今日的新聞「重機副水箱爆設計缺失 BMW將召修」
請益各位BMW的車主，是如何讓原廠願意召修的呢?
NHTSA是隸屬美國聯邦交通部，專門制定車輛安全標準的部門。這部門的業務也包含車輛排廢氣標準、車輛序號標準、車輛進出口及銷售的審核。
NHTSA的業務看起來平淡無奇，但最重要的是它業務包山包海，而且手上握的權力之大，就算大企業也承受不起。它如果調查後裁定某種車輛缺失，它會要求車廠進行召回免費維修。車廠若不理會NHTSA的命令，後果是很嚴重的。
多嚴重?
像最近NHTSA才完成對飛雅特/克萊斯勒違反車輛召回命令的聽證會。事件的主因是NHTSA認定飛雅特因對23項汽車召回命令進行推拖，以零件不足的藉口而召回維修動作緩慢，惹毛了NHTSA祭出鐵腕。
NHTSA對飛雅特的處份包含以下:
- 總金額八億五百萬美元的罰款
- 命令飛雅特從車主手中收購總數一千一百萬餘輛的召回車輛
面對這種天價處份，飛雅特氣都不敢吭一聲，只能點頭認錯。
又如最近幾年豐田對他們的PRIUS進行大規模召回維修，也是因為NHTSA針對消費者的申訴及車輛事故開始進行調查，豐田一看NHTSA介入苗頭不對趕快主動召修。
這種美國政府保護消費者的鐵腕，才是為何大車廠都乖乖的願意對他們的產品負責任的主因。
當然，美國聯邦機構的政策是要保護美國消費者的權益及生活安全，但在今天這種全球化商業，美國政府的政策無形中也會保護到其他國家的消費者。若是只靠消費者的抗議或抵制，要那些大企業的佛心來對消費者負責，卡早睏卡有眠。就像台灣的黑心食品事件，光靠消費者在那邊抵制，大企業根本不怕。
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