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BMW Motorrad R1250 RT/GS/GS Adventure系列 獨家到港開箱暨實車簡介

RICK 樓主 #1
2019-03-07 09:30


BMW Motorrad 於 2018 年底的科隆車展前宣布搭載 SHIFT CAM 可變汽門揚程的全新 R1250 GS / RT 正式亮相,將排氣量小幅提升至 1254c.c.,最大馬力則提升 11ps,並且隨著米蘭車展開展,全系列 R1250 同步登場,也就是 R1250 GS / GS Adventure / RT / R /RS 等車系發表。台灣總代理汎德在今年初就將車輛引進測試,並且於二月底開始陸續接受預訂,小編帶大家先來看一下這次新車到港時的拆箱與簡單實車介紹!

今日汎德也會在北部知名越野場地「水牛坑」進行發表活動,建議售價以及配備等,還請參考待會的發表會採訪報導!

BMW Motorrad 這次在米蘭車展上一次將所有 R 1200 系列車款全面升級至 R 1250 級距,排氣量的升級除了讓動力更強勁以外,SHIFT CAM 可變進氣汽門揚程更是這次改款的重點,透過電子伺服機的驅動,讓進氣凸輪軸提供兩種不同揚程,使 R 1250 系列不論是低轉速或者是高轉速,都能提供強勁的動力表現,台灣總代理汎德則是在米蘭車展發表會過後,幾乎跟國外同步開始販售與交車,不過首波登場車款為多功能車款的 R 1250 GS Exclusive、R 1250 GS HP、R 1250 GS Adventure、R 1250 GS Adventure HP 以及休旅車款的 R 1250 RT,小編也特別前往倉庫進行開箱拍攝,當然實車照片更少不了,那麼就讓我們開始看看全新 R 1250 家族到港的台灣首度開箱照吧!

BMW Motorrad R1250 系列到港開箱

到港箱子

箱上標記

開箱!

揭開保護

驗明正身

R1250RT

側箱蓋

完整樣貌

準備牽出

第一輛拆箱的車款,是 BMW Motorrad 的 R 1250 RT 車系,近幾年 BMW Motorrad 的德國原裝海運箱經過修改,尺寸稍微放大了一些,因此大多數的車款也已經組立至接近完成的狀態,開箱後就不再像以往需要使用龍門式吊架將前叉中央先行吊起來安裝前輪,而是已經裝好前輪與設定好制動系統等配件,所以簡單的拆箱並將配件取出後,車輛就可從棧板上推下囉!

RT到港

車名廠徽

同色烤漆

側箱安裝

配件一覽

風鏡支架

安裝風鏡

完成鎖定

曲軸蓋組

安裝支架

下護板架

安裝護板

完成組裝

電瓶安裝

蓋上側蓋

組完試發

台灣總代理汎德所引進的 R 1250 RT 版本將會是已經標配側箱與霧燈樣式,所以新車到港後,就交由原廠組裝人員,將風鏡鏡片裝上、引擎下護板安裝、最後裝入電瓶就可算是初階組裝完成,值得注意的是這次 R 1250 RT 下護板鎖點需依靠曲軸蓋螺絲鎖付,所以大家才會看到曲軸蓋螺絲經由工具調整的照片,調整過後還會再使用扭力扳手將其所至規定扭力值,因此不用擔心會有不良影響。

第二拆箱

R1250GS

StyleHP

拆除紙箱

驗名正身

準備牽出

第二輛拆箱的車款,則是 BMW Motorrad R 1250 GS,並且是 HP 版本喔!所謂的 HP 指的是 High Performance,在 S 1000 RR 時期曾出現過 HP4,R 1200 空冷世代時也推出過 HP2 Sport 以及 HP2 Enduro 等車款,這次登場的 R 1250 GS HP 版,外觀配色很明顯有著截然不同風格,而且是 BMW 慣用的三色白、藍、紅組成,前輪框更配上無內胎鋼絲框組,但坐墊與風鏡則是訂製版改配 Exclusive 版坐墊,待會後面還有正 R 1250 GS HP,短風鏡與越野坐墊更符合其身形啊!

