【採訪】古典與現代交織 BMW Motorrad R 18 First Edition 正式登台

BMW Motorrad 總代理汎德今日正式發表全新車款 R 18 First Edition,搭載全新開發的 1,802c.c. 氣/油冷水平對臥雙缸引擎,並標配 MSR、ASC、定速巡航、倒退檔、轉向輔助頭燈、上坡起步輔助等科技配備,同時擁有如同 R 5 一樣的經典元素,將 BMW Motorrad 帶入頂級 Cruiser、Custom 市場。
 
【採訪】古典與現代交織 BMW Motorrad R 18 First Edition 正式登台
去年五月 Concept R 18 概念車在義大利古董車展曝光,經歷約一年的醞釀,終於在今年四月正式在海外發表,而國內總代理汎德也火速將新車引進台灣,讓台灣車迷可以體驗結合古典外型與先進科技的美車。

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【採訪】古典與現代交織 BMW Motorrad R 18 First Edition 正式登台
BMW Motorrad R 18 今年四月在海外發布,並分為標準版與 First Edition,這次汎德引進的是產品定位較高的 First Edition,全車運用的大量電鍍部件,包含缸頭護蓋、煞車油泵、煞車卡鉗等等,除了在油箱與後土除上經典的雙白色拉線之外,也擁有無可取代的 First Edition 電鍍銘牌。
 
售價公布
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價格簡報
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先說大家最關心的售價,台灣汎德摩托車事業部陳經理公布的 R 18 First Edition 建議售價為 NT$ 1,389,000 元,據悉先前已經接到數十輛的訂單,根據小編的詢問,除了消化先前預購的訂單之外,目前仍有配額可以銷售;不過要提醒的是,First Edition 是今年限定生產的版本,明年之後要買 First Edition 的難度會大大增加,有意入主 R 18 First Edition 的朋友還是要留意一下。
 
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購買 R 18 First Edition 的車主也可以獲得專屬交車禮 Welcome box,裡面包含初代的 BMW 經典廠徽、專用螺絲與起子、First Edition 皮帶扣、First Edition 鴨舌帽與一本講述 BMW 摩托車的書籍;另外,BMW Motorrad 總代理汎德為今年交車的車主提供五年保固,比之前的三年保固更有保障。
 
左前
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低矮線條
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R 18 First Edition 擁有低矮的車身線條,不僅是像 1936 年的 R 5 致敬,也是 Cruiser 車型必備的元素之一,水滴型油箱與長軸距的特性也一應俱全,R 18 First Edition 的座高僅有 690mm,加上水平對臥引擎低重新的特性,即便沒有 170cm 的身高也可以輕鬆駕馭。
 
前懸吊
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前輪制動
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電鍍卡鉗
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前懸吊使用 49mm 伸縮式前叉避震,並在內管外使用與車身同色的前叉套,凸顯出前叉的氣勢,前制動系統則是雙組 BMW Motorrad 對向四活塞卡鉗搭配 300mm 浮動碟盤,限定生產的 First Edition 更使用了電鍍卡鉗,帶來華麗的視覺效果,並且配備 BMW Motorrad ABS 整合式防鎖死煞車系統。
 
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First Edition 在引擎部分使用了大量電鍍件彰顯極佳的美感,當然照顧起來也需要車主多費心,這是一具全新開發的汽/油冷水平對臥雙缸引擎,排氣量達到 BMW Motorrad 有史以來最大的 1,802c.c.,並採用 OHC 汽門鏈條機構與單片乾式離合器的設計,並擁有 91 hp @ 4,750 rpm 與 158Nm @ 3,000 rpm 的馬力、扭力表現,原廠也強調引擎在 2,000 至 4,000 轉之間都可以提供超過 150Nm 的扭力(扭力高原很寬廣的意思),可以輕易帶動 345 公斤的車身。
 
側面
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1800字樣
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頭段螺絲
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油冷排
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引擎上 1800c.c. 的霸氣字樣、電鍍的前胸蓋、缸頭護蓋、仿 OHV 汽門推桿造型以及細緻的氣冷散熱鰭片都是一定要欣賞的細節,後方的進氣岐管也用電鍍飾蓋來裝飾,這具引擎除了氣冷散熱之外,下方還有油冷排進一步控制機油溫度。
 
