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【開箱】BMW Motorrad F 900 XR 空運抵台 開木箱賞車!


這次開箱的是 BMW Motorrad 全新車款 F 900 XR,這是全台灣引進的首輛 F 900 XR 車型,如果有編號的話它應該能稱作 001 喔!而這輛車也採用了特殊的金色烤漆(Galvanic gold metallic),屬於較高階 Exclusive style 車型,在原廠車型當中金色是唯一標配護弓的顏色!我們先來看開箱的過程,待會再來細看 F 900 XR 的外型特色與細部配備!
 
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一般買大尺寸液晶電視應該都對超大的箱子很有印象,其實國外進口的大型重機多數也是裝在 "箱子裡面" 進來台灣的喔!這次開箱的地點是港區的物流倉庫當中,而裝著大型重機的箱子就是這麼大一個!
 
一、開箱與安裝檢查
 
正面
進口資料
側面
運送資料
一般來說大型重機或汽車這類大型商品會以海運的方式運送,不過這次開箱的 F 900 XR 為了縮短運送時間,特別採用空運方式從德國送來台灣,運送的成本自然比一般海運還要更高一些,從箱子四周可以看到 Made in Germany 德國製造的字樣,還有產品與進口相關的文件資料等。
 
移除上蓋與護套
實車露臉
移除木條
移除四周
移除框架
拆除尼龍帶之後就可以打開箱子的上蓋啦!拿掉上蓋後可以看到裡面包著藍色的塑膠套,這可以避免運送過程中有過多灰塵或水氣侵入影響車輛,塑膠套縫隙中能依稀看到車子外觀,拆除四周的固定扣之後再取下箱子四周的框架與板子,這時開箱進度才剛開始而已。
 
揭開真面目
鬆開綁帶
移除前輪擋板
將塑膠套向下撥之後就能看到車輛的廬山真面目,為了避免車輛在運送過程中意外傾倒或受損,所以車輛用繩索綁住下三角台及後扶手固定在底部的木板框架上,因此要移出車輛之前必須先將車輛"鬆綁",接著用鐵橇把抵住前輪的木板挖掉後就可以準備移出車輛了。
 
推出車輛
底步固定木板
要在不平坦的木棧板移出車輛並不是那麼容易,所以由一人在車上控制方向,後方兩人負責從後面推出車輛並輔助,移出車輛之後可以看到底下木棧板的樣子,多數進口大型重機也是用這樣的模式運送、進出口。
 
初出茅廬
車身左側
車頭外觀
沒錯!眼前的就是台灣第一輛 BMW Motorrad F 900 XR,不過你有發現車輛少了一些東西嗎?因為在運送過程箱子大小有一定限制,所以車輛的風鏡、後視鏡、護弓等一般來說不會裝在車上,等運送到目的地拆箱之後才進行安裝,而這次進來的 F 900 XR 顏色為 Galvanic gold metallic。
 
隨車配件
後照鏡與護弓
透明風鏡
護弓造型
Keyless 鑰匙
清點配件
檢查表與工具
組合好的護弓
這些東西是隨著車輛一起過來的配件,由上而下包含透明風鏡、後照鏡、護弓、下擋板等部件,而這些東西都已經包含了螺絲、墊片等安裝配件,開箱之後可以立即做安裝,而這台車也選配了 Keyless Ride 套件,所以會包含 BMW Motorrad 晶片感應鑰匙,協助安裝的人員除了檢查配件之外,也會準備安裝工具和檢查表格,以方便待會的安裝工作。
 

在車輛運送到物流倉庫之前工作人員都會先取得車輛的相關資料,包含安裝相關資訊與車輛技術資料,不過在實際安裝前工作人員還是會參閱原廠車輛手冊,確認之後才會開始安裝工作。
 
安裝護弓
鎖上螺絲
上扭力值
安裝後照鏡
接著就工具拿起來準備安裝吧!原廠護弓為塑料材質,由兩個部件組合在一起,並用螺絲固定在車把尾端和後照鏡鎖點位置,這樣固定起來結構會比較穩固,而大型重機多數螺絲也有標準的扭力值,必須用扭力板手依照扭力鎖螺絲,隨後再將兩側後照鏡鎖上。
 
比對風鏡位置
鎖上螺絲安裝
風鏡對 F 900 XR 來說也是非常重要的部分,F 900 XR 的風鏡分為兩個版本,金或白車色搭配的是透明長風鏡,紅色(Racing red)的 Sport style 車型搭配的是深色短風鏡,而安裝方式也很簡單,放上墊片再鎖上螺絲就完成了,而 F 900 XR 的風鏡還具有免工具高低可調功能。
 
比對護板位置
鎖上螺絲
安裝完成
車輛的下三角台需要安裝一塊黑色護板,能避免前輪帶起的泥土或雨水噴到內部,護板造型剛好閃過煞車管路,讓下方整體看起來更有質感。
 
移除坐墊
檢查配置
檢測電瓶
鎖上正負極片
蓋上椅墊
取下椅墊後可以看到下方的電路的布局,底下包含隨車工具、感應線圈、車輛線組、電瓶等,工作人員會以三用電錶檢測電池是否正常,並將保護的紅色塑膠片掀起鎖上正負極線組,最後才將椅墊蓋回去。
 
