本人參加YAMAHA GTR aero試乘兩個月
時間過的很快 我跟GTR aero相處已經一個月了
它已經成為我的雙腳帶著我去上課 打工 啪啪照
就讓大家瞧瞧我與GTR aero的相處心得與測試結果!!
一開始聽到網友說
YAMAHA強力募集 校園酷勁車手 騎乘新車GTR aero
看了一下活動相關資料 如何PK 獎項及評選 注意事項
抱著好玩的心態 就報名啦^Q^y
沒想到也成功的被選上當測試車手
一領到車 大家也都認真了起來
因為我們都知道這並不是一個遊戲
是為了團隊的面子 車隊的面子 學校的面子
領到車時 我心想這台車真的是GTR嗎?
外觀大改 有點像R1的大燈 有點像RSZ的下巴
看不出哪像GTR 我愛的GTR鷹眼殺氣也不見了
但是經過了一整個月的相處下來
我發現 GTR aero是一台越看越耐看的車喔!!
也改了不少舊GTR的毛病呢!!
GTR aero還比舊款GTR 乾重減輕了7公斤
不只是車輛的減輕
就連輪框也不放過使用了鋁合金輕量化輪框
增加了騎乘的輕巧靈活提升了不少操控性
況且讓你感覺不出它是125cc呢
不管是殺彎還是架車 都不用費太大的力氣
就算是力量較小的女性朋友也可以輕易把車架起
但是殺彎時一定要注意它的頃腳
它的頃腳真的是讓我最頭痛的地方 由於它是10吋胎
所以當然也不能對他要求太多 只能說有待加強摟!
至於在GTR aero的動力輸出部分 起步不讓人覺得笨重
騎起來相當的輕快
不管是山區的回油加速 還是在車水馬龍的市區
都可以輕鬆的擺開對手呢!!中速加速也相當的順
本人體重約75kg 短短的300公尺 可是輕鬆上85km呢!!
然而YAMAHA可能太專於強調它的起中步 似乎忘了它的尾數
讓我對他的尾數有些許的失望! 目前最快102就無法在上升了
可能是因為還在訓車時期 許多零件還需要磨合
所以我想目前的數據因該還是會在更變的
至於他的制動系統 碟盤使用浪花碟散熱效果算是瞞優的
可能是因為來令片也尚未磨合完 所以煞車稍弱
至於避震系統的話 原廠一開始設定相當不錯
前面油壓正立式前叉33芯搭配上後面雙槍式三段可調後避震
坐乘起來非常舒適 又軟又Q 適合長時間坐騎
如果要殺彎 建議還是灌油換避震增加穩定度
要不然高速彎路面不平 跳到哪都不知道嚕!!
至於GTR aero優點也很多 它多了OneTouch觸彈式後腳踏板
不只是使用方便
也讓後座的乘客更舒適的腳踏 讓雙腳有個舒適的位子
它的前置物箱跟坐墊下置物箱也變大了不少
我想是YAMAHA目前所設計車款最大的車廂芭
後置物箱可輕鬆放置全罩安全帽 它也做了小小防盜呢
掛安全帽的掛勾對應的坐墊下方還多了兩個小鐵環
坐墊下的左右兩片防盜後片 也加長 加厚
它的後土除也使用從裡到外一體成型的設計
讓你騎乘時的泥水 石頭 不亂噴 對於自己車輛的整潔
還有後方車輛都是一大幫助 也不會被噴的亂七八糟
坐墊好像也改良過 變更厚 更舒適 比較適合長途
只是帶點舒適 帶點跳的成分 如果出個記憶坐墊一定讚
而GTR aero也是有缺點 該改進的地方 我想就是頃角不夠
前踏板經改良後變小了 也少了舊款GTR大燈鷹眼的殺氣
還有喇叭真的太小聲了 我想按了汽車也聽不到芭!!
制動系統也該改進 如果後面鼓剎也換成碟煞 一定讚!!
當然還有價錢稍貴了點
至於這個月的試乘活動我該打幾分呢!! 80分
之後的分數會增加還是減少呢!! 待續芭.....
我在這也要感謝YAMAHA提供車輛
讓原本我早就對騎車出遊沒什麼興趣的人
又燃起年輕 啪啪照 熱血的心
這一個月裡 GTR aero帶我們去了很多的地方
台106、陽明山、宜蘭、東眼山、慈湖、九份.......等
有一種年輕真好的感覺 哈
也讓我們幾個測試車手 感情變好了
當然要感謝本隊的隊友們
小郭 蚵仔 弟弟 啤酒 大家都辛苦了
剩下一個月的時間 我們持之以恆 好好的繼續努力芭^^
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我們團隊會繼續為大家寫出GTR aero的相關資料 好文章
也會讓GTR aero帶領大家到處欣賞台灣的美
希望這篇文章能夠帶給大家更多對ＧＴＲ ＡＥＲＯ的認識
我們團隊也會為大家持續的測試、研究 待續．．．
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