【海外快訊】M Motorsport 加持!BMW Motorrad M 1000 RR 超級運動跑車詳細解說!

BMW Motorrad S 1000 RR 車系的快,騎過就會愛上,而這樣的純粹德系暴力並列四缸仿賽車款,在今天變得更不一樣了,那就是在今天 BMW 汽車發表全新 M 系列車款 M3 以及 M4 的同時,BMW Motorrad 帶來首輛由 M 部門操刀設計的性能跑車 M 1000 RR,取自 取自 2019 年款搭載 ShiftCam 電子可變汽門揚程的並列四缸引擎,不論是外觀空氣動力或者引擎的調教均大不相同,999c.c. 的並列四缸自然進氣引擎能有 212hp 且車輛裝備重更只有 192kg,新的車頭與擾流翼更提供強大下壓力並改進空氣動力,還標配碳纖維輪框與全新 M 系列煞車卡鉗,M 1000 RR 不只是重新定義 M Motorsport 的涉獵範圍,更重要的是向世人宣示 BMW Motorrad 驚人的造車工藝!

【海外快訊】M Motorsport 加持!BMW Motorrad M 1000 RR 超級運動跑車詳細解說!

大家都知道 BMW Motorrad 在 2009 正式發表全新並列四缸引擎新車 S 1000 RR,除了在各地的賽道日以及 WSBK 世界超級摩托車錦標賽中奪得許多頒獎台之外,S 1000 RR 更在 2014 年推出屬於 HP 系列的 HP4,並於 2015 年推出小改款車型,接著在 2017 年以 HP4 為基礎推出全碳纖維超輕量化的 HP4 Race,近期台灣賽道日常看到的全對稱式車頭 S 1000 RR 大改款於 2019 年推出,搭載 ShiftCam 已經讓動力變得超乎以往,每一次換檔前輪都不太願意待在地上,騎過的人均讚不絕口,更別忘了 BMW Motorrad 在電控系統上的努力,但就在你覺得 BMW Motorrad 應該暫時不會有什麼突破時,BMW Motorrad 選擇與自家的 M 部門合作,打造出以 S 1000 RR 為基底的 M 1000 RR。

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M 1000 RR 從外觀上就已經能與 S 1000 RR 區隔,當然高達近兩倍的價差,更讓 M 1000 RR 顯得尊貴,不過這並不是代表 M 1000 RR 只是外觀上的進化,在 M Motorsport 的合作打造之下,M 1000 RR 不論是馬力、電控、懸吊、車身動態與制動系統等都與 S 1000 RR 大不相同,小編先在底下列出 M 1000 RR 強悍之處,接著再來細細品味 M 1000 RR 到底有多讓人興奮!

2021 BMW Motorrad M 1000 RR 新車特點:
  • 純粹競賽科技-212hp 最大馬力並列四缸 999c.c. 引擎
  • 搭載 BMW ShiftCam 可變汽門揚程技術
  • M 專屬車頭碳纖擾流翼與加高風鏡
  • 全新賽道騎乘幾何鋁合金車架
  • 10.7 秒從 306km/h > 0km/h M 系列制動系統
  • M 系列全碳纖維前後輪框
  • 6.5 吋 TFT 液晶儀錶板
  • M 系列 GPS 賽道記錄/計時器
  • 輕量化 3,657g 排氣管系統
  • 可選配 M Competition Package 性能套件
  • 英國當地售價 £30,935,約 NT$ 1,108,401 元


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對於二輪及四輪賽車運動愛好者來說,原廠賽車改裝部門是誰應該都背得滾瓜爛熟,BMW 汽車的原廠改裝部門其中之一就是 BMW M Motorsport 賽車,像是昨天正式推出的 BMW M4 與 M3 改款,就是來自 M Motorsport 的成果,可以參考汽車板同事艾咪的 快訊介紹 ,不過以往 M Motorsport 都只有推出汽車相關的產品,這次跨部門 BMW Motorrad 重機部門與 BMW M Motorsport 合作,不僅是擦出全新的火花,帶來的 M 1000 RR 更是讓人興奮!

