2022 BMW Motorrad GS Trophy 挑戰你的操控與勇氣

BMW Motorrad GS Trophy 是一項國際級的全地形賽事自 2008 年開辦至今，已超過 40 個國家選手參與其中，每兩年舉辦一次的 BMW Motorrad GS Trophy 賽事以團隊競賽為主，車輛的選用為 GS 車系但每一屆的指定車輛會有所不同，2008 ~ 2012 年使用 F 800 GS 系列、2014 ~ 2018 年使用 R 1200 GS 系列，最近一屆 2020 年則是使用 F 850 GS 車款，在 2022 年會選用哪一款 GS 車輛來進行比賽呢？ 這點實在也讓人期待著。



今年度於宜蘭嘎浪營地舉行台灣區的 GS Trophy 賽事，參加選手車款需自備且限定 BMW GS 車系但不限制排氣量，在為期兩天的賽事關卡中會有評審在旁進行評分，第一天有 11 個關卡項目考驗著選手對自己的車輛與觀念是否熟悉，第二天則是團隊競賽並以綜合項目路線來進行考驗，台灣區這次將挑選積分榜上前三名的選手，將在今年 10 月前往位於南歐的阿爾巴尼亞，挑戰為期八天七夜的 BMW Motorrad GS Trophy 旅程。

｜DAY 1 賽事

選手車輛

GS Camping 活動

一起同樂

選手集合

本次 BMW Motorrad GS Trophy 活動不僅進行選手選拔賽，對於想要觀賽的車友們也提供了 GS Camping 露營活動，讓選手的親友團可以親自到場來為自己加油，讓每位選手在場上能夠發會出更好的表現，來爭取出國比賽前進阿爾巴尼亞的機會。

活動說明

長官勉勵

評審長說明

評審團隊

車號抽籤

選手集合完畢後由 BMW Motorrad 陳經理為各位選手做勉勵，在這次選拔中將考驗著各位選手對於車輛的熟悉度、操控細膩度、車輛脫困能力與團隊互助的考驗，選手們將要仔細聽從評審所說的每一項規定然後從中找到答案，關卡只是個項目但通過的方式非常多樣化，希望選手能夠把握住每一關的關鍵來爭取最好的表現。後續由 BMW 國際教官 Johnny 擔任本次選拔賽評審長並介紹本次的評審團，介紹完評審團後進行第一天關卡的參賽順序抽籤，抽籤完畢就開始進行關卡講解，並請選手開始著裝準備好車輛進行挑戰。

車輛穩定

繞錐

S型過彎

左右定圓

原地迴轉

針對各項關卡的基本要求就是車不能倒、引擎不能熄火、關卡進行時腳不能落地、不能壓線、不能超過關卡範圍、不準傷害角錐、指定的動作需要完成。



講解完關卡基本事項與路線後，選手們也將自身的車輛做輕量化並穿好護具前往測試關卡起點。


不少選手在前往起點時也把握住最後的練習時間，能夠隨時維持車感就看平常的練習是否充足。

女性選手

G 310 GS

HP2 Enduro

R 1250 GS

車輛靜態平衡的要點在於對自身車款的車輛重心是否有確實掌握，除此之外在測試開始前的車輛放置地點也是重點之一，若是將車輛放置在斜坡處或是前後輪不平處造成輪胎接觸面積太小，在測試中會讓車輛滑動甚至在換手時車輛平衡無法維持就會原地倒車。從最輕的車款G 310 GS 到 Ｒ1250 GS ADV 在場的選手都能輕鬆應對，現場更有全台限量的 HP2 Enduro 前來挑戰。



車輛動態平衡關卡考驗選手們對於離合器、油門、後煞車、車身穩定，這四大項目的熟練度，能慢就慢、能夠定桿不動更是厲害，扣分的項目為雙腳不能落地、車輛不能熄火、車輛不能傾倒，在指定範圍內能夠撐最久秒數越長自然得分就越高。

