• 17

My BMW C650GT 騎乘分享

本周五小聚...

我的車進廠待料...可能會騎小車過去...

>>>>>>>>>>>

James Tsai
# 11/08車聚
時間:2013.11.08(五)19:30-22:00。
地點:台北市中山區大直街70號-實踐大學。
(地圖)


(集合點1)


(集合點2--建議)


歡迎騎乘綠/白/黃/紅牌機車,也可以開汽車、坐捷運、搭公車、搭小黃、騎單車、走路來~~全方位車聚。
會後有揪跑活動,歡迎有興趣的車友一起前往喔。^^y
C650GT-左右LOGO之DMV背光片安裝說明與疑問



網路上米漿羊的改裝品實在不多
這個東西也是許多人有興趣的熱門商品之一

但...當我拆開後發現...
他所附上的線路圖顏色標示
跟我車上的線路根本不同
而且圖片說明根本太過簡單
沒裝過這台車電路的車友可能一拆開後會傻眼
因為根本不知道從何處下手
什麼找出正電?負電?小燈電?而且下面寫明G650的線路
那根本就跟C650GT不同
這廠商怎可以這樣呢?
我買的是C650GT阿....
真是#$%$^%$^$%

好不容易..
看著俊安哥哥跟三伯大的文章分享
才讓我找到小燈電源
順利安裝完成
感謝阿~~

以上訊息讓大家知道一下
有要自己買來裝的
可能要多注意一些...

本週五版聚通知~~
有興趣的大家可以一起過來喇賽喔!

>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>

James Tsai
# 11/22(五)新莊麥當勞車聚
時間:2013.11.22(五)19:30-22:00。
地點:新北市新莊區中正路617號(大魯閣球場旁)。


歡迎騎乘綠/白/黃/紅牌機車,也可以開汽車、坐捷運、搭公車、搭小黃、騎單車、走路來~~全方位車聚。
麥當勞可以用餐、喝飲料..等,會後視天氣可能有揪跑活動,歡迎有興趣的車友一起前往喔。~海哥^^
分享:TMAX與C650GT的騎乘個人感受差異

這兩台車其實是屬於不同類型的..
C650GT應該跟漢堡比..
C600可能比較好跟tmax比..
但沒關係..因為有很多車友都有這些疑問
我就將我個人感想跟大家做分享..


首先先來說說tmax
TMAX的整體架構+那顆引擎真的是搭配完美
當你騎上手後
你會有種莫名無敵的順暢感
油門灌下去的引擎動作..聲浪..精緻..
騎乘壓彎的犀利..順暢..輕巧
會讓自己覺得是路上的無敵王者
他就是好騎..好殺..方便..舒暢...
覺得自己就是最快..最棒..最穩..最讚的車!
連考試都會100分了!!
其他車通通要靠邊閃!

但以原廠來說..
原廠前後避震器真的很軟
比較適合悠遊行
原廠煞車也是
若激烈操駕一段路
前剎不夠用..
後剎也容易因為持續收放煞車
造成煞車油溫過高而熱衰竭(瞬間沒煞車..許多車子都會這樣..所以不能怪他)
所以若要激烈騎乘的話
這些個安全性的東西必改


傳動的部份
原廠也很頓..比較悠閒的配置
尤其起步...會延遲一下才出去...
但改了傳動之後如脫韁野馬
源源不絕的動力+引擎高轉得嘶吼聲浪
絕對讓人滿足..他絕對是一台絕讚的優值好車..

加上他的改裝品超級多!!
會讓人產生"不能輸"的改裝樂趣!!
每個人都改出自己的特色!!
這是一個玩車的樂趣!!



好..
那現在來說說米漿羊C650GT跟他的差異性

起初乍看之下...
只覺得外觀設計很歐系
跟日系車完全不同
交車時
只覺得他的儀表非常兩光的感覺?
實在少了像日系車那樣的質感營造

然後那個引擎的發動+加油的聲浪
是在是感覺很掉漆的聲音
兩光的機械運作聲響
怎麼會那麼大聲?
但想想即使正M3或是M5..
打開引擎蓋聽他的加油聲
那個引擎聲響也是很像機械運作的交雜聲
就可以安慰自己一下了
也許這是家族風格
就是要有那些運作聲音才像是米漿吧~~

雖然他的缺點如上....
但..只要你是騎過他的車主...
在熟悉了他的操控性之後
無一不被他的操控路感所驚豔!!
260kg重的大羊..
油門灌下去..騎出去之後..會變的非常輕盈..
好像在操控著250般的容易..
果然有B牌家族懸吊調校加持的威力
不同凡響..
他的前倒叉+後單避震器設計+配置方式
讓整台車變的超容易操控
一開始還不習慣手把蹬到窟窿的晃動感..
但只要你熟悉了...
就變的超容易駕馭...

