小薛 wrote:走休旅風格的C640 GT為了加大置物空間而有著龐大厚實的車身,但個人還是喜歡C600 sport尖銳的車尾造型,實在太有運動氣息、太正點了!...(恕刪) 好樣的~小薛拍的比車展上的清楚多了車展上看起來不怎麼樣在這照片看起來好棒啊啊~~~而且價格應該會給2012 T-MAX一點壓力吧!?今年中台北車展上看到的T-MAX已經要53萬了...不過還是有錯字XD
按多年來騎大羊的經驗這台車最怕的是離合的方式從概念圖上來看仍是採用離合器蹄片的方式進行接合實在是很擔心會有"抖動"的問題....TMM/AN650等都已經採用其它的方式抖動的問題也就看不到...而這C600 .... 似乎(沒印証,沒拆過)還有待証明...
小薛 wrote:還好啦 畢竟是前雙碟啊!! 很有氣勢耶 我是騎GILERA GP800原廠雙碟配的是BREMBO單二卡鉗真的不夠用!時速100急煞根本煞不住我新車騎不到2個月就去升級對四輻射卡鉗了制動力不足也是影響安全很大的關鍵!有ABS也是延遲煞車防輪胎鎖死,我覺得煞不住才危險!
自由飛翼皇帝龍 wrote:好樣的~小薛拍的比車...(恕刪) 顆顆顆 感謝支持 其實拍好才發現ISO太低拉高一點點應該畫面整體亮度會比較平均自然另外就是現場很多媒體都要拍 所以不能造自己習慣步調來拍 稍有遺漏...希望日後能有機會實際試駕再好好拍一次我還真的寫成C640 GT了 感謝指正
jerryang wrote:我是騎GILERA GP800原廠雙碟配的是BREMBO單二卡鉗真的不夠用!時速100急煞根本煞不住我新車騎不到2個月就去升級對四輻射卡鉗了制動力不足也是影響安全很大的關鍵!有ABS也是延遲煞車防輪胎鎖死,我覺得煞不住才危險! 喔喔 感謝經驗分享要是真有機會試駕 再來好好琢磨一下剎車的表現