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這次引進台灣的 R 18 First Edition 標配倒退檔功能,撥桿的位置就在引擎左側後方,在空檔狀態下可以往下撥入倒退檔,這時候按下引擎啟動鈕車輛就會緩緩後退(電動馬達輔助),這對於裝配重量達 345 公斤的 R 18 First Edition 是非常重要且貼心的功能。
 
傳動軸
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腳踏與歧管
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傳動軸後端
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既然提到引擎,那就不得不談到 R 18 的另一項特色"外露式傳動軸",R 18 繼承了八十多年前 R 5 的設計,擁有現今幾乎絕跡的外露傳動軸,在引擎驅動後輪時傳動軸就會旋轉(廢話
),但以前傳動軸藏在搖臂裡面,現在你可以看到鍍鎳傳動軸不斷轉動的細節,R 18 略寬的排氣管與後腳踏的檔片也有一定的安全考量;First Edition 在兩側腳踏與進氣歧管也使用電鍍處理。
 
LED 大燈
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方向燈
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台灣販售的 R 18 First Edition 標配全 LED 燈具,LED 大燈組包含了 Headlight Pro、智能轉向輔助頭燈、日行燈三項主要科技,除了可以根據環境自動在日行燈、近燈之間切換之外,智能轉向輔助頭燈也能在夜間過彎時補足彎內側的照明。
 
車把
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儀錶板
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電鍍總泵
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BERLIN BUILT
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左側按鍵
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右側按鍵
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車把、煞車/離合器總泵、後照鏡皆使用精緻的電鍍處理,真可以說是金光閃閃,在質感方面也無可挑剔,位於中央的儀錶板也採用指針時速錶搭配小尺寸液晶資訊螢幕搭配,透過左側的按鍵可以操作及切換各項功能。
 
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電控輔助方面也有 MSR 引擎煞車防滑系統、ASC 自動穩定性控制、BMW Motorrad ABS、上坡起步輔助裝置、三段騎乘模式可調等功能,這些在之後的文章裡會做更詳細的介紹。
 
免持鑰匙
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實體鑰匙
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轉向鎖
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防盜油箱蓋
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這次 R 18 First Edition 標配 Keyless Ride 免持鑰匙功能,只要感應範圍內按下車把上的電門就可以啟動車輛,不過開啟油箱蓋或鎖龍頭還是要透過傳統鑰匙進行。
 
油箱
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線條
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廠徽
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水滴型油箱也是 R 18 First Edition 不容忽視的細節,除了擁有符合古典元素的曲線之外,First Edition 還多了雙白條紋細節,這項設計在當年的 R 5 上面也有出現,如今成為 First Edition 的專屬特色(標準版沒有);此外,R 18 油箱上的 BMW Motorrad 廠徽也不是用膠黏的,而是仿造過去以鉚釘鎖上金屬廠徽,真的是非常特別的細節。
 
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引進國內的 R 18 First Edition 標配後座乘客組,擁有皮革材質的前座與後座,前座後方還有電鍍的 BMW 金屬明牌,凸顯限定車款的身分,如果沒有雙載需求的騎士也可以移除後座,讓 R 18 成為更帥氣的單座式樣。
 
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從車尾更可以看出前高後低的曲線,以及 Cruiser 車型優雅的車身線條,無論從哪個角度看去,R 18 都與 BMW Motorrad 品牌的其它現行車款有著相當大的不同,但卻有著極佳的魅力。
 
車尾/排氣管
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後制動
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排氣管口
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低矮的車尾線條是 Cruiser 的特色之一,BMW Motorrad 為 R 18 配置了相當具存在感的雙排氣管,雖然與概念車造型不同,但這組鍍鉻雙層隔熱排氣管復刻了 R 7 的排氣管造型,在聲浪與排汙表現也符合水準,後輪制動則是採用 BMW Motorrad 對向四活塞卡鉗搭配 300mm 碟盤。
 
尾燈
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後土除
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車牌架
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什麼!R 18 沒有尾燈嗎?其實方向燈亮起的外環就是 R 18 的尾燈,它同時也兼具方向燈的功能,這樣的作法使車尾造型變得更簡潔,在去年發表的 S 1000 XR(MY20)上也可以看到類似的設計;另外,在 R 18 First Edition 的後土除上也有雙白條紋細節,搭配迷你的原型巴伐利亞廠徽。
 