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BMW Motorrad M 1000 RR 基本造型與 S 1000 RR 其實非常相似,但是在交由 M Motorsport 打造後,M 1000 RR 在引擎動力、全車各組件輕量化、車身造型設計、空氣動力學、車台幾何與電控系統等均大幅改變提升,開發的目標只有一個,那就是「成為賽車場上的冠軍」,所以 S 1000 RR 看得到的一些舒適性配備在 M 1000 RR 上均已移除。

擾流翼
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碳纖維
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雙層設計
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後方視角
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側邊視角
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M 1000 RR 最引人注目的,就是車頭這組擾流翼了,基本上在 Kawasaki Ninja H2R 以誇張的擾流翼投入市售車行列之中,接著 MotoGP 隔年度也開始嘗試在車頭加入擾流翼之後,現在各家都在車殼的空氣動力上投入研發精力,因為擾流翼的確有顯著於增加下壓力與輪胎抓地力,這次 M 1000 RR 的擾流翼同樣也是為了下壓力而生,採用碳纖維材料製作,並以上下雙層打造,前緣更有反向襟翼增加氣流導引方向,而這組擾流翼的效果不只是外觀看起來更帥氣,實際使用時在 300km/h 可提供 16.3kg 下壓力,200km/h 時也能提供 7.2kg,在賽車場上這是非常可觀的數據。

新式儀錶板
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M 標誌
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儀錶板方面 M Motorsport 並沒有改變太多,但是在電控與功能方面,M 1000 RR 標配 Race Pro 動力模式選擇,比起原本的 RACE、DYNAMIC、ROAD 與 RAIN 來說,Race Pro 可獨立設定三組不同的設定檔案,每一組設定檔都可獨立設定引擎靈敏度、ABS 介入程度、DTC 循跡介入程度、DBC 動態煞車介入程度與防孤輪程度,並且不只如此,M 1000 RR 透過選配 M Performance Parts 可連接 M GPS 賽道記錄器,其中還包含了 M GPS 單圈計時器功能,讓每一圈的騎乘動態都能獨立記錄,幫助騎士修正騎乘技巧。

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現行 2019/2020 的 S 1000 RR 我們已經知道配有 BMW ShiftCam 可變汽門揚程技術,最大馬力可達到 207hp,不過在 M 部門加持之後的 M 1000 RR 透過全新鈦合金汽門、減輕的汽門搖臂重量、鈦合金曲軸連桿等設計達到高於 S 1000 RR 的馬力,也就是 212hp @ 14,500rpm,不僅是馬力的提升,最高可用轉速也提升了 500rpm,這有利於最終高速的表現,同時為了對應賽道使用目的,這顆引擎的電控系統也配備了 PIT Limiter 限速功能,可在賽道的 PIT 區內維持時速,避免 PIT 超速而被賽事主辦單位罰錢。

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制動系統方面,M 1000 RR 雖然同樣是使用輻射固定式對向四活塞卡鉗與浮動式碟盤,但是制動效果較 S 1000 RR 來得大了不少,這是因為這顆卡鉗是 M 部門首次因摩托車特別與 NISSIN 共同開發設計,且為了達到最佳的制動效果,經實驗測試得到 306km/h 減速至 0km/h 僅需 10.7 秒,先別說這制動能力以及減速度到底有多強悍,你需要思考的是你的上半身肌肉群能否撐得住這樣的減速度,這組卡鉗每一邊也較 S 1000 RR 使用的卡鉗輕了 60 克。

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懸吊系統方面,M 1000 RR 同樣是使用 45mm 的倒立潛望式前叉組,並且一樣由 MARZOCCHI 生產製造,但是為了對應 M 部門的 NISSIN 對四卡鉗,下座的卡鉗座有經過修改,當然上下三角台也改為由整塊鋁件機械切削得來,M 1000 RR 上下三角台總合較 S 1000 RR 輕了 20g。

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M 1000 RR 作為 M 部門的首輛摩托車,前後直接標配 S 1000 RR 列為選配的碳纖維輪框組,這組輪框有助於將簧下重量減輕,並且再搭配新的車台幾何角度設計,除了將引擎的角度前傾斜 3.2 度以獲得更好的支撐性之外,M 1000 RR 還將後搖臂的長度拉長,更有助於高速時的加速穩定性,如果預算足夠,選配的 M competition package 還可再進一步減輕 220g 後搖臂重量,同時可獲得比較競賽化的銀色搖臂外觀。

