考照時用的車是F650,正常駕訓班車子轉速都調比較高,但這車反而不需太高轉,低轉扭力很迷人,在正常條件下,輕補油門輪胎就可以獲得轉向運動力,想轉倒還真不容易,所以一直唸唸不忘車子的屬性。而F850 GS 引擎又大不少,車子應該更適合臺灣這種市區慢、山區灣的環境了。以前就覺得鳥族真的是很棒的功能車,除了要花的錢......
keven_ku wrote:右側拉桿斷了!!?? 對的,總代理把車輛交給小編之前右側拉桿就已經斷了,代表之前有倒過車。Roger996 wrote:這排氣管驗車需要防燙蓋嗎? F 850 GS 在設計之初就沒有防燙蓋的設計,不過為了對應國內的驗車法規,在買車時經銷商會附給車主一塊防燙蓋。
根據匯特公布的規格表http://liufu-motorrad.com/listings/bmw-f850-gs/#technical車重應該是229kg(騎乘準備就緒,油箱90%,無選裝裝備),文章有誤。這類21吋前輪的鳥車,是偏向越野大於鋪裝路面的設定,適合台灣道路品質、林道、off road需求。如果騎乘路線80%以上是一般路面的話,19吋鳥車會更適合。