GS到港

安裝支架

安裝護弓

鎖緊護弓

裝後照鏡

鳥嘴護板

安裝風鏡

下護板架

安裝護板

安裝完成

電瓶安裝

扣緊保護

R 1250 GS 也已經是接近組裝完成的型態,因此只要將後照鏡、風鏡、把手護弓、GPS 支架組、引擎下護板以及電瓶安裝完成,即可準備發動測試,而 HP 版本在鳥嘴造型土除還有多出一段塑料,除了讓前方烤漆更不容易刮傷之外,還起到畫龍點睛之效用,鳥嘴造型土除的層次看起來更帥氣!

第三拆箱

R1250GS

ADV 版本

Style HP

GPS支架

護弓安裝

風鏡安裝

後座護蓋

中柱護板

下護板組

電瓶安裝

車台保護

最後一輛開箱的車款,是 R 1250 GS Adventure,比起 R 1250 GS 來說,Adventure 又常稱為 ADV,是更適合長途旅行以及冒險的多功能車款,擁有更大的油箱與更好的擋風效果,不論長途高架道路或者偏遠地區探險,R 1250 GS Adventure 都能應付,拆箱的版本是正 HP 版本,因此可以看到坐墊造型與配件都與普通的 R 1250 GS Adventure 不同,但相同的是從箱內取出後,安裝些許配件就可完成組裝囉!

BMW Motorrad R 1250 RT 實車鑑賞

R1250RT

車頭造型

可調風鏡

大燈組

近燈組

方向燈

後照鏡

可收折

儀錶板

GPS架

2019 BMW Motorrad R 1250 RT 維持 RT 車系一貫氣派且風格十足的車頭造型設計,碩大的車頭除了能讓外觀看起來更雄偉之外,對於長途旅行的舒適度也能大幅提升,風鏡配備電動可調機制,前頭燈組延續 R 1200 RT 水冷化之後的車頭造型,沒有導入 LED 大燈,但有 LED 光環日行燈,車頭方向燈使用反射式 LED,後照鏡可微幅收折,儀錶板也已導入彩色液晶顯示,上方還能安裝 BMW Motorrad Navigatin VI 導航組。

左把手組

中央鎖頭

右把手組

音樂輸入

音響控制

車型廠徽

油箱組

雙色樣式

操控介面部分,維持非常多樣化的操控功能,大多數設定都在左把手進行控制,左邊下方還有音響功能調整,RT 除了舒適之外,對於長途旅行的娛樂性也有很棒的表現,前端配備共 100 W 輸出的左右聲道喇叭組,可支援藍牙連線、FM/AM 收音機之外,還有 USB 隨身碟 MP3 讀取以及 AUX-IN 聲音輸入功能,碩大的油箱總容量為 25 公升,而這次的黑藍配色在雙腿夾持處還有銀色烤漆面。

坐墊組

側箱開啟

車尾造型

坐墊部分原廠設定的座高為 805mm/825mm 兩段可調,不過台灣汎德已經將台灣版本標配為低座設定,因此座高已經改為 760mm/780mm 兩段可調,而兩旁的側箱也是標準配備,內部容積可放入一頂全罩式安全帽,後箱可選配安裝,尾燈組為全 LED 設計,搭配透明尾燈殼,顯現出獨特的科技感。

前輪組

BMW 卡鉗

下護板與引擎

LED 霧燈

BMW Motorrad 這次在全系列的 R 1250 都改用新的卡鉗,捨去以往使用 Brembo K50 系列 OEM 卡鉗,但雖說這次卡鉗上改為 BMW 標誌,實際上經過詢問,依然是由 Brembo 代工製造喔!前輪制動系統為 320mm 碟盤與輻射固定對四卡鉗,搭配 17 吋輪胎組以及 BMW Telelever 多連桿前懸吊系統,提供獨一無二的操控感,台灣汎德引進的 R 1250 RT 也將會配有 LED 霧燈組。

水平對臥雙缸水冷引擎

SHIFT CAM 缸頭

而這次 R 1250 系列最大的特點,就是在這顆全新的水平對臥雙缸水冷引擎!排氣量提升至 1254c.c.,最大馬力上升至 136ps,除了這些帳面數據上的提升之外,全新導入的 SHIFT CAM 可變汽門揚程技術,進氣凸輪軸設有兩種不同的凸輪揚程,透過電子伺服機推動頂銷,藉此決定使用低速凸輪組或者高速凸輪組,因此 BMW Motorrad R 1250 系列都能擁有獨特的騎乘體驗,缸頭也為此電控設定多出一組端子連接。


