去年亮相的BMW R nineT以復古又經典的造型與世人見面，前陣子到港後日前終於宣布在台灣正式發表，在售價尚未公佈前就已經累積了近百張訂單，就可以知道BMW R nineT的魅力有多大！BMW Motorrad在1923年生產第一台搭載水平對臥引擎的BMW R32，90年後的今天這具引擎不僅是BMW Motorrad的經典之作，在車迷心中也佔有極重要的地位。各位有發現R nineT的念法正好與R ninety（90）相同嗎？外型帶有70年代BMW R 90S的影子，更像是2008年米蘭車展所展出的的LoRider，2013年適逢又是BMW Motorrad創立九十年，R nineT自然成為經典延續的代表，回歸最純粹的騎乘樂趣，以人為出發點來打造。這天是BMW汎德在台北內湖的發表會，就讓我們看看R nineT的一些近照及特色吧！
R nineT的售價雖然高達NT$85.9萬元，但依然吸引眾多車迷下訂，說實話這種圓形燈、雙錶、復古油箱外加鋼絲框的復古街車，我想只要是男人都會心動吧！首先可以看到鋁合金製的雙色油箱，內含18公升的容量以及3公升的備用油；車身總重為222公斤、車長2,220mm、車寬（含後視鏡）890mm、車高1,265mm；座椅高度則有10mm的高度可調整，最高為785mm、最低775mm。R nineT為了方便車主進行改裝，鋼管橋式主架共分為四大部分，包括前車架、後車架、副車架後段、附加可拆式後座車架，車主可依自己需求改為單座形式或是短尾形式。
經典的圓燈造型，各位有沒有發現大燈中央還鑲有BMW LOGO呢？另外大燈光圈做鍍鉻處理。
經典雙圓表式樣，左邊是時速表、右邊是轉速表，中央的液晶儀表可以顯示行車時的相關資訊。
R nineT的把手總成，並不像BMW Motorrad的其它車種涉有一些特殊或較複雜的功能，因為R nineT就是為Pure Riding而生的車款。
右把手總成的設計更為簡潔，只看得到引擎啟動/停止鈕。
煞車拉桿與離合器拉桿皆有可調設計，可依照車主的手動大小自行調整間距。
前土除採用鋁製支架做為支撐，前制動系統採用320mm液壓雙浮動碟盤，以及Brembo四活塞輻射式卡鉗，ABS列為標準配備；懸吊部分則是使用倒叉設計，且刻意用亮金色來表現，視覺滿點！另外在下三角台的下方涉有小型的防甩頭裝置，在騎乘時更能感受到操控時的穩定性。
R nineT搭載一顆水平對臥雙缸引擎，也是BMW Motorrad這90年以來的科技結晶，經過不斷的調校、改良而來，排氣量為1,170c.c.，轉速7,550rpm時可輸出最大110匹的馬力，扭力峰植落在119Nm/6,000rpm，壓縮比為12.0：1；從引擎前方的散熱系統已經可以發現R nineT採用的散熱方式為油冷，這是為了讓車體看上去更為簡潔所做的決定。傳統系統採用單片乾式離合器，變速箱形式為常見的國際六檔，且採用自家常見的軸傳動設計，動力傳導更為確實。
打檔桿設計，同時可以看到側柱熄火裝置。
後懸吊採用BMW專利Paralever中置單槍避震，散發著運動氣息。
使用鍛造鋁合金單搖臂，同時可以見到265mm的固定式煞車碟盤，使用雙活塞浮動式卡鉗，也因為是軸傳動設計，所以是看不到鏈條或皮帶設計的，除了動力傳導直接之外還可以省下清潔功夫。
位於車後方左側的Akrapovic排氣管造型十分的霸氣，卻又帶有點Old School的味道。
看著底部排氣管焊接的部分，連這小地方都處理的如此仔細，真是做足了功夫啊！
部分日系的復古車型會延續老車的方燈設計，不過R nineT還是採用了現代感十足的LED尾燈及方燈。
從車尾看去也別有一番風味，復古與科技的交融我想不過如此，R nineT那剛中帶柔的車體線條實在很迷人也很耐看，期待我們家機車編輯未來試乘後，提供給各位更完整的試駕報導。最後就是小小開張的福利社囉，請各位笑納。
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