在yahoo看到的價格都是104萬左右
也都是休旅
可是馬力差了快50hp
水平對臥双缸和直列四缸會是彌補馬力差異的條件嗎？
還是有什麼原因這兩台價格差不多？
若要買車，該怎麼選呢？
謝謝
雖然我見過騎K1600車主，上山下海，買便當，飲料，逛菜市場，一副輕鬆的像小綿羊。但我還是推薦 水平對臥引擎。聽說有水冷要上市了?
去年底，就是口袋不夠深，只能買直列雙缸，如果要換！可能要看緣分吧！
cku1249 wrote:
有人說水平對臥騎過就回不去了
也有人說公升級的車就是馬力吸引人
多出50匹馬力可以想像的到差異
可是那回不去的說法到底是怎麼樣的一回事呢？...(恕刪)
價格與馬力比不見的是絕對的，材料與設計通常才是影響價格的主因
一般來說相同排氣量(或差不多)的情況下4缸活塞小轉速高馬力就會大但相對扭力就會小一點
至於BMW的K與R主要是引擎設計不同的型號，有些人買車是欣賞某款的機械設計或傳動配置等等
這方面就是對機械有一點了解才能去感覺
至於回不回去也是見仁見智，如果你騎上去感覺上就是沒感覺那也沒什麼回不回去不是嗎??
年輕人通常會比較注重馬力值
如果都不了解就靠你感官就好了，看哪一台你喜歡就選那一台就行了，如果價格馬力比在你心中很重要那再加入考慮就好了
cku1249 wrote:
有人說水平對臥騎過就回不去了
也有人說公升級的車就是馬力吸引人
多出50匹馬力可以想像的到差異
可是那回不去的說法到底是怎麼樣的一回事呢？
我也回不去了。
原因無他，BMW的大棑量水平對臥引擎有低轉速大扭力的優勢，低轉及中段再加速的那種加速感只有爽可以形容。這種低轉扭力在市區及彎道的常用速域的實用性比一般四缸小排量的高轉引擎來的好太多。
扭力的大小，跟引擎的排量直接成正比。這就是為何大棑量的車比小排量的車來的更好操控；扭力的關係。扭力在常用速域出的來，車就好操控。扭力也可以用其他方式搾出來，例如改變壓縮比或用不同燃油，但就一般道路車種的價格及耐用性來考量的話，用排量來獲取扭力仍然是最有效可行的方式。
除了騎乘表現之外，水平對臥引擎的那種獨一無二的左右向引擎抖動也是一種另類吸引力。騎慣了再回去騎日系的四缸車就頓時感覺太平順了，平順到有些索然無味的地步。
內文搜尋
從 APP 打開
X