【2024 EICMA】BMW Motorrad回歸！二輪M Power傾巢而出，Rossi戰車驚喜現身！ (第2頁)

那個VAN · 2024-11-06T14:08:26+08:00

2021年初 BMW 發出重大消息，宣布將無限期退出全球各式大小車展，因此 2023 年的米蘭車展 BMW Motorrad 高掛免戰牌，雖然有線上新車發表會，但網路交友的深刻程度仍舊不比現下見面會。今年，EICMA 110 週年盛會 BMW Motorrad 早早宣布將共襄盛舉，消息一出，久別後的再次回歸讓車迷們興奮不已。久別重逢，BMW Motorrad 的誠意十足感人，帶齊旗下全數現行市售車還只是開胃菜，純電車款、R20 Concept，剛發表的 S 1000 RR、S 1000 R、C 400 X/GT、R 1300 GS Adventure 一個不漏之外，就連掛上 M Power 之名的 M 1000 RR、M 1000 R、M 1000 XR 也是全員到齊，更誇張的是現場居然還展出了一台，前 MotoGP 世界冠軍，人稱猴王 Valentino Rossi 所駕駛的BMW M4 GT3 參賽廠車，甚至還推出了一台全新的 F 450 GS 概念車，超精彩的展出陣容，也讓他們成為同展場中，人潮最居高不下的一區。BMW R 1300 GS Adventure 是一款為探險而生的重機，承襲了BMW GS Adventure 車系二十多年來在長途旅行和探險領域的輝煌成就，並將其提升到全新境界。這款車幾乎是完全重新設計的，從引擎、車架、車身到設計和置物概念都經過全面革新，無論是穿越撒哈拉沙漠的酷熱、攀登喜馬拉雅山脈的險峻，或是探索亞馬遜雨林的潮濕，它都能帶你征服。他的核心動力來自BMW 歷代最強大的水平對臥雙缸引擎，排氣量1300 cc，可在 7,750 rpm 輸出 145 hp 最大馬力，並在 6,500 rpm 產生 149 Nm 的峰值扭力。全新的引擎設計更加緊湊，動力輸出飽滿，油耗表現也更加出色。車架部分採用了全新的鋼製主車架和鋁合金後副車架，搭配改良後的 EVO Telelever 和 EVO Paralever 後懸吊，帶來更精準的操控和更穩定的騎乘體驗。此外，標配的電子動態懸吊調整系統 (DSA) 能根據騎乘模式和路況自動調整阻尼和彈簧係數，無論單人騎乘、雙載或負重，都能確保最佳的騎乘安全、性能和舒適度。當家仿賽 S 1000 RR 進行了多項升級，包括 M 的短行程油門（行程僅 58 度）、全新定風翼、整合式煞車散熱導管和更具侵略性的車側整流罩，使其在賽道上的表現更上一層樓。此外，Pro 騎乘模式、引擎煞車控制、坡道起步輔助 Pro 和 DBC 動態煞車控制等功能也成為標準配備，大幅提升了車輛的性能和安全性。旗艦性能街車 S 1000 R 的性能也獲得提升，最大馬力達到 170 hp，激進的終傳齒比使其加速性能更為強悍。優化的 Shift Assistant Pro 換檔輔助系統和 M 短行程油門（行程僅 58 度），讓 S 1000 R 的動力輸出更直接、加速更凌厲。此外，S 1000 R 還新增了 MSR 引擎阻力扭力控制系統、短牌照架、USB-C 充電插座和 E-Call 緊急呼叫系統等實用功能，提升了日常騎乘的便利性和安全性。標準版升級了，M 版的升級更是不在話下，M 1000 RR 這款頂級的賽道機器，透過引擎升級、全新設計的整流罩和 M 定風翼 3.0，馬力提升至 218 hp（較上一代增加6 hp），帶來更強大的下壓力和更快的單圈速度。此外，它還搭載了轉向角度感測器技術，讓 DTC 動態循跡控制系統新增了滑動(Slick 模式）控制功能，並結合 M 短行程油門（行程僅 58 度）和 ABS Pro 系統，實現更精