因為汽油幫浦漏油修補，在油箱做靜置測試的期間，索性將整台車拆了做大整理。
中古車整車檢查的原則就是:
1、把所有零件能拆的全拆(根據自身的能力)
2、拆下來的每個零件清潔擦拭乾淨，這個時候就會發現油污、生銹、破損、裂痕
3、有生銹、破損的零件換新(前提是這台車的零件很便宜，但遇到BMW我是零件能修能補就絕對不會買新零件，因為真XXX的貴)
4、最後零件上油、潤滑裝上車。
就在拆車過程中，發現了發電機皮帶開始起毛屑脫線，又中大獎了！
如果這車里程沒有被調過的話，47000km是真的該換皮帶了，於是又開始上國外論壇開始找皮帶資訊，原廠使用的皮帶規格是4PK592(582)不查不知道，一查嚇一跳，又是一個特規皮帶。
一開始也還搞不清楚倒底是592mm還是582mm，國外論壇是說早期是592mm，後來改料號變582mm，原本長度對汽車通用皮帶來說不會是大問題，只要不差太多就好，因為汽車的通用外皮帶是可以用惰輪調整鬆緊度的。
應該是機車空間有限吧，如果再設計一個惰輪位置會佔掉太多空間，這條皮帶就只掛在曲軸皮帶盤和發電機皮帶盤上，簡單粗暴，相對的皮帶長度就非常的講究，太緊皮帶容易斷、太鬆皮帶會打滑。
原廠皮帶價格約NT1500，仿間公規皮帶，問過三星皮帶，只有580、590mm可選，淘寶大陸製皮帶有585mm可選，乾脆585mm、590mm各買一條，三星皮帶一條NT180，大陸皮帶一條RMB10元
先試用三星皮帶，youtube 的教學是用一支活動扳手順時針轉動曲軸，再用一支起子把皮帶翻出，慢慢的皮帶就“落鏈”了。
拆下來的皮帶果然已經快到生命的終點，很多小細紋，再不更換就會出現電瓶異常信號燈。
裝上去要特殊工具，但不知道為什麼，順時針轉動曲軸，然後把皮帶壓進去，就自動上軌道了，是不是皮帶590mm比582多了8mm的關係？還蠻好裝的，也沒用到特工。
發動後車子沒異狀，再來就觀察會不會脫落了，如果這樣也OK，就又找了一個原廠零件的代用品。
