BMW R nineT 原廠後包實裝照

ComeOn77 wrote:
懇請各位車主分享一下...(恕刪)

mbacch wrote:
不知可不可以先上單座...(恕刪)

dxchen wrote:
R9T交車了嗎?當初...(恕刪)

malinger0316 wrote:



上個周末騎了174山路的簡易心得

這台R9T是我騎的第一台並列雙缸
所以一發動就對他引擎的特性感覺到很奇妙 (好玩)

發動跟怠速的時候左右搖擺是最明顯的
一起步就沒甚麼明顯的震動感
在市區1~3檔很好騎也沒不太需要注意擋煞跟油門的收放
避震在市區也算是舒適不偏死硬 (本人75公斤)
但是當速度高過80舒適度就開始打折

因為還在訓車期
轉速最高也只到5千多轉
也很平常換檔不待在一個檔位固定轉速太久
平均油耗比想像中的多, 大約是 5.7km/100L 左右
可能等1000km換油後看會不會改善

山路過彎表現
因為重心比較低
過彎不太需要過多的角度
但是因為第一次騎並列雙缸
雙腳膝蓋前面的兩顆汽缸頭很怕過彎的時候磨到 XD

跟上一台車比(F800R)雙缸特性完全不一樣
F800R擋煞特別明顯, 所以我很習慣就大約2~3檔跑山路
過彎的時候基本上80%的彎都是靠擋煞在煞車, 15%的灣靠後煞在調整速度, 最後5%的急彎都是靠前煞先行煞車
騎R9T的時候, 基本上3~4檔就很好騎了. 由於擋煞不明顯, 還是會需要前煞跟後煞配合來過彎
因為還在慢慢熟悉, 所以劇烈殺灣程度要跟F800R比還是感覺有一段距離
硬要說的話我感覺R9T騎起來就是穩跟順, F800R騎起來就是輕巧有力

缺點:
-原廠的避震我覺得很夠用, 只有後懸吊可能要再調一下阻尼. 只要速度一快(>80km), 車子路感遇到爛路會彈跳很明顯.
-原廠坐墊太軟, 騎超過1小時就可以感覺到屁股麻了.

希望這樣對你有幫助






可以確定不行
因為那個行李下方是平的... 單座蓋沒有點給他稱...
國外有人改了HB的側箱架來讓行李廂越靠近椅墊
視覺上是有比較好看就是了...(恕刪)

malinger0316 wrote:
上個周末騎了174山...(恕刪)

pipole wrote:
這組後包我覺得也很優...(恕刪)

frogman_wang wrote:
這側包太有型了~請問...(恕刪)