R9T啟動馬達重拖是常態還是我中樂透? (第2頁)

fleishmannfan · 2014-12-27T16:16:22+08:00

R9T是我的第二台重機, 十月交車, 雖然沒跑遠程, 但是幾乎每週都會出去逛個二三十公里, 所以目前的里程約為三百多公里.這車很好騎, 目前唯一的問題就是啟動重拖, 我騎車習慣紅燈熄火, 尤其是紅燈秒數太久時, 結果再次起動時往往險象環生, 啟動馬達會有一搭沒一搭的, 如同喉嚨乾唖般的轉個兩次到三次才終於啟動, 這種情況從交車後一兩個禮拜就開始發生, 到了前幾天終於再也啟動不了, 雖然按下啟動鈕依舊能夠發出乾唖的轉動聲, 無奈只好請匯特來救, 匯特拖回後先是充電個一兩天, 然後今天告訴我說啟動馬達確實重拖, 需要拆開清理碳刷, 聽了我臉上三百條線, 這車才三百公里耶.........請問版上有人有類似情況嗎? 還是只有我"運氣"特別好?

誠懇逗陣

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11樓

2014-12-27 20:14

基本上夏天騎車時，超過60秒的紅燈我都會熄火... 挖鼻孔

koko22022

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12樓

2014-12-27 20:34

誠懇逗陣 wrote:
基本上夏天騎車時，超...(恕刪)

+1
我騎義大利A牌V型雙缸車通勤兩年
紅燈超過50秒我就會熄火

當初買車前也有考慮德國B牌的F800R跟G650
普遍看到都是說交車順便多買一顆電瓶
或是買個電瓶充電器沒事就插著充電

ajuggrukuma

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13樓

2014-12-28 1:16

停紅燈沒必要熄火，發動個60秒所產生的積碳比長期只跑市區不拉轉少多了；1200cc只有雙缸.....啟動時啟動馬達負擔很大，加上每次只有騎2-30公里，充電量不足給電池充到多飽，建議您不要這樣操作了。

HP2

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14樓

2014-12-28 2:08

BMW的重車本來就是這種特性，啟動電流大，而且一顆電瓶在充電的情況下單程大約僅能啟動約十幾次上下，並非車子故障，小弟想可能是交車時沒說清楚吧!

加上天氣冷、車上電腦系統不發動也會耗電與騎乘習慣(例如單趟旅程常關閉與啟動)，自然會影響電池的效能!

小弟的BMW F31是有自動啟閉系統，但是原廠搭配深度放電電池與電源管理系統，所以汽車跟重車的設計是截然不同的!

建議買顆原廠充電器，什麼問題都沒有了，小弟的充電器已用了2台BMW重車，包括七月底交車的BMW R NINT T都麻頭好壯壯!

BMW的重車只要了解它的特性都麻很好照顧回報你

豪爽阿得

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15樓

2014-12-28 7:29

車不修，那來的錢賺，才騎300多公里，的新車，你相信嗎?

lingi567

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16樓

2014-12-28 8:10

fleishmannfan wrote:
所以意思是說, BO...(恕刪)

機車電瓶一顆才14A

汽車隨便都有60A以上

蓄電量本身差異就很大

再者有Stop-GO設計的汽車電瓶都有80A以上應付發發停停的狀況

電壓不夠電刷持續通電不轉動情況下
裡面線圈最後就會燒掉

這是馬達運作原理
就跟你用六檔爬坡會熄火一樣

跟東西好壞無關

遇紅燈就給他發就對了
六角缸頭之後的引擎過熱會自己斷電
不必太庸人自擾

我喜歡研究車～

magpul

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17樓

2014-12-28 11:14

fleishmannfan wrote:
R9T是我的第二台重...(恕刪)

騎大車我才不願意紅燈熄火
如發不起來不像小綿羊可以踢一下找附近機車行這樣好解決
大車在路邊發不起來是會滿面都豆花的

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18樓

2014-12-28 11:41

如果原廠未設計有怠速熄火的功能, 千萬不要"手動"怠速熄火
這對電瓶和啟動馬達都是很大的負擔
尤其是起動馬達, 它的壽命是計次的~~

dallasoriginal

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19樓

2014-12-28 22:55

看來我的z1000啟動馬達超耐用~~~~~~~騎了7年多每次紅燈超過1分鐘都關~~~~

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20樓

2014-12-29 9:50

dallasoriginal wrote:
看來我的z1000啟動馬達超耐用~~~~~~~騎了7年多每次紅燈超過1分鐘都關~~~~

一般(非怠速熄火型)機車的啟動馬達, 在正常使用(電瓶電量充足)情形下
壽命約為10000到15000次, 所以您若這7年下來, 每年平均騎200天, 平均每天熄火再發動10次的話
啟動馬達差不多也快該換囉~~