後輪組使用 180/55 ZR 17,並搭配 Paralever 單搖臂懸吊系統以及軸傳動,制動系統則是 Brembo 單向雙活塞浮動卡鉗與 276mm 碟盤,右邊排氣管整支鍍鉻造型,因此非常亮眼,同時如果想要的話也可選配 HP 排氣管,提供更低沉飽滿的排氣聲浪。

2019 BMW Motorrad R 1250 RT 規格表
引擎:水冷/油冷水平對臥雙缸雙凸輪軸帶平衡軸引擎 / SHIFT CAM 搭載
缸徑x行程:102.5mm x 76mm
排氣量:1254c.c.
最大馬力:136ps / 100kw @ 7750rpm
最大扭力:143Nm @ 6250rpm
壓縮比:12.5 : 1
供油系統:全電子噴射系統
汽油種類:95無鉛汽油
發電機功率:508W
電池形式:12V / 12Ah 免保養電池
離合器:多片濕式離合器
變速箱:六速國際檔
傳動方式:軸傳動
車台:兩段式車台,前後透過螺絲鎖定
前避震:BMW Telelever 潛望式連桿搭載,37mm 直徑前柱、中置避震彈簧
後避震:鋁合金鑄造單搖臂,BMW Paralever搭載,單槍中置壓縮及回彈可調
避震行程:前120mm,後136mm
軸距:1485mm
前輪尺寸:120/70 ZR 17
後輪尺寸:180/55 ZR 17
前輪煞車:雙 BMW 對向四活塞輻射卡鉗,碟盤直徑 320mm
後輪煞車:單 Brembo 單向雙活塞浮動卡鉗,碟盤直徑 276mm
防鎖死煞車:BMW Motorrad ABS 整合式系統,可關閉
長度x寬度x高度:2222mm x 985mm x 1405mm
座高:805/825mm 標準座高 or 760/780 低懸吊設定
腳底包覆距:1810/1850mm 標準座高 or 1740/1780mm 低懸吊設定
裝備重量:279kg
油箱總容量:25L
備用油容量:4L

BMW Motorrad R 1250 GS Exclusive 實車鑑賞

R1250GS

車頭風鏡

LED大燈

鳥嘴造型

騎乘視角

左把手

儀錶板

鎖頭組

右把手

接下來看到這輛,就是大家比較熟悉的 BMW Motorrad R 1250 GS 囉!本次開箱簡單介紹的車款為 Exclusive 版本,在配色上以黑色為主,R 1250 GS 也已經將兩端側殼造型再度修改,並且台灣引進版本已經標配 Connected Ride 全彩液晶顯示儀錶與 Keyless Ride 晶片鑰匙系統,GS 則是 BMW Motorrad 車系的多功能車代表,更可說是旗下最熱門的車款。

側車殼

油箱組

油箱造型

坐墊組

尾燈設計

座墊高低預設為 850mm/870mm,台灣版本則是已經標配為 800mm/820mm 低座高設定,同時別忘了 Dynamic ESA 還可再進一步降低車高,所以其實對於騎士的身高要求並不是太嚴格。

前輪組

前輪連桿

中置避震器

前輪卡鉗

因為是 Exclusive 版本,前輪輪框也已經選配升級為無內胎鋼絲框,前輪制動系統也是改為 Brembo 代工的 BMW 商標輻射固定對四卡鉗,而 GS 車款因為造形設計,前輪懸吊系統的 Telelever 能夠看得更清楚,其中最有趣的就是前輪避震器,從原有的 SACHS 子公司商標改為 ZF 母公司商標,不過一樣保有電子懸吊調整功能。

水平對臥雙缸水冷引擎

SHIFT CAM

R 1250 GS Exclusive 也配有 SHIFT CAM 可變汽門揚程技術,前端在 RT 介紹時已經說明過 SHIFT CAM 能做什麼用,這邊就不再贅述,不過缸頭的端子在沒有車殼的包覆下,看得更清楚,只能說在電控系統方面,BMW Motorrad 幾乎總是領先競爭對手一大步啊!


後避震器使用單槍中置掛瓶避震器,一旁則是 Dynamic ESA 電子懸吊系統的調整伺服機,避震器氣瓶桶身的 SACHS 廠徽也已經改為 ZF 母廠的廠徽囉!

