本周五小聚...我的車進廠待料...可能會騎小車過去... >>>>>>>>>>>James Tsai# 11/08車聚時間:2013.11.08(五)19:30-22:00。地點:台北市中山區大直街70號-實踐大學。(地圖)(集合點1)(集合點2--建議)歡迎騎乘綠/白/黃/紅牌機車,也可以開汽車、坐捷運、搭公車、搭小黃、騎單車、走路來~~全方位車聚。會後有揪跑活動,歡迎有興趣的車友一起前往喔。^^y
C650GT-左右LOGO之DMV背光片安裝說明與疑問網路上米漿羊的改裝品實在不多這個東西也是許多人有興趣的熱門商品之一但...當我拆開後發現...他所附上的線路圖顏色標示跟我車上的線路根本不同而且圖片說明根本太過簡單沒裝過這台車電路的車友可能一拆開後會傻眼因為根本不知道從何處下手什麼找出正電?負電?小燈電?而且下面寫明G650的線路那根本就跟C650GT不同這廠商怎可以這樣呢?我買的是C650GT阿....真是#$%$^%$^$%好不容易..看著俊安哥哥跟三伯大的文章分享才讓我找到小燈電源順利安裝完成感謝阿~~以上訊息讓大家知道一下有要自己買來裝的可能要多注意一些...
本週五版聚通知~~有興趣的大家可以一起過來喇賽喔!>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>James Tsai# 11/22(五)新莊麥當勞車聚時間:2013.11.22(五)19:30-22:00。地點:新北市新莊區中正路617號(大魯閣球場旁)。歡迎騎乘綠/白/黃/紅牌機車,也可以開汽車、坐捷運、搭公車、搭小黃、騎單車、走路來~~全方位車聚。麥當勞可以用餐、喝飲料..等,會後視天氣可能有揪跑活動,歡迎有興趣的車友一起前往喔。~海哥^^
分享:TMAX與C650GT的騎乘個人感受差異這兩台車其實是屬於不同類型的..C650GT應該跟漢堡比..C600可能比較好跟tmax比..但沒關係..因為有很多車友都有這些疑問我就將我個人感想跟大家做分享..首先先來說說tmaxTMAX的整體架構+那顆引擎真的是搭配完美當你騎上手後你會有種莫名無敵的順暢感油門灌下去的引擎動作..聲浪..精緻..騎乘壓彎的犀利..順暢..輕巧會讓自己覺得是路上的無敵王者他就是好騎..好殺..方便..舒暢...覺得自己就是最快..最棒..最穩..最讚的車!連考試都會100分了!!其他車通通要靠邊閃!但以原廠來說..原廠前後避震器真的很軟比較適合悠遊行原廠煞車也是若激烈操駕一段路前剎不夠用..後剎也容易因為持續收放煞車造成煞車油溫過高而熱衰竭(瞬間沒煞車..許多車子都會這樣..所以不能怪他)所以若要激烈騎乘的話這些個安全性的東西必改傳動的部份原廠也很頓..比較悠閒的配置尤其起步...會延遲一下才出去...但改了傳動之後如脫韁野馬源源不絕的動力+引擎高轉得嘶吼聲浪絕對讓人滿足..他絕對是一台絕讚的優值好車..加上他的改裝品超級多!!會讓人產生"不能輸"的改裝樂趣!!每個人都改出自己的特色!!這是一個玩車的樂趣!!好..那現在來說說米漿羊C650GT跟他的差異性起初乍看之下...只覺得外觀設計很歐系跟日系車完全不同交車時只覺得他的儀表非常兩光的感覺?實在少了像日系車那樣的質感營造然後那個引擎的發動+加油的聲浪是在是感覺很掉漆的聲音兩光的機械運作聲響怎麼會那麼大聲?但想想即使正M3或是M5..打開引擎蓋聽他的加油聲那個引擎聲響也是很像機械運作的交雜聲就可以安慰自己一下了也許這是家族風格就是要有那些運作聲音才像是米漿吧~~雖然他的缺點如上....但..只要你是騎過他的車主...在熟悉了他的操控性之後無一不被他的操控路感所驚豔!!260kg重的大羊..油門灌下去..騎出去之後..會變的非常輕盈..好像在操控著250般的容易..果然有B牌家族懸吊調校加持的威力不同凡響..他的前倒叉+後單避震器設計+配置方式讓整台車變的超容易操控一開始還不習慣手把蹬到窟窿的晃動感..但只要你熟悉了...就變的超容易駕馭...以往日系車...就以tmax為例子..tmax殺灣..原廠懸吊很軟...改了前後避震器之後...彎道精準..