外傾繞錐

操控繞錐

女選手一

女選手二

第三個關卡則是繞錐項目，在上一關還只有直線行駛而現在加入了角錐閃避考驗，在開始前是否有發現左邊草地有一點點斜度，騎乘時是否能精準控制車輛前後輪通過，就看各位選手的進出彎角度是否正確了，只要不撞倒角錐或是漏掉角錐沒繞到，不論何種方式都可以使用，可以看到有選手使用速度較快帶外傾的方式，也有選手使用速度較慢帶著龍頭轉向的方式來通過，也可以看到本次比賽唯二的女性選手在該關卡表現的也不錯，雖有失誤但其細膩度也不比有經驗的老手來得差。

路線選擇

沙坑陷阱

重心往後

外傾進入

沙坑通過

倒車扶起

第四關為 S 型路線過彎，考驗選手的路線選擇、自身車輛迴轉半徑控制、過彎重心控制等項目，尤其在第一彎角是鬆軟的沙坑在道路抓地力改變下，不少選手一進彎就讓前輪陷入沙坑中進而雙腳落地甚至倒車，倒車時只能自己將車輛扶起來繼續前進，若是請求工作人員協助視為放棄該關卡成績前往下一關測試。

龍頭打死

定圓失敗

外傾定圓

大傾角定圓

第五關的左右定圓是考驗基本功與車輛契合度的測驗，油門、檔位、離合器操作、選手騎姿、車輛傾角這些要素都要融合在短短順逆時針各三圈的測驗中，若是車速過慢龍頭打死就會造成倒車的情況產生，尤其是選手們在測驗中都會感到緊張造成動作僵硬無法好好發揮，但也有選手透過平時訓練提升與自身車輛的契合度，在測試中駕輕就熟的上演華麗的定圓表現。

軸心腳放置

滑胎迴轉

上午的最後一個項目第六關滑胎迴轉軸心腳需放置在指定位置處，透過油門、離合器操控與車身傾角的搭配做出滑胎的動作並將車身迴轉，評分的要點在於滑胎的動作是否有做出來，這在非鋪裝路面上是一個實用的技巧，可以幫助你在遇到死胡同時進行迴轉更改路線，減少牽車移動所浪費的時間。

穩定車身

快速通過

在各位選手稍作休息與用餐後進行到下午的關卡，第七關平衡木測試與一般安駕訓練方式不同，對於 ADV 賽事來說時間自然是分秒必爭的，如何快速且平穩的通過平衡木就要考驗選手在起步時路線是否有對準，還有騎乘時的視線與車輛操控的穩定度來做評分。

直線加速

範圍內煞停

既然 ADV 賽事是一個與時間賽跑的賽事，面對未知與瞬息萬變的道路你的反應力是否足夠，想要騎得快也要能夠安穩的煞停，第八關進行的就是直線加速與指定範圍煞停兩個項目，直線加速區段的秒數越少分數越高、但要是煞停時衝出指定區域也是要扣分的，也有不少選手採用自身可控速度前進，安穩的煞停在指定區域內來穩穩拿分。

前輪陷入沙坑

墊好石頭

側柱迴轉

迴轉完成

順利脫困

第九關考驗的是車輛脫困，在面對未知的地形萬一你跟隊友失散了，車輛又陷入沙地中該如何自救脫困呢 ? 可以看到使用側柱迴轉的方式在側柱墊上石頭來獲取支點，就可以順利的將車輛調頭脫困。

抓起三角台

抬起車頭

後推脫困

不過現場選手也有天生神力的精彩表現，R 1250 GS ADV 車輛淨重為 268kg 若是加上車主的保桿與配件還有汽油重量，相信 300kg 的車重也能輕鬆突破，不過選手憑藉著對於自身車輛的掌握與地形得勘察後，認為只要前輪脫困就可以順利的將車輛移出，以抓取下三角台與龍頭把手，直接將前輪上抬後一鼓作氣往後推動脫困，周邊的選手與觀眾同時發出喝采，誰也沒想到最重的車款能以這樣的方式來脫困，也表現出選手對於自身車輛的契合度與自信。