後輪組

後輪框

排氣管

雙出口

單搖臂

後輪懸吊系統使用 Paralever 懸吊系統,並搭配單搖臂與軸傳動系統,後輪框同樣也是無內胎鋼絲框,尺寸則是 17 吋,GS 車系自從改為水冷式引擎之後,排氣管就改回與大眾車款相同的車身右側,在 R 1250 GS 上也不例外。

2019 BMW Motorrad R 1250 GS 規格表
引擎:水冷/油冷水平對臥雙缸雙凸輪軸帶平衡軸引擎 / SHIFT CAM 搭載
缸徑x行程:102.5mm x 76mm
排氣量:1254c.c.
最大馬力:136ps / 100kw @ 7750rpm
最大扭力:143Nm @ 6250rpm
壓縮比:12.5 : 1
供油系統:全電子噴射系統
汽油種類:95無鉛汽油
發電機功率:510W
電池形式:12V / 11.8Ah 免保養電池
離合器:多片濕式離合器
變速箱:六速國際檔
傳動方式:軸傳動
車台:兩段式車台,前後透過螺絲鎖定
前避震:BMW Telelever 潛望式連桿搭載,37mm 直徑前柱、中置避震彈簧
後避震:鋁合金鑄造單搖臂,BMW Paralever搭載,單槍中置壓縮及回彈可調
避震行程:前190mm,後200mm
軸距:1525mm
前輪尺寸:120/70 R 19
後輪尺寸:170/60 R 17
前輪煞車:雙 BMW 對向四活塞輻射卡鉗,碟盤直徑 305mm
後輪煞車:單 Brembo 單向雙活塞浮動卡鉗,碟盤直徑 276mm
防鎖死煞車:BMW Motorrad ABS 整合式系統,可關閉
長度x寬度x高度:2207mm x 952.5mm x 1430mm
座高:850/870mm 標準座高 or 800/820 低懸吊設定
腳底包覆距:1870/1910mm 標準座高 or 1750/1790mm 低懸吊設定
裝備重量:249kg
油箱總容量:20L
備用油容量:4L

BMW Motorrad R 1250 GS Style HP 實車鑑賞

GS Style HP

短風鏡

鳥嘴護蓋

油箱組

三色設計

白色護弓

側殼組

平整坐墊

坐墊蓋

BMW Motorrad R 1250 GS 還有另外推出一種版本為 Style HP,也就是所謂的 High Performance 版本,除了車色使用 BMW Motorrad 慣用的三色配色之外,許多細節都有進行調整,像是車頭的風鏡長度改為比較短的越野風鏡,把手護弓配色同步改為白色款式,鳥嘴造型土除多出一段黑色的塑料護蓋,坐墊組更是改為越野路段實用的平整式坐墊,後座面積也縮小不少,因此需要獨立的坐墊蓋蓋住,坐墊高度也僅有單一座高 860mm,無法調整上下位置。

前輪組

引擎

車台保護蓋

後避震器

後輪組

Style HP 的前後輪框除了已經標配為無內胎鋼絲框之外,更使用金色的輪框組,造型上看起來爽度更高,引擎同樣是使用 SHIFT CAM 技術的水平對臥雙缸水冷引擎,另外在車台的三通處也加上塑料護蓋保護,藉此在越野騎乘時可避免車靴刮傷白色烤漆的車台。

BMW Motorrad R 1250 GS Adventure 實車鑑賞

R1250GS Adventure

長風鏡

車頭造型

標配保桿

LED 霧燈

騎士視角

左把手

儀錶板

鎖頭組

右把手

今日拆箱介紹的第四輛車款,就是 BMW Motorrad R 1250 GS Adventure,多了 Adventure 字樣的 GS 車系,顧名思義就是多功能車款中的冒險精神車款,基本上引擎數據都相同,但是在油箱的大小有做調整,並且原廠車頭周圍有更多的擾流設計,鳥嘴造型前土除也有塑料護蓋,左右把手更是有著多種功能控制,台灣汎德所引進的版本將標配 Connected Ride 全彩液晶儀錶板以及 Keyless Ride 晶片鑰匙鎖頭組。