開啟電門
檢測各項功能
當安裝作業大致結束之後會開啟車輛電門檢查是否正常,包含車輛各處的控制按鍵、儀錶板顯示功能、選單與 D-ESA 電子避震器調整功能等都會簡易的測試過,確認車輛配備與各項功能是否正常。
 

一邊確認的過程中也一邊用風槍將箱子裡的木屑或微小灰塵吹掉,整個安裝的過程大致上就結束了。
 
檢查配件
檢查細部
機油液面高度
外觀檢查
燈具檢查
最後工作人員會拿著表格再次確認車輛的外觀與狀態,包含煞車油液面高度、燈具、喇叭、機油液面高度、外觀件、引擎號碼、車台號碼等,確認好之後基本上就大功告成了。
 
二、F 900 XR 外觀與配備
 
右前視角
左後視角
F 900 XR 是 BMW Motorrad 在去年米蘭車展發表的全新車款,與 S 1000 XR 同屬 XR 系列,在 BMW Motorrad 品牌當中歸類在 Adventure 系列,是融合長行程懸吊、運動休旅車整流罩與風鏡的跨界多功能車款,上個月小編也在西班牙為大家做過試駕報導。
 
左側
右側
車頭
車尾
這台首輛引進的 F 900 XR 為原廠 Exclusive style 車型所搭配的 Galvanic gold metallic 車色,是一種帶有電鍍金屬光澤的金色,推測應該屬於加價選配才有的車色,而 Exclusive style 車型也是原廠網站上唯一標配護弓的車型,長風鏡、黑色輪框、黑色前叉也是它的標準配置。
 
車頭造型
LED燈具
車側板件
尖銳線條
風鏡-低位
風鏡-高位
護弓/後照鏡
全新 F 900 XR 的設計包含了大量的空氣力學考量,因此可以看到車輛有非常多銳利的線條,以及像是讓氣流通過的孔道設計,車頭採用的是四顆魚眼透鏡的 LED 投射式大燈組,由於是首輛認證車型的關係,這輛 F 900 XR 一樣把選配項目給選好選滿,例如大燈就包含有光源感應器的 Headlight Pro 和主動轉向輔助照明功能,除了車頭線條非常尖銳之外,上方的長風鏡也有免工具角度可調的功能,還有剛才提過的護弓。
 
前制動系統
前土除
前叉組
方向阻尼
前輪制動系統為雙組 Brembo 對向四活塞輻射固定卡鉗搭配 320mm 浮動碟盤,並搭配 BMW Motorrad ABS 與高階的 ABS Pro 彎道輔助煞車功能,前土除造型也採用特殊的雙色(two-tone)設計,讓視覺效果更豐富。搭配的前懸吊是擁有 170mm 長行程的 Ø43mm 倒立式前叉,擁有更好了吸震能力與舒適性,原廠也標配方向阻尼(防甩頭)來增加車頭的穩定性。
 
騎士視野
三角台
電門開關
控制介面-左
控制介面-右
由於是 Adventure 跨界車款的關係,F 900 XR 擁有接近 GS 等多功能車的寬手把,由於選配的 Keyless Ride 晶片感應鑰的關係,所以採用的是按鍵式的智慧型鎖頭總成,兩側握把也可以看到 D-ESA 電子懸吊按鍵、加溫握把、Ride Modes Pro 在原廠都屬於選配項目。
 
TFT 液晶儀錶版
Sport Style
電子懸吊控制
這塊 6.5 吋大螢幕全彩液晶儀錶板也是 BMW Motorrad 在科技層面領先其他車廠的關鍵之一,儀錶板採用了 BMW Motorrad Connected 車聯網系統,可以與手機 App 做深度整合,當然一般顯示資訊的功能也包含在內,在選配了 Sport Style 套件之後儀錶板可以即時顯示車輛的過彎傾角、每秒減速度、DTC 介入比例等,還可以顯示車輛的賽道單圈成績,讓人感到非常熱血,而選配的 D-ESA 電子懸吊也可以透過儀錶板和左側按鍵快速調整。
 
油箱線條
氣流通道
油箱蓋
晶片感應鑰匙
900 XR 擁有充滿跑車設計感的油箱線條,仔細看還會發現油箱與車殼間特別設計的氣流通道,這具油箱的容量為 15.5 公升,足以應付多數的長距離旅行活動,選配了 Keyless Ride 項目之後油箱蓋也是晶片感應鑰開啟,還有油箱側面帥氣的 BMW Motorrad 廠徽與 Keyless Ride 晶片感應鑰匙。
 
坐墊造型
歐規車充埠
車輛的標準座高為 825mm,以中大排氣量多功能車來說相當平易近人,原廠也提供了選配的高坐墊、低坐墊等選擇來滿足不同體型的騎士,在車身左側下方還有一個不起眼的 12V 歐規車充埠,可以為歐規車用電器提供電力。
 
