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BMW Motorrad紀念傘 車主限定回文直接送!

摩托車的世界裡,BMW是一部安全性非常高的車子,所以騎乘起來,那種信任感是騎過BMW的人才有辦法體會的。
我的第一部BMW是R1150R,它是一部很好上手的車子,座高也平易近人,騎著它一共環島了兩次,之後在一個巧合的機緣下,換到R1200GS,剛剛開始擔心它的座高比R1150R高出許多,怕無法適應,但是一上去R1200GS後,那個疑慮完全解除了,把手較寬輕巧好操控,落腳點只要抓住三點着地的原理,就可以輕鬆駕馭它了,那部R1200GS伴我上山下海的遨遊,給了我許多的回憶。
我們幾位都是BMW的車友同好,給了我意見,騎習慣了GS後,應該可以升級到ADV,說著說著緣份就悄悄降臨,剛好朋友的ADV想脫手,因此,我就把它納入車庫中,ADV有著巨大的身形,騎在路上有著王者之風、君臨天下之感,尤其是三個鋁質行李箱,可以裝載更多的行囊,讓我旅行更加的方便,尤其它有著33公升的油箱,對於長程旅行,簡直是太方便了,不用一直找尋加油站,我想ADV帶給我的樂趣,會一直延續下去……
四年前第一次接觸重機, 本來在美式重機跟BMW之間做個選擇, 在許多朋友的建議下, 第一次接觸並試乘了鳥車. 想不到BMW能把大型重機做的這麼好騎且順手. 在經過幾次試乘後決定購入人生第一台BMW F800GS, 隨後並且加入了號稱台灣玩鳥車最大團的ART(Adventure Rider Taiwan), 在車隊中認識了許多真性情的車友, 車隊中並有LKK教官無私的教導車友們如何有技巧的騎乘多功能車, 隨後又有多位車友自行自泰國Enduro Park接受專業訓練及認證, 並回台後繼續傳承技術給許多車友, 在參加二次GS Meeting後, 現在更能體會BMW GS車系的絕妙設計, 也更加能掌握騎乘技巧及享受樂趣. 歡迎各位加入ART,一起享受多功能車的騎乘樂趣.

就是愛 OFF ROAD

這台GS是我的第一台GS~~先前騎過BMW K1200R 和K1100LT~~老車雖然精緻~但是新車的安定性真的非常棒!!
尤其是在泥濘的濕滑路面~載著老婆和同行GS戰友走力行產業道路~一路上濕滑的路面我趕緊開啟RAIN模式~讓GS一路安全的過關斬將~到梨山後氣溫下降~~迎接而來的是冷冽的溫度~這時候儀表顯示氣溫4度C~~這時候開啟加溫把手~溫暖了手~也溫暖了心~~更加地迎接未知的路線挑戰~
走上台七乙~~到宜蘭平原~~這是一個身為南部人難以接觸的一條桃花源深徑~氣溫只有更低~濕氣更加速鑽進AIR FLOW2 此時把風鏡調整到最高~把濕冷的風一一排開~~這時候迎接來的就是溫暖的感受~~於是很快地來到宜蘭平原~~迎接而來的是視覺衝擊~~太美了~~

走過艱困的道路~~GS讓這條冰冷的艱困道路變得輕鬆許多~~感謝BMW 感謝GS~~




其實在我剛接觸重機的時候, 就已經在關注 F800GS 了, 因為這台不論外型或排汽量, 都符合我的口味. 後來到了某年年初, 剛好看到 F800GS 的庫存車在特價, 索性牙一咬就把手上的 CB400 V3 賣了, 購入這台紅色中鳥(因為是庫存車顏色也沒得選).
騎了這部中鳥後, 最大的感想就是這車我換對了, 好騎低轉有力, 非常適合不愛拉轉的我, 而且車也不重又好牽. 有時跟著 ART 跑跑林道及機車露營, 看看平常不會去也不會看到的風景, 這其實就我當初看上這台車時的初衷啊~


自從玩重車 也接觸不少台日本重車 一直覺得在操控上少一些安全性 直到一天在山上喝咖啡 遇到一群BMW重機騎士 聊天後才對這品牌有些認識 進而了解該車迷人的的方 也買了第一台K1200RS 也同時買了R1150GS 但是長期下來才發現 大鳥真是適合台灣地型的多功能車 長途旅行也不會耗太多體力 路況不好也輕鬆騎過 是一台騎過就回不去的一台車 現在下一個目標還是R1200GS ADV

自從玩重車 也接觸不少台日本重車 一直覺得在操控上少一些安全性 直到一天在山上喝咖啡 遇到一群BMW重機騎士 聊天後才對這品牌有些認識 進而了解該車迷人的的方 也買了第一台K1200RS 也同時買了R1150GS 但是長期下來才發現 大鳥真是適合台灣地型的多功能車 長途旅行也不會耗太多體力 路況不好也輕鬆騎過 是一台騎過就回不去的一台車 現在下一個目標還是R1200GS ADV
我的人生第二台重機 第一台是1200 GS LC 因為身高的關係 換成了1200 GSA LC 終於找到了歸宿 因緣際會下 有機會去泰國 BMW Enduro Park 彷彿解開了這台的車的枷鎖 充分享受與它想與我表達的各種回授 陪我上山下海 尋訪散落在各地的台灣秘境 真是一台允文允武好車 騎過了這台 相信大家都會應該會離不開它 如果您血液裡也有冒險的精神 喜歡上山下海 以天地為家 這台車將會非常適合你 推薦給大家!

以前對多功能車型, 是完全不會多看兩眼,
尤其BMW的不對稱車燈外觀, 讓我覺得根本是一種醜人多作怪的設計,
殊不知在多次參觀各大車展, 實際看到宏偉霸氣的車體, 並實際跨坐體驗,
才真正燃起心中的"鳥魂"!
仗著腳長還算夠, 越來越覺得只有越野系列是真正屬於自己的車型,
希望R1200-GS可以繼續陪伴我下一個30年!!








大鳥R1200GS



遇到R1200GS的第一印象就是它很高很龐大,給人無法輕易駕馭的感覺。但在您跨上車發動引擎入檔行駛的瞬間,卻發現它的動力即時回饋與車身轉向的輕巧讓您耳目一新。它可快可慢,低轉速扭力r充沛,高轉速動力隨傳隨到,允文允武雙全,水平對臥的引擎和鳥嘴是最容易識別它是BMW Motor的驕傲,不錯的一輛好車!




這是我第二台重機,
每年里程都不超過2000,
BMW在高速的穩定性和彎道的操控性,
都不是我另外兩台日本車可以比得上的,
如果BMW有電動車,
我會再買一台

我騎大型重機上下班,我節省能源,我節省道路空間,我的行為應該會被大家稱讚,但是今天為什麼我被歧視?
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