你怎麼殺他就怎麼彎...但...同樣的問題...當你蹬到窟窿...你就必須去計算他下一步會跳到哪裡..龍頭會往哪邊篇...因為他的路感是非常直接回饋到騎乘者的手上...所以蹬到大小窟窿..都必須去思考下一步要往哪邊轉..龍頭往哪邊偏...車身要怎麼壓....才會在下一步穩定....但米漿羊跟他的大哥們(其他B牌車)路感類似..遇到坑洞..幾乎完全不用去判斷你要怎麼偏..要往哪邊壓車...因為他的設計..幾乎是會自動讓你迎刃而解..你只管直直的騎過去..或是繞過去...完全不用想太多...蹬到一般窟窿對你的行進路線...根本沒什麼影響..他的整體建置..很輕易的就客服這些個問題..對於這個部份...我給他的感覺就是:他把殺灣變舒服了...輕輕鬆鬆騎乘...他的懸吊系統...真的是我目前騎乘過唯一一台不用改就無敵讚的大綿羊了!然後...再加上ABC+ASC(自動穩定循跡系統(Automatic Stability Control))系統不用怕因為緊急煞車輪胎鎖死而打滑....不用怕因為地濕地滑動力過大而造成打滑...所以...你只要專心騎車就好...輕輕鬆鬆...不需要多想...騎就是了...他就是好騎..就是舒服...無敵好騎的車..只要負責灌油門就好...!絕對讚!騎過他的人就知道他的差異在哪裡了...而他優異的操控再加上他的配備...1.前倒叉+後單置避震器2.馬桶60公升大容量(放我跟老婆的兩頂全罩綽綽有餘)3.加溫把手+加溫座墊(後座還獨立開關)4.高亮度LED日行燈5.人體工學後座配置(後座不用在高速時還要費力的夾住車身.踢媽媽跟漢堡老婆都要夾.因為高速的側風非常大)6.ABS+ASC:歐系車系:主動的優異安全配置7.電動升降風鏡8.無線胎壓測器光以上種種簡單看的到的部份若要以台灣tmax售價42萬來改...那還要花多少錢能完成這些配備呢?而且還不見得那麼的整合性良好!若真要細分操控性我個人覺得..tmax非常適合類似北宜的刁鑽短彎多彎..可以急剎急停急加速急壓彎...絕對是這一個路段好騎的王者..米漿羊適合台三這種高速彎以及高架道路..對於高速的操控真的是無與倫比的讚!即使你騎到貼表....不看表還以為只有150km..因為他就是非常的穩...當然..前面說過..這兩台車屬性不同..各有千秋與特色每個人可以依照自己的需求來選車...因為個人常戴著老婆到處跑..所以需要大容量置物空間..加溫把手加溫座墊...又很實用加上安全性配備又高..所以目前會選擇騎乘這輛車...另外..因為排氣量關係...TMAX的動力...雙戴應付平地還勉強可以...但若雙戴爬坡...真的是不太夠力的...即使我改了電腦+傳動(飛碟盤)+蠍子全段直通管....還是有一些不太夠力...(騎過更大排氣量的都知道..)若有人說改560?那我買一台車來還要改缸?個人覺得他的耐用度一定沒有原廠好...那何必花那個錢...直接升級更大排氣量不就好了呢?而且轉速高...震動大....還是比較適合年輕人吧!年紀大了...悠遊就好~~ 當然...米漿羊也不是無缺點!後續有時間再來寫~~~~~~~~以上為個人感受...提供車友做一個參考~~
其實一直很好奇,如果把T媽抓去改避震,究竟與原廠的C600相差多少,兩者差價可以搞得很不錯屏除引擎部分以外,BMW在車架上有他的優勢,例如大鳥....就是騎就對了,管他路好不好車體反應可以抑制得很好,尤其C600車架部分由BMW自行設計C600外型有些小細節應該可以再加強,例如手把密合度,中控鎖及前置物箱週邊塑料料處理應該可以更好向RT看齊,把排氣聲音調成和大鳥一樣,然後把Telelever前叉加進去........幻想的改款
個人還是覺得..各有千秋..現在年紀大了..個人是比較喜歡米漿車的懸吊結構設計...舒服又讚~~>>>>>>>>>>>>>20131206-墾丁大會師米漿羊FAT肥羊車隊 - 參與影片分享~https://www.youtube.com/watch?v=M73rszGRETE&feature=c4-overview&list=UU8FNgSekephiu1fNPjgacpg