第十關這關跟技巧無關但卻考驗著你對於 BMＷ 有多了解，全部 28 提中隨機抽選三題來回答，包含 BMW 各車款產地、今年是 GS Trophy 的第幾屆在哪裡舉辦、車輛售價等相關問題，只能說純腦力的關卡也讓選手來個措手不及。

越過土坡

車輕優勢

技巧通過

扶倒組上場

脫困兼導航

動力大開

第一天的最後一關第十一關為地形改變的騎乘關卡，評分重點就是計算起點到終點的秒數其他無任何限制，於是選手們就開始心領神會組織起扶倒組甚至後來進化到扶倒兼導航組選手們起步通過土坡後，會正式進入到沙地與石頭的混合路線中，若是因為害怕收油門就會瞬間陷入沙地中，這時出外靠朋友的扶倒組就會來協助脫困，並同時提示著掛一檔油門保持住，這樣一路協助選手往正確的路線前進。對此也考驗各選手的團隊互助，讓選手們知道除了個人項目要把握好外，GS Trophy 要求的團隊合作也不容忽視。



在完成最後一個關卡後賽事各選手們更加深了對於 GS Trophy 賽事的了解，所幸今日天公作美給了選手一個氣溫適宜的晴朗天氣，伴隨著亮麗的彩虹第一天賽事也在此告一段落。明天要進行的是綜合路線測試，選手要通過評審團設計的各項路段關卡，詳細的事項與路線則要等明天開賽前才會公布，今日就請選手放鬆享受晚上的露營時光，好好的休息來為明天準備。

GS Camping 一

GS Camping 二

GS Camping 三

晚會餐點

加菜時間

選手之夜

本次活動除了關卡賽事外，更舉辦 GS Camping 露營活動隨著機車露營風氣越來越盛行，露營本身也是個團隊活動，大家平均分配帶出食材、炊具、帳篷、桌椅，才能好好的享受一份放鬆的晚餐饗宴，BMW 也在現場提供原住民風味烤肉來幫大家加菜，更有樂團現場演奏也邀請選手們一同上台歌唱同樂，在一片輕鬆的氛圍下讓選手緊張的心情放鬆了不少，相信經過一晚輕鬆的休整後，就有滿滿的體力可以來面對明天更加艱苦的賽事。

｜DAY 2 賽事

賽事說明

分組抽籤

車輛集合

賽事展開

經過了昨晚的休息伴隨著今日一早炎熱的天氣，第二天的賽事為三人一組的綜合路線挑戰賽，選手們經由抽籤分配組別採團進團出的計時方式，路線上有各個指定地點與關卡需要逐一通過檢查點，但各檢查點之中的路線只要沒規定在危險區域中選手都能自由選擇來騎乘，從選手的路線判斷與風險評估中來評分也是團隊賽的考量之一，若是選手技術不足選擇了較危險的路線，不僅容易倒車且讓車輛損壞還有可能造成自身受傷，進而拖累其他隊員造成關卡分數損失，這點需要團隊內的隊員互相討論該如何讓每位隊員都能平安且順利的完賽。

進入沙地

輪胎選擇

路線測試一

路線測試二

碎石路段

彈跳失誤

沙地優勢

各組別進入到沙地後較無騎乘經驗的選手多數都是以倒車做為開端，這時候能幫忙的只有你的隊友了，作為 GS 車款擁有較大的扭力與較長的前後避震行程，部分參賽經驗少的選手使用了一般道路胎來參賽，在第一天賽事的影響不大但今日的賽事卻是個致命傷，不管是走沙地或是往下走碎石地都無法穩定的通過，這時就只能依靠隊友來幫你持續的脫困，進而影響到整體的比賽時間。但輪胎選擇正確的選手們就面臨到路線的選擇，不擅長沙地騎乘的選手會選擇下殺到碎石路段，經驗豐富的選手會保持一定的車速邊觀察路面並閃避較大塊的石頭，避免過大的彈跳造成車輛動態不穩造成車輛與自身的損傷。

