【EICMA2018】技術力的展現 S 1000 RR、R 1250 R、R 1250 RS、R 1250 GS ADV、C 400 GT 米蘭首演!

BMW Motorrad 於九月份發表搭載可變汽門技術的 R 1250 GS,以先進的 SHIFTCAM 科技提升引擎效率,隨著 R 1250 GS 沒有懸念的發表之後,大家的目光也紛紛轉往旗艦仿賽車型 S 1000 RR  的改款傳聞,在米蘭車展當中 2019 S 1000 RR 正式發表,同樣搭載 SHIFTCAM 可變汽門技術,最大馬力提升至 207 匹,裡裡外外都獲得大幅度提升。


S 1000 RR 從推出至今已有十年歷史,本次發表的新車可以稱為十年來最大改款,除了車身外型、空氣力學效應之外,包含引擎構造、車架、儀錶板都獲得重大升級,成為更加強悍的賽道機器。


除了 S 1000 RR 之外,BMW Motorrad 也更新了 R 1250 R、R 1250 RS、R 1250 GS ADV 車型,為它們換上水冷 1250c.c. 可變汽門水平對臥,獲得與 R 1250 GS 相同的新版動力系統。

S 1000 RR
車頭設計
整流罩設計
引擎外觀
TFT 儀錶板
S 1000 RR 本次的更新可謂十年磨一劍,一改招牌的不對稱式大燈設計,換上帥氣的 LED 投射式大燈與導光式日行燈,整流罩也重新設計來降低風阻係數與增加散熱效率,S 1000 RR 引擎排氣量雖然維持不變,但因為內部做了相當大程度的更新,加上多了 SHIFTCAM 的幫助,最大馬力來到 207 匹,從引擎外觀可以明顯看出兩代的差異(case造型不同),儀錶板則換成大面積 TFT 全彩液晶顯示器。

紅色
三色
鋼管副車架
新款車架
倒三角搖臂
現場展示的 S 1000 RR 包含紅色與紅白藍配色,除了整流罩與大燈設計與前代完全不同之外,副車架也從原本的鑄鋁材質改為桁架鋼管結構,主車架與這次新設計的倒三角形後搖臂也與之前有明顯不同,全車比之前輕了 11 公斤,其中引擎減輕的部分占了 4 公斤,前後輪配重也比之前更平均。

R 1200 RS
大燈設計
黑色
深藍
暗紅
Sport 配色
R 1250 RS 旅跑車型也在這次米蘭車展出現,換上新的可變汽門引擎,並將懸吊系統與電控系統進行升級,R 1200 RS 大燈也改為 LED 燈具,車頭整體風格變得更為動感,甚至給人一種虎頭蜂的意象。

R 1200 GS ADV
軍綠
藍色
銀灰
在 R 1250 GS 發表之後,R 1250 GS ADV 也馬上就在米蘭車展登場,SHIFTCAM 技術使引擎動力更為細膩,同時進一步降低油耗數據,懸吊系統也升級新一代 Dynamic ESA,能夠隨著騎乘環境自動進行調整,而更大的油箱容量、長行程懸吊與無內胎鋼絲輪框也是 Off-Road 騎乘的好夥伴。

R 1200 R
車頭設計
黑色
消光黑
HP 配色
金屬紅
R 1250 R 運動街車也獲得升級,大燈、短風鏡與油箱側面車身外型都重新設計,懸吊系統和 TFT 儀錶板也與其他 R 1250 車系相同,R 1250 R 還獲得了手把位置的更新,讓騎士擁有更運動化的騎乘姿勢。 

BOXER Engine
SHIFTCAM
汽門/燃燒室
在展場當中 BMW Motorrad 也展示了新的 SHIFTCAM 水平對臥引擎,透過新設計的凸輪軸、感測器與電子伺服機來調整汽門揚程,藉此達到低轉與高轉都更為穩定的動力表現,同時對油耗有降低的效果。

C 400 GT
大燈設計
免鑰匙系統
白灰
黑灰
灰色
中排氣量級距速克達新推出 C 400 GT 車型,強化乘坐舒適性與騎乘樂趣,搭載具有 35 匹馬力的 400 c.c. 單缸水冷引擎,搭配 CVT 無段變速系統與 ASC 字適應車輛穩定系統,全 LED 大燈也經過全新設計,外型與 C 400 X 呈現截然不同的風貌,加長風鏡與 flexcase 置物空間擴充能力也增加了 GT 車款的實用性。

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2018-11-08 23:30 發佈
不知道有沒有人跟我同樣感覺
就是BMW的設計質感開始下降了

S1000RR設計的該怎麼說,有點像YAMAHA的新R6,
說好聽叫流線,說難聽叫流於俗套
LED小更有面積做設計,眾所皆知的招牌不對稱大燈,
這樣的設計語言怎麼會說放棄就放棄,不先做問卷的看看嗎?

R1200GS也是,在2013年發表的初代LC,
有點類似蠍子的扁嘴巴,配上修長的水箱外殼,
遠遠可以看到一個俐落的線條 往內修飾,
到下方 再用排氣管走線,呈現出一個優美的比例


現在鳥嘴越修越圓,越修越短,瘦弱的車身卻還加上了ADV版的鳥嘴殼
銳利的水箱外殼也變短成為一個披薩的三角形
成為你現在看到的這樣


街車的R1200R跟R1200RS造型小改,用色更大膽,但也變得複雜,甚至可說是街頭化了.
希望能吸引更多年輕人買車是好事,
但過多的貼紙,而非設計以殼的造型做出質感
會讓人覺得,我是買到東南亞的HONDA嗎?
這些改變
變動的幅度之大
再看看我這台末代油冷R1200R
新的電控技術真多
不是改改外觀而已
難怪是國際大廠

另外
水冷後的R1200R改成前倒叉
我還是繼續騎舊款的好了

zcs0125 wrote:
不知道有沒有人跟我...(恕刪)

S1000RR一直以來都是沒什麼特色啊~
就與日本的四缸跑車一樣啊~重點是那個BMW

高性能務實的4缸性能跑車都是這樣

除非有預算買高階的ducati跑車就有特色
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