我猜是～現在全世界的公司都在降低成本、老人退休，年輕人不知道為什麼要這樣設計的慘痛經驗，年輕人照課本設計~是設計出了問題，課本都是抄來抄去的、沒有記錄慘痛的教訓案例，沒有經驗值的產品、或東西，客戶用起來就會發現、比較出很爛。
例如我的BMW的R1150R大型機車也有同樣的問題，而且還是「一模一樣」出現正時鏈條噪音！
其原因是「鏈條緊繃器」的反張力不正確（不是反張力太大也不是太小）而是要剛好，這個鏈條張力是動態的，但是很好解決，我的R1150R幾千元台幣(最終版60～70美金) 買改良品UPGRADE就解決了(舊原裝品使用彈簧當緩衝~失敗)。
其原理和使用汽機車的“油壓緩衝器”一樣~靠機油流動阻抗產生反作用力(會用到機油)，鏈條張力越大、「鏈條緊繃器」的“瞬間”張力反作用力也越大～例如低速“瞬間”起動“瞬間”高扭力的時候~給一個“同樣大小” 適當大小的有彈性的反作用力在「正時鏈條」上。
「鏈條緊繃器」隨時使得鏈條保持“適當”的鬆緊狀態，不能過緊（會過度磨損相關零件，損壞正時系統）、鏈條也不能過鬆（容易扯斷鏈條和產生噪音），其機構有如汽機車的“油壓緩衝器”。
想也知道，行駛中~正時鏈條斷掉，會幹掉整個引擎，這還事小，如果發生車禍……
Cam-chain tensioner replacement - Photo Journal
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=69360&highlight=Cam-chain+tensioner+replacement
圈起來的黑色東西是舊的第一版
Here are the factory original PREVIOUS MODEL parts, and the FIRST EDITION UPGRADE MODEL parts as of Feb '05. The first upgrade model was priced over $200
五月7號出的最終版60～70美金，「沒有圈起來的黑色東西」~如下
正時鍊條的問題~不解決會出大事 ! 拆引擎是免不了的 !
買發動機送車的本田，發動機一樣有質量問題。修理工帶你了解一下【小韓修車】
https://youtu.be/5vhKe_yAEdw