大油箱

油箱前空間

油箱側面

坐墊組

三箱支架

車尾設計

R 1250 GS Adventure 除了造型上的變動之外,油箱容量從標準 GS 的 20 公升大幅提升至 Adventure 的 30 公升,在面對長途旅行時不需要頻繁加油之外,若進入深山林地探險,也能確保燃油量充足,全車也已經直接配上許多保險桿組,就算真的不幸於越野探險時倒車,車身也不會有太多損傷,坐墊高度預設為 890mm/910mm,台灣總代理汎德引進的版本為亞洲版,座高下修至 820mm/840mm,騎乘壓力也會降低不少。

前輪組

前輪卡鉗

引擎保桿

缸頭保護

R 1250 GS Adventure 前輪懸吊系統當然也是使用 Telelever 懸吊組,搭配 19 吋的前輪無內胎鋼絲框,以及 Brembo 代工製造的 BMW 輻射固定式對向四活塞卡鉗,前面有提到 Adventure 配有原廠保險桿組,因此除了車體兩面的側殼之外,就連同缸頭都有保險桿保護,避免缸頭蓋損傷,SHIFT CAM 字樣也變得藏在保險桿內。

雙層煞車踏板

可改為單層

針對越野路段騎乘,後煞車的控制是非常重要的,除了已經都使用金屬齒痕避免滑動之外,R 1250 GS Adventure 使用雙層後煞車踏板設計,在普通道路騎乘時可使用下層踏板,越野道路需站立騎乘時,可將上層踏板放下,就可讓越野騎乘時的後輪煞車控制更精準,搭配 Enduro Pro 動力模式時更是加分!

避震器組

中柱與護板

後懸吊系統為單槍中置電子避震器,台灣總代理汎德引進的車款也都是標配 Dynamic ESA,後懸吊行程因為車輛行走道路設定的關係,行程也從 200mm 增加至 220mm,不過瓶身上就沒有 ZF 字樣或者 SACHS 字樣,另外 GS Adventure 標配中柱之外,中柱還有下護板組,可避免泥水捲擾以及碎石敲擊。

後輪組

排氣管

雙出口

後單搖臂

後輪框組也是使用無內胎鋼絲框,並搭配右側的排氣管組,扁平的雙出口造型排氣管,從 2014 年持續沿用至今,可見其當時良好設計,後輪搖臂則是使用 Paralever 單搖臂系統,並且內部還有傳動軸,後輪制動系統則是 Brembo 單向雙活塞浮動卡鉗與 276mm 碟盤組成。

2019 BMW Motorrad R 1250 GS Adventure 規格表
引擎:水冷/油冷水平對臥雙缸雙凸輪軸帶平衡軸引擎 / SHIFT CAM 搭載
缸徑x行程:102.5mm x 76mm
排氣量:1254c.c.
最大馬力:136ps / 100kw @ 7750rpm
最大扭力:143Nm @ 6250rpm
壓縮比:12.5 : 1
供油系統:全電子噴射系統
汽油種類:95無鉛汽油
發電機功率:510W
電池形式:12V / 11.8Ah 免保養電池
離合器:多片濕式離合器
變速箱:六速國際檔
傳動方式:軸傳動
車台:兩段式車台,前後透過螺絲鎖定
前避震:BMW Telelever 潛望式連桿搭載,37mm 直徑前柱、中置避震彈簧
後避震:鋁合金鑄造單搖臂,BMW Paralever搭載,單槍中置壓縮及回彈可調
避震行程:前210mm,後220mm
軸距:1504mm
前輪尺寸:120/70 R 19
後輪尺寸:170/60 R 17
前輪煞車:雙 BMW 對向四活塞輻射卡鉗,碟盤直徑 305mm
後輪煞車:單 Brembo 單向雙活塞浮動卡鉗,碟盤直徑 276mm
防鎖死煞車:BMW Motorrad ABS 整合式系統,可關閉
長度x寬度x高度:2207mm x 952.5mm x 1430mm
座高:890/910mm 標準座高
腳底包覆距:1950/1990mm 標準座高
裝備重量:268kg
油箱總容量:30L
備用油容量:4L

