GTR AERO 不負責任心得

試騎同學的試乘AERO 新車就"正常"騎了 不知道啥是訓車

體重:50公斤

動力方面

起步大油門 6500轉 馬上掉轉到6000 然後慢慢上去

目前騎到表100 終轉9X00 有點難分辨...

起步算順 不算輕快 回油再加速也還OK 中尾速表現普普

AERO在拉尾速的同時 我的車(我同學在騎 他比我重10kg)才準備開始發揮它高轉的力量(大概過7000轉 快7500 表速95up 我的車能到表115) 而且兩車的距離在加速的過程沒什麼變

或許是新車吧(訓車期難道就一定油耗差跟速度慢 我個人對這點不太相信)

動力覺得還好而已 我們這邊三個騎過的都是一致的感想(一個騎虛虛小鐵150 一個騎虛虛的風光 我騎虛掉的XRV)

我同學還說我的車比AERO好多了... 我的傳動已經虛到超弱的程度了說...


儀表的部份 來說說缺點吧

並沒有特別準 一樣快樂表一枚

轉速難分辨 尤其過八千轉之後 或許是我數位式的看久了 習慣一看就知道多少轉

總里程小的跟什麼一樣... 比我新改的KOSO表還難判別

外觀感覺有點沒啥特色 不過電門開啟時可能會驚艷了一下 轉速表的部分我覺得很酷


操控的部份

不知道是不是我車子(XRV)跟AERO手把角度有點不同 我覺得AERO龍頭沒那麼穩

前叉的設定很舒適 壓起來也有一點Q度 但是比起改裝的還是有差

後避震沒有四期的那麼晃 我覺得還不錯

靈敏度就普通 我覺得沒有特別靈敏 跟普通10吋車好像沒啥差別

傾角不要問我 我怕摔


舒適度的部份

承襲YAMAHA 125cc以往的優點 都蠻舒適 有飛炫更舒適 而且後座視野有變高 車廂果然是靠翹屁股變深的


車箱大小

還蠻大的 而且變深了 不過要跟G5 或GSR比可能還有一些差距

不過X-11好像是殘念 之前有試過... 我同學ZEUS 803W也是殘念 沒壓也放不下


大燈方面

打在牆壁上的光行 我覺得很像GP 只是他的光線分布比GP均勻

晚上有看了一下大燈打在地上的光型
近燈是梯形 主光大概兩車道 有點像R1Z125的近燈範圍縮小 亮度增加版 或是說GP的加強版吧
遠燈的話 我覺得像GP的加強版 餘光一樣很少 跑山路我想大概也不會多好用 跑大直線應該會蠻好用的...

老實說 我對這大燈有點失望 本來想說很像新勁戰的縮小版 說不定表現也會跟新勁戰不至於差太多 但是看那遠燈光行我就軟了 以之前改GP反射面的經驗 應該壓彎時死角也不少吧...

突然想到煞車 不過現在講也不太準啦

前煞的話 目前是蠻虛弱的 目前只感受的到0跟1 要就沒煞車 不然就超虛弱的煞車 而且行程很長 按起來也軟趴趴的 等他磨合完應該會比較正常 不過我同學應該會換來令了... 這顆卡鉗感覺跟新勁戰一樣 應該是同一顆吧???

提一下電腦好了
五期的電腦我覺得還不錯 噴射車油門反應比較差的問題我覺得有改善 但是還是比不上化油車...
低速的反應真的好很多... 全油門 回油再補油的感覺還蠻不錯的 不會像四期GTR感覺會頓一下 address也有這問題
尤其低速的時候 我還沒騎過噴射車像AERO這麼好控制 不會突然暴衝的