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在許多配備的輕量化之後,M 1000 RR 滿油滿水的車重僅來到 192kg 裝備重量,相較於 S 1000 RR 輕了 5 公斤,而且如果預算無上限,M 1000 RR 選配 M Competition Package 後搖臂減輕 220g,所以總重更只有 191.8kg,畢竟目標是賽事用車,能多輕量化就多輕量化。

街道配置
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賽道配置
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雖然前面不斷強調 M 1000 RR 是為了賽車場而生,但 M 1000 RR 若想要參加 WSBK 世界超級摩托車錦標賽,勢必得要推出市售道路版本,所以 M 1000 RR 原廠標配後照鏡、方向燈與牌照架等物品,基本上就是輛公路合法的工廠賽車等級,當然購買 M 1000 RR 的車主也可選擇在賽道日時將這些配備移除,以符合賽車場使用規範。

標配版本
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選配版本
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原廠車頭
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選配車頭
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原廠內裝
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選配內裝
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原廠左側
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選配左側
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原廠右側
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選配右側
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原廠搖臂
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選配搖臂
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就如同所有的 BMW Motorrad 頂級車款,你想得到的原廠已經標配給你,你沒想到的原廠依然提供選配選項,諸如碳纖維的前土除、碳纖維油箱左右飾蓋、碳纖維內裝、引擎保護防倒塊、鋁合金輕量後搖臂、M 部門競技腳踏組、車削煞車/離合器拉桿、前煞車護弓組或者是電控系統的 GPS 賽道記錄器等配備等,都是 M performance parts 可選擇的改裝配件,如果預算充足,一次全上似乎是最好的答案。

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目前 M 1000 RR 的報價在全球還未全面揭露,以英國報價來說是 £30,935,約 NT$ 1,108,401 元,台灣總代理汎德則是於前日的舊文章中意外曝光接單價格 NT$ 199 萬元新台幣,不過並未確認是否會領牌等資訊,並且這篇貼文隨即也已經修改為無標價版本,所以如果有興趣且財力十足,對你來說買輛兩百萬的重機只是零用錢,那就快向 BMW Motorrad 台灣總代理詢問購車相關問題吧,畢竟這車肯定是接單引進,早買早享受啊!

|規格表


2021 BMW Motorrad M 1000 RR 規格表

引擎:水冷/油冷並列四汽缸四行程四鈦合金氣門雙凸輪軸引擎
缸徑x行程:80mm x 49.7mm
排氣量:999 c.c.
最大馬力:212hp (156kW) @ 14,500rpm
最大扭力:113Nm @ 11,00rpm
壓縮比:13.5 : 1
供油系統:全電子噴射系統
汙染控制:閉迴路三元觸媒轉化器,符合 EU-5 歐洲五期環保
極速:306km/h
WMTC 測試每百公里耗油量:6.5L
汽油種類:95~98無鉛汽油 ( 建議使用 98 )
發電機功率:450W
電池形式:12V / 5Ah 鋰電池
離合器:多片濕式滑動式離合器
變速箱:六速國際檔
傳動方式:鏈條傳動,前齒17T,後齒46T
車台:鋁合金橫樑式環抱車台
前避震:45mm 潛望式倒立前叉,壓縮、回彈阻尼及預載可調
後避震:鋁合金多連桿搖臂,單槍中置壓縮、回彈阻尼及預載可調
避震行程:前 120mm,後 117mm
軸距:1,457mm
後傾:99.8mm
龍頭轉向角度:66.4度
輪框:M 部門碳纖維輪框
前輪尺寸:120/70 ZR 17
後輪尺寸:200/55 ZR 17
前輪煞車:雙 M 部門 NISSIN 對向四活塞輻射卡鉗,碟盤直徑 320mm
後輪煞車:單 M 部門 單向雙活塞浮動卡鉗,碟盤直徑 220mm
防鎖死煞車:BMW Motorrad Race ABS Pro 整合系統
長度x寬度x高度:2,073mm x 848mm x 1,197mm
座高:832mm
腳底包覆距:1845mm
裝備重量:192kg
空重:170kg
乘載總重:407kg
油箱總容量:16.5L
備用油容量:4L
2020-09-25 3:14 發佈
RICK wrote:
以英國報價來說是 £30,935,約 NT$ 1,108,401 元,台灣總代理汎德則是於前日的舊文章中意外曝光接單價格 NT$ 199 萬元新台幣...(恕刪)


真的是佛心價
好像說七期過不了
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