佾風 wrote:
BMW最近進軍SBK...(恕刪)
多連桿阿～～
那一整組的重量
就輸人一節了
不過仿賽的拖曳距較短
有沒有多連桿實際上好像也沒差吧
powerpcb wrote:
我今年六月去了慕尼黑...(恕刪)
嗯~
HP2是一個車系
是High Performance的簡稱
樓主介紹的是HP2 Sport
多一個sport不一樣喔 ~~
另外還有HP2 Enduro
和HP2 Megamoto
您圖中的那台應該是HP2 Megamto
http://www.bmwmotorcycles.com/bikes/compare.jsp?b1=2008hp2megamoto&b2=2008hp2sport&x=53&y=10
yk01 wrote:
其實 水平對臥 真正強的 是本田的水平對臥六缸
本田對臥六缸的穩定性 故障率 車輛 重心配置 操控
過代產品 GL1500 的對臥缸 個人認為騎起來都比 BMW 的引擎好 ..
品牌情節除外 ...
其實上次有人貼那篇「重機使用汽車機油的下場」時，我就有去google一下Goldwing的資料
我發現那個變速齒輪的collar崩掉似乎不是個案。還不少人發生這種事情。
更靠北的是，變速箱做在引擎下方，要修那個崩掉的collar得要把引擎剖開來。
老實說，我對這車的可靠度並不是那麼有信心。
至於運轉精細度，那是缸數多的必然。
R系「氣冷」又只有「雙缸」，能做出這種性能，其實算是很厲害的了。
Ducati排氣量差不多的氣冷雙缸車馬力只有九十多匹而已，少了25%以上。
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