BMW Motorrad R 1250 GS Adventure Style HP 實車鑑賞

GS Adventure Style HP

短風鏡

HP 字樣

水冷排

保護網

同年度 BMW Motorrad 也有推出 R 1250 GS Adventure Style HP 樣式,車身同樣使用 BMW 慣用的三色設計之外,許多細節當然也與 Adventure 版不太相同,首先就是在前風鏡的長度,與 GS Style HP 一樣,都用了比較短的風鏡,鳥嘴上也多了 HP 字樣,最值得注意的是兩側水冷排還多了保護網,已經位於很高位置不易被前輪碎石捲起敲傷的水冷排在加上濾網後,越野騎乘時更能夠放心。

油箱組

三色設計

左把手

油箱使用漂亮的三色設計,上方大面積的藍色烤漆,搭配側面雙腿夾持的白色,以及前端點綴的紅藍色配置,只能說喜愛 Rallye 風格的車迷朋友,看到 Style HP 應該會喚起同樣的心情,當然 Style HP 是 Adventure 其中一個車款延伸,在引擎輸出與電控配備上大多相同。

坐墊組

坐墊蓋

車尾造型

坐墊則是使用 Style HP 版本專屬的扁平設計,台灣配備的規格為 880mm 座高,同時也因為 HP 版本坐墊較短,後座後方還有一塊裝飾蓋,不過 Adventure 版本原廠就已經配備原廠選配鋁箱的安裝支架,所以如果有載物空間需求,直接選配箱子即可。

前輪組

前輪制動

引擎組

後避震器

車台保護蓋

後輪組

當然,前後輪框組同樣是使用金色的無內胎鋼絲框,如此一來車身的識別性更獨特,車台三通處則有保護蓋,也是用於避免車台烤漆被車靴刮傷使用。


這次總代理汎德以迅速步調引進這三款車,儘管在外型上沒有大幅度的改變,但引擎有著 SHIFT CAM 導入,能讓車輛更容易騎乘,高速時也能夠發揮完整輸出。最重要的是還比起 R 1200 水冷時代時省油,又有 DBC 動態煞車控制,在緊急煞車時會自動完全關閉節流閥,讓煞車效力也能發揮全力,各種電控系統輔助,讓 R 1250 系列能讓騎士以更安全的方式行駛於廣闊的旅程之中,而關於售價以及上市方案等等,目前小編也還在發表會現場,待會就會替各位補上這些資訊囉!

發表會以及建議售價:
【採訪】水平對臥再進化 BMW Motorrad R 1250 GS / RT 系列可變汽門車款正式在台發表!

回文抽獎活動
活動規則:
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獎品是小惡魔黑色版泡泡騷,共5個名額

抽獎回文活動截止時間至2019年3月14日12:00為止,2019年3月15日會抽出得獎人並在本篇文章內文更新得獎名單,請把握時機參加!

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◆獲獎名單暨抽獎影片公佈:

獲獎名單(站內ID):
小惡魔黑色版泡泡騷 得獎人: Lin radio123
小惡魔黑色版泡泡騷 得獎人: Jay204939
小惡魔黑色版泡泡騷 得獎人: 大笨蛋蘆洲人
小惡魔黑色版泡泡騷 得獎人: 298305漳泉
小惡魔黑色版泡泡騷 得獎人: novelohio


抽獎實況影片:
文章人氣:60,506
2019-03-07 10:14
BMW Motorrad R 1250 GS Adventure
真是太好看了 有質感 要越野也行~
2019-03-07 10:22
對BMW GS Adventure系列感覺不錯,也感受到越來越有魅力!
CPU599 #4
2019-03-07 10:28

RICK wrote:
BMW Motorrad...(恕刪)


居然有HONDA配色
BLOG http://mpsevo.blogspot.tw/
2019-03-07 10:32
喜歡HP系列,也期待新科技帶來更多騎乘的樂趣!
2019-03-07 10:47
有點被R 1250 RT毒到了, 這根本就中我喜歡的樣式 ...XD

阿 ...
PHP Web Proxy GO!GO!GO! http://eip.minibox.tw/Proxy_Web/index.php
CK-DC #7
2019-03-07 11:17
BMW車款不錯但價格不便宜吧!
2019-03-07 11:20
不會啦~ G310R就用上了~ 這配色也是BMW的無誤~~
2019-03-07 11:29
就是愛R 1250 GS Adventure.....下午無畏風雨也要去水牛坑看新車發表會
Alex. #10
2019-03-07 12:02
BMW....美啊....

目前之於我 只可遠觀... T T
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