動力單元
排氣管造型
雙出口設計
二次廢氣回收
腳踏-右
腳踏-左
快排系統
標配中柱
下方搭配的是一具最大馬力 99.28 ps/最大扭力 88 Nm 的 895 c.c. 四衝程水冷並列雙缸引擎 DOHC 8V,是通過歐盟五期排放法規的全新動力單元,這次也換上新款的雙出尾段排氣管,為符合更嚴格的排放標準,所以車身左側內部可以看到俗稱碳罐的二次廢棄回收裝置,車輛腳踏為前後一體式設計,左側也能看到選配的 Gear Shift Assist Pro 快排套件;另外,方便停車的中柱也是 F 900 XR 的原廠標配。
 
後懸吊系統
懸吊線組
懸吊感應器
電子懸吊氣瓶
900 XR 後懸吊採用行程達到 172mm 的單體中置避震器,而這輛車還選配了 Dynamic-ESA 電子懸吊系統,因此可以看到避震器上接了一條黑色的電線,旁邊也多了一個避震做動感知元件,而且這組後避震擁有兩個金色的外置氣瓶,擁有更大的調整範圍。
 
後制動系統
搖臂與齒盤鏈條
後輪採用 Brembo 單向單活塞浮動卡鉗搭配 265mm 固定碟盤,一樣有 BMW Motorrad ABS 與 ABS Pro 彎道輔助煞車功能,左側則可以看到鋁合金後搖臂與負責傳動的鏈條齒盤組。
 
車尾造型
側箱架
LED尾燈
LED方向燈
車尾造型、車牌架、土除這次也是全新的設計,新款 LED 尾燈及 LED 方向燈也與之前的 F 850 GS 有很大的不同,車尾下方配置了原廠的側箱固定套件,整合性看起來相當的高,但不確定在國內屬於標配還是選配,需要再與總代理進行確認。
 

如何?平常都看 3C 產品的開箱文,這次看看進口大型重機的開"箱"文應該也滿過癮的吧!這輛 F 900 XR 是由 BMW Motorrad 總代理汎德進口,在開箱完畢之後車輛即將送到車測檢驗機構進行認證,快的話預計 2020 下半年就可以在路上看到這輛新的身影,不過 BMW Motorrad 總代理汎德目前尚未公布 F 900 XR(MY20)的國內建議售價與標準配備表,因此標配與選配項目還需要等總代理確認之後才會公布,在這之前先看看 F 900 XR 與 F 900 R 試駕報導過過乾癮吧!
 
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2020-02-24 9:37 發佈
進口就是有質感 為什麼國外車都能做的那麼有質感
奇怪這顆引擎,在去年的GS是出853cc 95PS
到R.XR就特別擴缸成895cc 105PS
才相差不到一年的時間,不曉得這步棋是怎麼算的...
這叫買F850GS.F750GS的情何以堪
這兩台去年在歐洲還可是賣了四千多台,位於多功能車銷售榜單第三和第五的說

回來XR終於有中階車款了,
他的大哥S1000XR在公升級多功能車的領域裡面,是少數可以跑超過260的暴力車款
讓XR這種"道路取向多功能車"(就是有鳥嘴的旅跑)也有一派粉絲

現在這中XR雖然沒法這麼暴力,但造型取向仍是這樣短喙的調調,
後箱架很意外地沒有和R版區隔變成設計之一,或許判斷會買中XR的還是都跑短程的吧?

要實用低溫省油,找中XR
想要無窮無盡,找大XR準沒錯,期待大XR也繼續朝這樣的風格跟進
所以說..公司的s1000rr到底什麼時候到港開箱?
Linus Hsu wrote:
這次開箱的是 BMW(恕刪)

好重機 整台木箱包裝運過來了
帥翻了
很詳細的介紹跟開箱,也很讓人期待。

但美中不足的是『跨車』的照片。
如果我是訂購的車主的話,我會不太爽

『跨車』這件事,是很多機車騎士,尤其是重車騎士很重視的事情
日常的白牌車被路人隨便跨座,一般人或許不太爽但也不會太在意,畢竟就是一般車而已
但是會玩重車的人通常非常在意『未經車主同意擅自跨坐車上』的這件事

很多重車騎士是把機車,或汽車當成小老婆在看照顧的。

進口商開箱或移車本來就有很多角度或方式可以『避開跨車』的方式
『不要秀出跨車的照片』也是一個尊重未來車主的方法
畢竟你偷偷跨車我沒看到就算了

但是『擺明的跨車』還秀出照片,似乎不太尊重未來車主,也顯示出開箱者不在意別人想法的獨尊心態。
當然,我想多數廠商會以『我不知道你在意這點,我下次改進』或『你很龜毛』反擊

但是,重機進口商不知道『跨車』這件事情,在重機騎士心中的想法嗎?

意外的無知吧?
jsmz wrote:
很詳細的介紹跟開箱,(恕刪)


炮跨車之前
請先搞清楚車主是誰
呵呵
gran0208 wrote:公司的 S 1000 RR 到底什麼時候到港開箱?(恕刪) 
 
這部分要等總代理汎德通知才會知道。
  • 2
評分
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