以往日系車...
就以tmax為例子..
tmax殺灣..原廠懸吊很軟...
改了前後避震器之後...
彎道精準..你怎麼殺他就怎麼彎...

但...
同樣的問題...當你蹬到窟窿...你就必須去計算他下一步會跳到哪裡..
龍頭會往哪邊篇...因為他的路感是非常直接回饋到騎乘者的手上...
所以蹬到大小窟窿..都必須去思考下一步要往哪邊轉..龍頭往哪邊偏...車身要怎麼壓....
才會在下一步穩定....

但米漿羊跟他的大哥們(其他B牌車)路感類似..
遇到坑洞..幾乎完全不用去判斷你要怎麼偏..要往哪邊壓車...
因為他的設計..幾乎是會自動讓你迎刃而解..
你只管直直的騎過去..或是繞過去...完全不用想太多...
蹬到一般窟窿對你的行進路線...根本沒什麼影響..
他的整體建置..很輕易的就客服這些個問題..
對於這個部份...
我給他的感覺就是:他把殺灣變舒服了...輕輕鬆鬆騎乘...
他的懸吊系統...
真的是我目前騎乘過唯一一台不用改就無敵讚的大綿羊了!

然後...
再加上ABC+ASC(自動穩定循跡系統(Automatic Stability Control))系統
不用怕因為緊急煞車輪胎鎖死而打滑....
不用怕因為地濕地滑動力過大而造成打滑...
所以...
你只要專心騎車就好...輕輕鬆鬆...不需要多想...
騎就是了...
他就是好騎..就是舒服...無敵好騎的車..
只要負責灌油門就好...!絕對讚!
騎過他的人就知道他的差異在哪裡了...

而他優異的操控
再加上他的配備...
1.前倒叉+後單置避震器
2.馬桶60公升大容量(放我跟老婆的兩頂全罩綽綽有餘)
3.加溫把手+加溫座墊(後座還獨立開關)
4.高亮度LED日行燈
5.人體工學後座配置
(後座不用在高速時還要費力的夾住車身.踢媽媽跟漢堡老婆都要夾.因為高速的側風非常大)
6.ABS+ASC:歐系車系:主動的優異安全配置
7.電動升降風鏡
8.無線胎壓測器

光以上種種簡單看的到的部份
若要以台灣tmax售價42萬來改...
那還要花多少錢能完成這些配備呢?
而且還不見得那麼的整合性良好!


若真要細分操控性
我個人覺得..
tmax非常適合類似北宜的刁鑽短彎多彎..可以急剎急停急加速急壓彎...
絕對是這一個路段好騎的王者..
米漿羊適合台三這種高速彎以及高架道路..對於高速的操控真的是無與倫比的讚!
即使你騎到貼表....不看表還以為只有150km..因為他就是非常的穩...

當然..前面說過..
這兩台車屬性不同..
各有千秋與特色
每個人可以依照自己的需求來選車...

因為個人常戴著老婆到處跑..
所以需要大容量置物空間..
加溫把手加溫座墊...又很實用
加上安全性配備又高..
所以目前會選擇騎乘這輛車...

另外..
因為排氣量關係...
TMAX的動力...雙戴應付平地還勉強可以...
但若雙戴爬坡...真的是不太夠力的...
即使我改了電腦+傳動(飛碟盤)+蠍子全段直通管....
還是有一些不太夠力...(騎過更大排氣量的都知道..)
若有人說改560?
那我買一台車來還要改缸?
個人覺得他的耐用度一定沒有原廠好...
那何必花那個錢...直接升級更大排氣量不就好了呢?
而且轉速高...震動大....還是比較適合年輕人吧!
年紀大了...悠遊就好~~



當然...
米漿羊也不是無缺點!
後續有時間再來寫~~~~~~~~
以上為個人感受...提供車友做一個參考~~
上週車聚照片~~
歡迎大家來參加!!!







其實一直很好奇,如果把T媽抓去改避震,究竟與原廠的C600相差多少,兩者差價可以搞得很不錯
屏除引擎部分以外,BMW在車架上有他的優勢,例如大鳥....就是騎就對了,管他路好不好
車體反應可以抑制得很好,尤其C600車架部分由BMW自行設計
C600外型有些小細節應該可以再加強,例如手把密合度,中控鎖及前置物箱週邊塑料料處理應該可以更好
向RT看齊,把排氣聲音調成和大鳥一樣,然後把Telelever前叉加進去........幻想的改款

南邪太子-豆花 wrote:
個人還是覺得..各有...(恕刪)

南邪太子 原來跑來這裡!:)

愛跑者 wrote:
南邪太子 原來跑來這...(恕刪)

哇嗚~~愛跑者大哥~~~好久不見了!!
最近好嗎?!

南邪太子-豆花 wrote:
哇嗚~~愛跑者大哥~...(恕刪)

校想大桐那台GT紅 但好貴
  • 17
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 17)
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?