有，唯一的一個庫存品，而且還是有通氣孔的K26型式，只需將插pin移殖過去就好，500RMB，這價格以一般上蓋來說算貴，但我在受到各種驚嚇的總成報價後，覺得這真是佛心價，二話不說立刻買來試。
買來的只是上蓋，其他的配件還是要一一的移殖過去，這中間還是一波三折的，要一個一個問題去解決。
1、插pin移殖:這個pin直接接pump馬達，新的上蓋沒附，我拆另一位K27車友免費䁬送的故障品換上，K27的上蓋又跟K25、K26不一樣，拆pin是暴力破壞，裝pin時用力壓緊即可，不需要再做任何防漏的動作。
2、上蓋和pump馬達之間有一個波紋油管，拆不下來，要暴力破壞，然後台灣蝦皮沒單賣這東西，所以又去淘花了一周的時間，波紋油管抗腐蝕，但沒彈性，需火烤加熱軟化才裝得進去。所以基本上是不能重複使用，每次換pump 馬達需更新的消耗品。
3、上蓋有一個接地線pin 腳，庫存件經碰撞竟然斷了，固定不牢，只好直接焊死。
4、pump 馬達看來不是原廠件，因為直徑較小。K23車友的故障品是因為漏油，pump 馬達應該沒壞，所以直接換上原廠件。這個副廠件是Bosch的，品質應該還不錯，留下來當備品。
東拼西湊終於完成了一個汽油泵總成，滿心期待的裝上去，結果意外又發生了！
CPC快速接頭竟然斷裂了，果然是庫存品，不知道放了多久，幸好上蓋母座沒損傷，把斷在裡面的塑膠螺牙取出，先把舊車的CPC快速接頭換上，能發動再說。
一波三折終於發動，但怎麼又噴油了，再次檢查不是上蓋漏油，而是CPC公頭，天啊！我已經無言了 ....................這塑膠件果然年限到了就要換。
又等了兩周買齊所有的CPC 快速接頭，一起換上，以免夜長夢多。這次的接頭我買的是塑膠件而不是金屬製，原因是K25大鳥車友的慘痛經驗。
他也是跟大部分車友一樣換成了金屬母座接頭，從此以後接頭不會再裂了，但裂的是塑膠上蓋螺牙啊，塑膠上蓋有裂痕可是要整個總成都要換的啊。
聽了他的說法，我覺得有道理，經過長期行車震動，塑膠螺母和金屬螺牙鎖在一起，一定是塑膠的先裂，難怪原廠都不給金屬接頭，不是因為要省錢。
所以原本買的金屬接頭我不敢用了，改用塑膠製接頭(中間)，左邊是原廠的塑料接頭，還是固定時間更換，因為汽油泵總成真的很貴。
折騰了很久終於發動了，也終於不再漏油了，騎去加滿油，持續觀察。
結論:
1、快速接頭建議還是用塑料的就好，不然裂的就是你的汽油泵上蓋。
2、以RT和大鳥的設計，其實油管不用設計成快拆，快拆就快漏，我已經準備好材料了，下次有空直接把快拆改掉，直接用油管夾子鎖緊就好，以免夜長夢多。
