GTGT wrote:
如果無法抉擇~~~這(恕刪)
也是有想過騎乘樂趣的問題,確實失去騎乘樂趣的話,
開車會不會更乾脆些?
應該是GW與R1250"RT"相比吧...
不太會是R1250"GS"比呀...
若是R1250GS的話，其比較的對手是CRF1100才是....
話說回來...
GW我沒騎過我不敢說
作為一個曾是R1200RT的前車主來說
B牌確實有它獨到的設計之處，操控與安全性確實有其強項
當然，弱點大家都知，但也都會被帶過，就是妥善率的問題
如果荷包夠深....買這個品牌我覺得是不錯啦...
R1250RT與R1250GS同屬R系列...
一個偏向公路，一個偏向ADV...
若以公路為主，應以RT為主
況且RT與GW的功能也比較雷同，設計層面上也比較接近...
是我的話，我會挑GW..
主要是看上H牌的耐用性
其次GW是H的公路旗艦，車子各項指標均有一定的水準
若是B牌的話，雖說GS是ADV的旗艦
但RT並非公路旗艦，上面還有一個K系列的直列六缸車
那才是跟GW相對比的車種...
上述，供您參考
karateandy65 wrote:
樓主的比較有點奇怪.(恕刪)
一開始我就知道這樣比有點像橘子與蘋果的問題.
GW 應改比 K1600 Grand America 才對,
但是如果 GW 比 K系列,我就比較偏向 GW,
GW 跟 K系列來說優缺點比較接近,是同類型的東西.
之所以拿 GW 比 Gs ADV 是對 GW在台灣道路使用
上有點疑慮,覺得會不會除了在又平又直的公路上,才
覺得 GW 很好,而其他多數狀況會使用得很辛苦,在這點
上,GS ADV相較 GW 或同廠的 RT 或K系列都有優勢,
問題在比例,如果想雙載一台車跑全台,大多數時候用
GW 不會不方便,我可能就會選 GW,如果騎了 goldwing
才覺得這台車很多地方去不了或是因為車的設定在台灣
很多道路不好騎,不好使用,我就偏向 Gs ADV,所以才上來
請教常跑全台各景點的資深車友的意見.
感謝經驗分享!
看大家感覺都比較推GS，那這樣，不如這樣想：
騎摩托車最常做的事情就是跟[引擎]一起來觸動你的靈魂
也就是說這樣的引擎有沒有辦法打動你
曾經騎過直列四缸的車嗎？
綿密的出灣手感會不會更甚雙缸的打擊感讓您懷念？
那麼研究［引擎平順性］的方針來看的話，
世界上目前只有兩種汽缸可以達成完美的引擎平衡
就是V12跟直6
直列四缸算計是達成平衡了引擎震動70%的一階力，
但曲軸旋轉發生的30%二階力沒有辦法完美平衡，
所以世人對完美的追求，便產生出了以兩個最會擺盪的直列三缸[對襯]，
創造出無論一階二階力皆完美的直列六缸引擎．
BMW對於直列六缸的堅持不用多說了，從高階房車的編成非常明顯
你可以把對BMW對直六的崇敬，轉化成為你對人生完美的要求
－－
水平對臥六，兼具了汽缸本體不會有上下與左右的一階震動，
但三個曲軸燃燒爆炸旋轉的時間差，還是如同直列三缸會有擺盪力道的問題，
只是這是吹毛求疵了，因為已是很細微的力
而水平帶來低重心好處和六缸細膩的質感，還是很令人嚮往的
本田跟BMW一樣，似乎都沒意願把這顆兩顆引擎下放變成Mega街車，
僅有引用變成巡航假嬉皮，能夠體會到的人自然比較少了
建議人生要繼續進階，多缸跟雙缸都來一台是很好，
但您R9T都賣了，趁體力還行，
趁這個時候體會[全球摩托車界，最優越的兩顆引擎]，
也不仿是個人生新階段，難道您說不是嗎？
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