原本是打算等改款的FJR上市，不過一直沒有貿易商會確定引進的消息，沒想到被朋友拉到汎德去賞車，看到了 R1200RT，
就這樣變了心甩了FJR了
本以為看來很寬大的 RT 騎起來會很笨重，市區會很難騎，想不到當它動起來時卻是相當的輕盈靈活，或許是因為水平對臥雙缸的設計讓整車的重心也相對較低的關係吧。
雙缸 1170cc 讓馬力數據看起來並不出色，或許是因為電腦教調得不錯，馬力輸出從低轉一路到高轉都很線性，加上有電子快排，一路從低速拉到接近錶底也是從容順暢。
，更在參加2017Motorrad的大會師，順便來了兩日環
，環島的過程不停地遇到各個ＢＭＷ車隊，感受到大家騎車的喜悅．期待再一次的遠征，將生活的壓力拋諸腦後，享受乘風旅行的悠閒，聽著悠揚的引擎聲，享受人生片刻．
最先對重機沒概念 在跟有騎乘重機的朋友聊天中感受到重機的樂趣 之前從沒騎過125CC以上的機車 本想從二手或較平價低CC數黃牌開始入門 但是就好像見到心儀的女生 比較過多輛他牌重機後 對R1200RS是一見鍾情 ... 價位是我預算近三倍 不過以"收藏"的覺悟 還是牽他回家了... 交車時在停車場繞圈子滿滿快一小時 才心驚肉跳 如履薄冰的騎到大馬路... 沒錯這我這輩子第一次騎重機上路 慢慢習慣加速 剎車 換檔... 半小時後就直衝西濱小跑了.. R1200RS 真是台不可多得的好車 重心低 好操控 坐姿佳 起步順 很好上手 當然 帥氣到不行的造型 也讓我跟著帥氣起來~ 目前沒後悔過 相信未來也不會!!
於是去年，下定決心換了大鳥Adv，到現在又過了15個月，也跑了近12000KM。了解為何那時業代告訴我，你應該也沒車好買了，你騎過就不會想再換別的車了。那時還很納悶，但騎了一個月就能體會業代說的，真的不知道接下來還有甚麼車可以換。不管你是想坐著騎，還是站著騎，都好騎!
喜歡探險、跑山路的車友們，來台R1200GS Adv，保證你不後悔。不過停下來牽車的時候不能算喔!你一定會XXX；可是只要一動，你就知道她的好。
直到2009年BMW推出了S1000RR，爆炸的馬力和先進的電控系統完全顛覆了世界對超跑的想像。我買下所有中英文相關雜誌，一篇一篇讀到倒背如流。雖然當時世界幾乎任何一本雜誌都將它評為冠軍車種，但我還是懷疑沒有賽車經驗的BMW對於運動車款的設計與製造能力。
直到2012年BMW針對第一代S1000RR的缺點改進了三角台、油門、電控系統、車身幾何與齒比，使得操控更加穩定、加速更加輕快，（後來也連續贏得兩屆WSBK Superstock冠軍），我終於下定決心購進了人生的第一部BMW重機。
感想？如果阿魯是廿世紀超跑的標竿，那麼S1000RR根本就是台飛機！不管加速、剎車、或進彎出彎，完全是不同層次的感受。尤其在快速道路上的穩定性真是不可思議，無怪乎BMW的重機在德國高速公路上可以用極速奔馳而一點都不覺得有壓力。
我每天快樂地騎著S1000RR上班下班，郊遊卡普我都騎著它，不管刮風下雨都阻擋不了我。本來以為我會就這麼與這車相守一生，結果。。。。。我實在太喜歡2015年式的電子懸吊系統和可自由設定的電控系統，我，就升級了！
現在的我騎著我的第二台BMW，一樣上班下班，一樣風雨無阻，一樣上山下海，還不時上賽道被它3檔230km/h的加速嚇到尿褲子。
其實我的年紀早就老大不小了，要不是BMW先進的安全系統，我的跑車人生可能早該結束了。聽說2018年S1000RR又要大改款了，我是不是該再一次延長加賽呢？
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