改裝車
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拉桿/後視鏡
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廠徽細節
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改裝胸蓋
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改裝缸頭蓋
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馬鞍包
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側面視角
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現場也展示了 R 18 First Edition 改裝車款,這次 BMW Motorrad 特別與 RSD、Mustang、VANCE & HINES 等知名改裝品牌合作推出 R 18 專屬改裝精品,包括後視鏡、拉桿、前胸蓋、缸頭護蓋、馬鞍包等等,總代理汎德也有將這些產品引進販售。
 
改裝品
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服飾
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外套
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輪框
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車把
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拉桿
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握把套
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腰靠
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車靴
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包款
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陳列架上包含改裝車把、輪框、握把套、腰靠、加包把座、單座包等等原廠精品,可以依照騎士喜好進行大/小幅度的改裝,可以非常容易做出不一樣的風格,原廠精品服飾、皮外套、車靴等也都有提供選購。
 
根據總代理汎德的說明,引進台灣的 R 18 First Edition 為單一規格,撇開原廠改裝精品、原場服飾之外,車輛本身並沒有提供其它選配項目,不過看了一下標配表格,其實這輛車已經是滿配了(沒什麼好選了),至於交車時間部分,總代理提供的資訊是 11 月底前可以完成交車,如果想知道更多購車與交車時間的資訊可以洽詢 BMW Motorrad 總代理或直營展示中心。

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2020 BMW Motorrad R 18 First Edition 規格表
 
引擎:氣/油冷 Boxer 水平對臥雙缸引擎 DOHC 8V(每缸雙火星塞)
缸徑x行程:107.1 mm x 100 mm
排氣量:1,802 c.c.
最大馬力:91 hp(76 kW)@ 4,750 rpm
最大扭力:158 Nm @ 3,000 rpm
壓縮比:9.6 : 1
供油系統:全電子噴射系統
汽油種類:95 無鉛汽油
發電功率:三相交流發電機 600W
電池形式:12 V / 26 Ah 免保養電池
離合器:單片乾式離合器,液壓操作
變速箱:往復式六檔
傳動方式:軸傳動(外露式傳動軸)
車台:雙支架鋼管車台,帶固定式橫樑
前懸吊:Φ 49mm 伸縮式前叉避震
後懸吊:鋼製雙後搖臂、隱藏式中置避震
避震行程:前 120mm,後 90mm
軸距:1,731mm
前輪尺寸:120/70 R 19(鋼絲輪框)
後輪尺寸:180/65 B 16(鋼絲輪框)
前輪煞車:雙組 BMW Motorrad 對向四活塞卡鉗,碟盤直徑 300mm
後輪煞車:BMW Motorrad 對向四活塞卡鉗,碟盤直徑 300mm
防鎖死煞車:BMW Motorrad ABS 整合式系統,可關閉
長度x寬度x高度:2,440mm x 964mm x 1,126mm
座高:690mm 標準座高
腳底包覆距:1,630mm 標準座高
裝備重量:345kg(含機油與汽油)
油箱總容量:16L
備用油容量:4L
 
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2020-09-30 23:08 發佈
R18 好耳熟啊
jo87fish wrote:
R18 好耳熟啊
 
這是 BMW Motorrad 推出的 R 18 First Edition 摩托車,絕對與下面那台跑利曼的 Audi R18 e-tron quattro 沒有關係喔
 
車是挺漂亮
但是有部分很重要的細節只有First Edition有,還蠻可惜的
例如油箱上的雙白線
未來只買到一般版的人可能得想辦法把白線畫回去惹
01上面糟糕的傢伙越來越多了,害我愈來越提不起勁留言了......
那個包包的質感真差,不符合這種價位的車,至少該參考這種感覺下去做,而不是隨便採購一個廠商的包包來用。




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保固延長是很好 但出保阿莎力一點更好

想想我們這些前些年買到只有一年保固的 一過保就破排氣管 壞電門 啟動鈕的 情何以堪
大大的雙缸好帥啊
Linus Hsu wrote:
對臥雙缸引擎


對 BMW 印象最深的就是對臥雙缸引擎。
那個設計的風格很特殊。
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評分
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