三台都倒

互助搶救

沙地之王

重心往後

女性選手

集結出發

拉車脫困

今日的賽事第一關路線多數選手選擇下殺到下方的碎石路段，避免輪胎深陷沙地中無法自行脫困增加秒數與耗費體力，若是下殺到碎石路段則需要經過同樣是碎石路段的上坡才能抵達第二檢查點，然而炎熱的天氣與互相救援的情況不斷蠶食著選手們的體力，但選手們依舊發會不離不棄的精神來救援著，騎乘技術較好的選手也可以幫忙將車輛脫困騎出，團隊意識較高的也會在集結點前會合後再出發。



選手們在炎熱的天氣下拼命著，評審團隊也同意旁邊的親友團可以支援礦泉水讓選手降溫使用，一般 ADV 賽事裝備都會在背包中配有水袋來做補給，但選拔賽中有部分選手裝備不足為了顧及安全性才允許做補給，不過到了國外的正式賽事這些補給都只能自備或是靠隊友合作了。

水中騎乘

深水區

失速倒車

隊友協助

順利完成

小菜一碟

速度過快

既然是各種路線都會有的 GS Trophy 賽事，當然不會錯過橫渡水潭 / 溪水的考驗，在通過第二檢查點後就是橫渡水潭關卡，選手需要在指定的路線上通過水潭區到對岸，並依照路線迴轉沿著原本通過的水路返回，這邊可以看到騎乘大鳥的女性選手也鼓起勇氣來挑戰，雖然在回程時失速倒車，但在隊友的協助下也迅速的扶正車輛完成該關卡，根據本人在賽後表示其實倒在水中真的不想起來了......因為真的很涼快，通過水潭的關卡可以看到各位選手在鼓起勇氣後全數都順利通過，騎乘 GS 車款就是要各種上山下海才過癮，完成第三關卡後就可以朝著終點邁進完成今天評審團隊所安排的路線。

選手勉勵

增加名額

完成今天的賽事後由評審長 Johnny 將選手們集合再一起，此時 BMW Motorrad 陳經理除了稱讚各位選手能順利完成兩天的賽事外，在頒獎前決定加碼從原本只有前兩名的名額增加到前三名，將由 BMW 全額贊助前三名的選手都能夠到阿爾巴尼亞參加 GS Trophy 旅程。

｜頒獎

女選手獎

團隊獎

前三名

第四名

第五名

在頒發前五名的獎項前，我們先請大家為這兩天唯二的女選手鼓勵一下，不僅通過所有測驗關卡且毫不畏懼展現出技巧與勇氣，在此也頒發出女選手專屬獎項。另外團隊合作的展現經由評審團隊選出第 11 隊獲得團體獎項，個人獎項第一名林選手、第二名張選手，前兩名獲得 Michelin 忠林摩托贊助輪胎一套，第三名任選手獲得 Mio 行車記錄器一台，第四名陳選手與第三名在積分上只差一分，第五名則是張選手，也恭喜前三名的選手可以在 10 月代表台灣出國參加 GS Trophy 阿爾巴尼亞旅程。



為期兩天的 GS Trophy 台灣區賽事將在此告一個段落，未能順利入選的選手們也可以報名BMW Motorrad 所推出的各項課程，進而精進自己的騎乘技巧與加深對自身車輛的熟悉度，希望在下次的賽事還能看到各選手來挑戰，GS Trophy 台灣區賽事活動在今天劃下句點，我們兩年後再見~~~

｜贊助廠商

忠林摩托

Mio行車紀錄器

最後要感謝本次與會的贊助廠商提供 GS Trophy 各項獎品與選手專屬紀念品，忠林摩托提供前兩名車主可以自選輪胎一套贊助，不管是要純越野胎或是 ADV 多功能胎都可以自由選擇。Mio 行車記錄器則提供汽車、機車款式行車記錄器第給三到五名選手還有特別獎項，想要安心出遊紀錄旅遊的每一刻，行車記錄器是你不可或缺的好幫手。